說起雅馬哈的R1是眾多騎士的夢想之車，但是雅馬哈R1的歷史你瞭解嗎？今天老白就帶你瞭解雅馬哈R1的前世今生。
1998年第一代雅馬哈R1
第一代R1取代了原有的YZF-1000 Thunder ACE，成為廠方新的運動型產品旗艦，廠方把它稱之為："不妥協的超級運動機器。"發動機的型式則與上一代相同：水冷四衝程並列四缸、DOHC二十汽門。新車與上一代相比，最大的變化莫過於以往平行的前後座位，變成了一高一低的座位。這表示Yamaha決意將原來此級別的街跑車路線，轉往純運動型的方向。
1999年雅馬哈R1
1998 Yamaha YZF-R1與98款相比，1999年推出的YZF-R1在外觀線條上作出了更生動的改變，發動機則沒有太大的變化，依舊是150匹馬力的版本。1999 Yamaha YZF-R12000年款的R1，車身與發動機均經過了大幅的改良，整車的淨重降低了2公斤（175公斤），線條、操控性也經過重新設計，採用了鈦合金的排汽管，110.3kW（超過150匹）的最大馬力。
2000年雅馬哈R1
2000 Yamaha YZF-R12001年YZF-R1是在上一版的基礎上，在外觀略作改動而成，其他的基本沒多大的分別。
2001年雅馬哈R1
2001 Yamaha YZF-R12002年的YZF-R1為其歷史翻開了新的一頁：開始採用了FI電子燃油噴注系統。同時還有新的、裝有三路催化裝置的排汽系統，令R1符合歐Ⅱ的排放標準。其他新的設計，還包括了LED後尾燈、置於油箱上半部分的空氣過濾盒與外形等。而經過改良的發動機，也令最大馬力提升至111.8kw（152匹），全車淨重則降低至174公斤。
2002年雅馬哈R1
2002 Yamaha YZF-R12003年YZF-R1在上一款的基礎上，線條、圖案略作改變而成。
2003 Yamaha YZF-R12004年YZF-R1是該車型歷史上的一個里程碑式的款式：每公斤的車重有一匹的馬力推動！發動機的缸徑x行程，從以往的74mm x 58mm修改為77mm x 53.6mm，壓縮比高達12.4：1，最大功率變成126.4kw（172匹），車身淨重則由上一代的174公斤降至172公斤。除此之外，採用CF技術製作的DeltaboxⅤ鋁合金車架、新型的LCD儀表板、前輻射式剎車卡鉗、馬達驅動的間接控制油門。尤其是從乘客後座位的屁股伸出來的排汽管，讓人瞬間就年輕了十多年，回到了當年要掏盡積蓄之後享受TZR-3MA的時刻。
2004雅馬哈R1
2004 Yamaha YZF-R1除了外觀的圖案之外，2005年的YZF-R1與04款相比，並無重大的改變。
2005雅馬哈R1
2005 Yamaha YZF-R12006年YZF-R1，馬力較2004'、2005'的版本提高了3匹至175匹，車身長了20mm，全車淨重略有增加變成了173公斤。儀表板的上，也增加了可以記錄圈速的功能。而外觀的圖案，滲入了更多Yamaha的傳統元素以紀念廠方的五十週年。
2006年雅馬哈R1
同年推出的雅馬哈R1 SP
2006 Yamaha YZF-R1同年推出的YZF-R1 SP2007年YZF-R1，採用了在舊有的馬達驅動間接控制油門基礎上新改良的、源於MotoGP的技術：YCC-T（Yamaha Chip Controlled - Intake）電子控制油門。發動機則由以往每缸五氣門，修改為每缸四氣門，壓縮比擴大至12.7：1，最大功率達到了132.4kW（180匹）。更輕的離合器、六活塞輻射式的前剎車卡鉗，都是07款R1的改變之處。
2007年雅馬哈R1
2007 Yamaha YZF-R1
2008年雅馬哈R1
2008年的YZF-R1，延續07款的基礎，改變了車身的圖案繼續面向市場。2008 Yamaha YZF-R12009年YZF-R1，新車經過多了方面的改良，應用了很多MotoGP賽車YZF-M1上的技術。而原有的很多電子技術，諸如Y.C.C-T、Y.C.C-I等等也繼續採用。
2009年雅馬哈R1
2009 Yamaha YZF-R1十字曲軸的配備，讓R1進化得更加暴力。
2010雅馬哈R1菲亞特
2010 Yamaha YZF-R12011 Yamaha YZF-R12012 Yamaha YZF-R12013 Yamaha YZF-R12014 Yamaha YZF-R12015 Yamaha YZF-R12016 Yamaha YZF-R12017 Yamaha YZF-R12018 Yamaha YZF-R1雅馬哈R1是很多摩托跑車愛好者的夢想車型，數年裡不曾疲憊的更新換代，為的就是保持第一陣營中的位置，其與本田CBR1000RR、川崎忍者ZX-10R、鈴木GSX1000RR共同組成了日系公升級跑車陣營主體，向歐洲車廠展開攻勢。
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