依舊是公升跑車中的王者，全新雅馬哈R1、R1M來了

雅馬哈於中國生產的合資車型在國內的摩托車市場上一直都有著相當不錯的銷量，但其目前的進口車型卻大部分都沒有引進，這對於摩托車愛好者來說是一件很遺憾的事情。記得在幾年前，國內雅馬哈官網的進口車銷售版塊，你可以清楚看到雅馬哈R1跑車的信息，甚至可以直接購買。

上世紀90年代，本田CBR900R發起了一場公升級仿賽的戰爭，雅馬哈採用了輕量化且不閹割馬力的策略，於1998年研發出了R1車型與之抗衡，這輛具有里程碑意義的經典車型順利地延續發展到了千禧之年。

時隔20多年，雅馬哈R1經歷了多次的更新迭代，為了滿足歐洲嚴苛的排放法規，YZF-R1近日再次進行了改款。不過雅馬哈並沒有繼續壓榨那臺發動機的輸出，而是將發動機的效率進行提升。

改款後的雅馬哈R1依舊是經典的十字曲軸直列四缸發動機，排量為998cc，最大功率200馬力、最大扭矩114牛·米。引擎除了採用全新的凸輪軸，還改進了進氣系統，拉近了節流閥和燃燒室的距離、擴大麴軸軸頸的潤滑油孔，並增大了傳動鏈條厚度，提高燃燒效能的同時，加速性能也大幅提升。

外觀方面，主要針對車頭通風口和燈組的造型進行了改良，使前整流罩擁有更好的空氣動力。R1的前避震為KYB的48毫米倒叉設計，而R1M車型則為Ohlins電子減震，在高速剎車、顛簸的時候，令車身保持更加穩定的姿態。制動方面採用前對向4活塞輻射卡鉗搭配直徑320毫米浮動雙碟盤、後單向單活塞卡鉗搭配直徑220毫米單碟盤。

改良後的液晶顯示屏可以顯示更多有用的車輛信息，可分為兩種模式的剎車控制系統能夠保證直線、彎道，車輛都可以激烈地駕駛通過；發動機制動管理系統也能提供三種不同強度的制動效果，在賽道擁有更加出色的表現。

據官方表示，該車將在今年9月在歐洲發佈，2020年秋季在日本上市。結合前段時間有著扭矩之王稱號的MT-09正式引入國內銷售，相信用不了太久，改款後的雅馬哈R1就會來到國內，追求極致、金錢充足的大佬，你們還可以持續關注質量更輕、更注重賽道駕駛的R1M。