有很多消費者選購一輛車，會考慮兩大因素，第一是價錢，第二是品牌。可能大家都覺得同樣的價錢選一輛合資品牌，質量會好很多，或者車況也會相應比同價的國產品牌要好。很多年輕一代選車，因為資金不足，所以都希望用最少的錢買一輛耐用的車子。其實在一些中低端的車型裡面，合資車低配車型的價格，可以買到國產品牌的頂配車型，甚至還要比合資車便宜。
其實在現在汽車發達的年代，已經不是當年的合資車獨大的情景。現在的國產品牌可能在品牌效應上趕不上合資品牌，但生產工藝、產品質量、售後保障等多方面都已經達到甚至超越部分合資品牌水平。下面，大咖就來給大家推薦幾款十萬左右、性能和品質都不輸合資品牌的自主品牌緊湊級轎車，就算選擇他們的頂配車型，價錢也要比合資品牌的乞丐版車型實惠，在配置上也可以直接秒殺合資品牌的競品車型。
其實，就算是國產車的高配版本，與合資車的低配也是有差距的。就說這發動機吧，雖說如今不少自主品牌也開始開發研製發動機技術，但畢竟這差距還是十分大的，甚至不少車企直接借鑑外國品牌的成功案例，而奇瑞應該算是最成功的，研製的發動機熱效率也是達到了37%，這款發動機也是公認技術過硬的。
其次， 就是變速箱的技術。眾所周知，變速箱內部的齒輪越複雜，其製作工藝就越發的困難，因此這個研製開發成本還是非常之高的。除此之外，變速箱的檔位上也是需要不斷更新的，各個檔位之間的切換，更是十分的複雜。因此，不少車企都直接選擇採購國外成熟的變速箱，而將這研發資金節省下來。
像如今10萬出頭的哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS、瑞虎8等車型，其銷量已經遠遠超過了同等價位的合資車，雖然在技術上並不突出，但是贏就贏在超高的配置和豪華的內飾等方面，而同價位的合資車為了降低成本很多都出現了嚴重的減配。很多老司機花同樣的錢買了入門級的合資車開了1年就開始後悔了。大家對10萬級別的合資車和國產車會作何選擇呢？
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