美業周老師
如果把普快移到蕭山南站，那對住杭州北邊的人確實是個不小的打擊。城站本來在市中心，就方便了很多人出行，以後到蕭山南站，讓沒有地鐵的城北居民情何以堪啊。
3301168388
杭州城現在可以驕傲的是涉及高鐵的車站都在主城區範圍之內。但是隨著地鐵5號線的開通，杭州市民的這種出行便利將大打折扣。
首先是杭州南站的開通，杭州南站是在蕭山站的基礎上建成的。由於蕭山是區，叫杭州南不是不可以。限於錢塘江大橋的運力，杭州南替代杭州城的部分功能將會大大提升鐵路系統能力。但是杭州城乘地鐵去杭州南少說30分鐘，高鐵時代，即使考慮錢塘江大橋的能力，30分鐘也有100公里路了。
第二，杭州西站開建。杭州西站在老餘杭，離近代杭州市區邊緣大約15公里，好像還是地鐵5號線路過。將來從杭州城站乘地鐵去杭州西站估計要1小時以上，折算高鐵運行，這個時間差不多夠從杭州到南京了。
也就是說這兩個站啟用後從杭州出發的市內交通時間將比現在多花1倍左右，跨站轉車的時間成本將從現在的1小時增加到2小時左右。杭州的市內乘高鐵的優越方便感基本上算剪掉大半吧。
Shn999
看了一下大部分人的回覆，我覺得大家還是有誤解。
目前的城站站臺和股道不足，導致車位緊張，才計劃把列車的始發終到調整到杭州南站，但是請大家注意：調整始發終到，不是說列車在城站不停了，該停的還是照停不誤，不過就是上下客完畢馬上開走了，壓縮列車在城站的停靠時間，以方便更多的列車進出站。
原來始發車在城站，一般是很早最少提前半小時就在車站等著了，存在著嚴重的浪費，調整後最多十分鐘就開走了。終到車也一樣，之前下客完了，列車員需要把內務衛生整理完畢，才能把車開走存在停車場，現在這些工作就放到股道更多的南站去完成，餘出來的時間可以讓更多的列車進出站，提高了車站的接發車效率。
時簡詠恆
普快列車若是遷移到南站不但沒有方便旅客出行，反而道是麻煩得很，南站距離杭州市區太遠太遠了。
只考慮行車的統一，不考慮旅客的出行，真不知道這是進步還是落後？
哪一位出行的旅客來到杭州，都應該先到杭州市區落腳，全國各地的旅客不可能都是做動車🚄去杭州的，還是有很大一部分旅客乘坐普快列車的。
提出這種改革建議的人腦袋那根筋可能讓驢踢斷了，或者讓門夾了。
大漠胡楊等你三千年
普快火車應該停在城站或者東站，方便農民工來往，這一高鐵是杭州南站到杭州西站是最好的。杭州四周東南西北務工人員集中在杭州周邊，去杭州東站或者城站都很方便，萬一去南站西邊能過去就遠了。
阿軍36146728
坐普快的大部分人不在乎時間成本，而在乎金錢成本。所以，普速車搬到南站始發，對這部分乘客來說無非多坐點時間，而且，也只是往南始發的有影響，往北的無影響。
網友丁
城市越大，交通肯定更不便利！將所有的站搬到市郊，增加老百姓出行成夲那是肯定的！
手機用戶2755645491
實際上普速列車將大部分轉移到杭州南站，現在南站的改造就是為了增加始發普速列車加大列車車輛的儲備，和增高站臺。明年城站將進行封閉改造，南站將承擔大部分城站的列車到站和發車
信了妳地邪
城市的發展不應該以損害基層勞動人民的利益為前提，去服務於上層利益，均衡發展，這才是大杭州！
東一501
應該是改造了城站-改造東站-改造南站-改造城站如此循環修一用二，要不然這三個站距離這麼近，算不算資源浪費呢
