11月11日是中國人民解放軍空軍成立的日子。1949年11月11日，中央軍委致電各軍區，各野戰軍：在第四野戰軍十四兵團機關的基礎上，中國人民解放軍空軍司令部現已宣佈成立，原軍委航空局著即取消，其人員及業務移交空軍司令部。這一天，後來成為人民空軍成立的紀念日。
今年的11月11日是第70箇中國人民解放軍空軍建軍節。經過七十年的努力，空軍不斷髮展壯大，已經發展成為集戰場制空，戰略預警，空中打擊，防空反導，信息對抗，遠程投送等多種綜合作戰能力的現代化空軍。
在空軍戰鬥力越來越強，裝備越來越先進的背後，也有著一代代科研人員的默默付出和奉獻。下面我們通過那些國產的軍用飛機從側面來感受一下中國空軍和中國航空工業發展的歷程。
殲擊機
殲-5
殲-5是我國第一種國產噴氣式殲擊機，由瀋陽國營112廠（後來的沈飛）在米格-17基礎上研製。殲-5於1956年7月首飛，殲-5有殲-5甲，殲教-5等改型。除裝備人民空軍，還輸出到巴基斯坦，朝鮮，孟加拉，斯里蘭卡等國。在守護祖國天空的歲月裡，殲-5創造了擊落F-84，F-86，RB-57，F-4等敵機的戰績。
殲-5
殲-6
殲-6是瀋陽飛機公司在米格-19基礎上研製的超音速戰鬥機，1958年12月首飛。殲-6有殲-6甲，I，II，III，殲偵-6，殲教-6等多種改型，除海空軍，殲-6還出口到巴基斯坦，埃及，坦桑尼亞等國家。在殲-6服役的46年裡，擊落了包括RF-101，F-104，F-105，F-4，A-3，A-6等各型敵機22架，自身無一損失。在其他國家服役的殲-6也在多次實戰中取得擊落蘇-7，米格-21，獵人等眾多戰績。
殲-6
殲-7
殲-7是瀋陽飛機公司公司在米格-21基礎上研製的超音速戰鬥機，1966年1月首飛。殲-7後又成都飛機公司生產。殲-7有I，II，III，A，B，M，E，G，P，雙座殲教-7等眾多改型，也出口到多個國家。
殲-7
殲-8
殲-8是瀋陽飛機公司在殲-7基礎上研製的高空高速戰鬥機，1969年7月首飛。殲-8有白天型，殲-8I全天候型以及殲-8II系列。在空軍爆發性大發展前相對艱難的歲月，殲-8是承擔國土防空重任的主力。
殲-8I
殲-10
殲-10是成都飛機公司研製的單座單發戰鬥機，1998年3月首飛。殲-10目前有A，B,C，雙座的S等型號，殲-10的出現使我國戰鬥機研製水平跟西方的差距大大縮短。
殲-10
殲-11
殲-11是瀋陽飛機公司引進蘇-27生產線生產的雙發重型戰鬥機，自行組裝的飛機於1998年12月首飛。殲-11目前有A，B，BS，BH等型號。
殲-11
殲-12
殲-12是南昌飛機制造廠（現洪都航空工業集團）研製的輕型超音速戰鬥機，1970年12月首飛。殲-12是由當年“空中游擊戰”概念的提出而研製，也是世界上最輕最小的超音速戰鬥機。雖然殲-12未量產，但也為我國殲擊機的研製累積了經驗。
殲-12
殲-15
殲-15是瀋陽飛機公司在殲-11基礎上並參照蘇-33而發展的重型艦載戰鬥機，2009年8月首飛。2012年11月23日，殲-15完成了在遼寧艦上的首次著陸，標誌著海軍航空兵固定翼戰機由陸基到艦基的重大跨越。
殲-15
殲-16
殲-16是瀋陽飛機公司在殲-11基礎上發展的雙座多用途戰鬥機，2011年10月首飛。殲-16裝備先進的雷達航電和武器系統，具備強大的對地對海打擊能力。
殲-16
殲-20
殲-20是成都飛機公司研製的新一代隱形戰鬥機，2011年1月11日首飛。殲-20的出現，使我國戰機躋身世界先進行列。
殲-20
殲-31
殲-31是瀋陽飛機公司研製的新一代隱形戰鬥機，2012年10月31日首飛。殲-31使我國成為與美國一樣是同時發展兩型隱形戰機的國家。
殲-31
FC-1
FC-1（JF-17）是成都飛機公司，中航技術進出口公司等單位聯合，巴基斯坦空軍參與研製的單座單發戰鬥機，2003年8月首飛。FC-1雖未裝備我國，但已成為巴基斯坦空軍的主力。
FC-1/JF-17
攻擊機
強-5
強-5是南昌飛機公司研製的雙發超音速攻擊機，1965年6月首飛。強-5有多個型號，主要擔負近距空中支援和對地攻擊任務，除我國裝備，還出口多國。
強-5
殲轟-7
殲轟-7（FBC-1）是西安飛機公司研製的雙座雙發超音速殲擊轟炸機，1988年12月首飛。殲轟-7主要擔負縱攻擊和海上目標打擊任務，殲轟-7的裝備使空軍和海軍航空兵的打擊能力大大增強。
殲轟-7
轟炸機
轟-5
轟-5是哈爾濱飛機公司在伊爾-28基礎上研製的輕型噴氣式轟炸機，1966年9月首飛。轟-5主要擔負前線戰術轟炸和攻擊任務。
轟-5
轟-6
轟-6是西安飛機公司在圖-16基礎上研製的中型轟炸機，1968年12月首飛。轟-6有多種改型，新型的轟-6在作戰能力，作戰半徑等方面已經有很大提高。
轟-6
水轟-5
水轟-5是哈爾濱飛機公司研製的大型水上反潛巡邏機，1976年4月首飛。水轟-5主要擔負海上巡邏，反潛，搜索救援等任務。
水轟-5
教練機
初教-5
初教-5是南昌飛機公司在雅克-18基礎上研製的初教教練機，1954年7月首飛。初教-5也是我國第一種國產飛機。
初教-5
初教-6
初教-6是南昌飛機公司研製的初教教練機，1958年7月首飛。初教-6除為我國培訓大批飛行員，還出口多國，併成為西方飛行愛好者喜愛的機型。
初教-6
教練-8
教練-8（K-8），是洪都飛機公司研製的中高級教練機，1990年11月首飛。K-8是架性能優異的教練機，目前已被多個國家採用。
教練-8
教練-9
教練-9（FTC-2000）是貴州飛機公司在殲教-7基礎上進行重新設計的高級教練機，2003年12月首飛。教練-9可承擔二代三代機的訓練任務並具有一定作戰能力。
教練-9
教練-10
教練-10（L-15）是洪都飛機公司研製的高級教練機，2013年7月首飛。教練-10是一種先進的高級教練機，可以承擔三代四代機飛行員的訓練任務。
教練-10
運輸機
運-5
運-5是我國第一種國產運輸機，由南昌飛機公司在安-2基礎上仿製，1957年12月首飛。運-5可承擔人員，物資運輸，跳傘，植保等任務，是一種優秀的輕型運輸機。
運-5
運-7
運-7是西安飛機公司在安-24基礎上研製的雙發中短程運輸機，1970年12月首飛。運-7民用型屬於50座級支線客機，運-7的出現結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史。運-7有多種改型，民用客機"新舟"系列已進入中國國內和國際民航市場。
運-7
運-8
運-8是陝西飛機公司在安-12基礎上研製的四發中型運輸機，1974年12月首飛。運-8是種多用途運輸機，除我國裝備還出口多國。
運-8
運-9
運-9是陝西飛機公司在運-8基礎上發展的現代化改型，2010年11月首飛。運-9作為一種多用途平臺已發展出海上巡邏機，預警機等型號。
運-9
運-12
運-12是哈爾濱飛機公司在運-11基礎上發展的輕型多用途運輸機，1982年7月首飛。運-12廣泛被我國多家通用航空公司使用，並且出口多國。
運-12
運-20
運-20是西安飛機公司研製的大型運輸機，2013年1月首飛。運-20是我國首架大型軍用運輸機，運-20的服役使空軍的戰略投送能力更上一個臺階。
運-20
直升機
直-5
直-5是哈爾濱飛機公司在米-4基礎上仿製的多通途直升機，1958年12月首飛。直-5是我國第一種國產直升機。
直-5
直-6
直-6是哈爾濱飛機公司在直-5基礎上研製的多用途直升機，1969年12月首飛。直-6由於存在技術質量問題，只生產了15架。
直-6
直-8
直-8是昌河飛機公司在“超黃蜂”基礎上研製的中型多用途直升機，1985年12月首飛。直-8可用於運輸，反潛，搜救等多種用途。
直-8
直-9
直-9是哈爾濱飛機公司在“海豚”基礎上研製的多用途直升機，1992年1月首飛。直-9有反潛，反坦克等多種型號，除裝備我國海軍陸軍還出口多國。
直-9
直-10
直-10是昌河飛機公司研製的武裝直升機，2003年4月首飛。直-10的問世結束了我軍沒有專用武裝直升機的歷史，使陸軍航空兵的打擊能力大幅提高。
直-10
直-11
直-11是昌河飛機公司在“松鼠”基礎上研製的輕型多用途直升機，1994年12月首飛。直-11可用於訓練，偵察，火力支援等任務。
直-11
直-18
直-18是昌河飛機公司在直-8基礎上研製的中型多用途直升機，海軍型於2013年首次露面。直-18可用於反潛，預警，高原運輸等用途。
直-18
直-19
直-19是哈爾濱飛機公司在直-9基礎上研製的輕型武裝直升機，2010年7月首飛。直-19主要用於反坦克，火力支援等任務。
直-19
直-20
直-20是哈爾濱飛機公司研製的中型通用直升機，2013年12月首飛。直-20可用於運輸，反潛等多種用途。直-20的問世也代表著我國直升機的研發製造水平上了新的臺階。
直-20
隨著我國科技工業水平的提高和科研人員不斷的努力，將會有更多更好的裝備出現在大家眼前。
鑑於編者水平有限，如有錯漏，歡迎補充。
全文完，謝謝觀看。
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