“雞頭”？“鳳尾”？該如何選擇，相信這一道選擇題困惑著不少正在選車的消費者。
其實原因很簡單，即想獲得“鳳尾”的“面子”，又沉迷於“雞頭”那豐富的配置，但受限於僅有的購車預算，全選顯然不可能。
就此問題，筆者今天就為大家詳細解讀一下，它們兩者各自之間都有哪些優勢，以及哪一款更適合你。
我們今天選取兩款最熱門的車型進行對比，分別是卡羅拉雙擎 旗艦版（指導價：15.98萬元）以及凱美瑞 2.0E 精英版（指導價：17.98萬元）。一臺是緊湊型家用車的代表，一臺是中型車中的佼佼者，其兩者的綜合能力都相當不錯，各自優勢也都相當的吸引。在它們之間做出選擇，確實非常困難。
從外觀上我們就能明顯的看出，凱美瑞在車身尺寸上是要更有優勢，較大的車身讓整臺車看上去更加高級，也更有氣勢，哪怕是作為“乞丐版”車型也不例外。
雖然是低配車型，但在外觀上與高配車型並無太大的差異，依舊保留了凱美瑞該有的“神韻”。修長、優雅的車身（其長寬高分別為：4885*1840*1455mm）相比於卡羅拉看上去更加富有美感，特別是在我國，這一個“以大為美”的國度。
絕對的車身尺寸，造就絕對的車內空間
另外一個，大尺寸的優勢還在於車內的空間，相比之下，無論是橫向空間還是縱向空間，凱美瑞都要比卡羅拉的表現來得更好，最明顯的感覺在於後排。寬敞的後排乘坐空間提供了良好的乘坐舒適度，對於家庭成員較多，對車內空間要求較高的消費者，凱美瑞更具吸引力。
凱美瑞
卡羅拉
在動力部分，卡羅拉頂配車型所搭載的是一套1.8L自然吸氣的混合動力系統，而凱美瑞“乞丐版”車型裝配的則是2.0L自然吸氣發動機。
1.8L混合動力系統
2.0L自然吸氣發動機
雖然兩款車的動力輸出表現都較為一般，但為什麼我會更偏向於卡羅拉雙擎呢？答案在於體驗。
卡羅拉雙擎由於有了電動機的加持，在中低速時的動力表現，也就是動力響應是相當不錯的，動力輸出非常的“跟腳”，幾乎是一踩就有的感覺。
再有，對發動機的噪音以及振動的抑制，也是卡羅拉相比於凱美瑞多出的一大優勢。在大部分工況下，發動機是不參與工作的，在電池滿電狀態下，車輛的驅動幾乎是由電動機全權負責。此時的卡羅拉，靜謐的車廂氛圍體現出高級的感覺，無論是對駕駛者還是乘客，都相當討喜。
尺寸是體現一臺車級別的一部分，另外一個重要的體現，在於質感。
全新凱美瑞是基於豐田TNGA-K架構（中型車平臺）打造的一款車型，而卡羅拉所使用的則是TNGA-C架構（小型車、緊湊型車平臺）。從架構等級上，明顯，凱美瑞是要更高。
歸根到實際體驗上，其主要體現在底盤質感。凱美瑞相比於卡羅拉在行過減速帶或一些坑窪路面時，我們是能明顯的感受到，凱美瑞是要更紮實的。無論是對車輛彈跳感的控制，還是底盤的整體感，凱美瑞都頗有優勢。
特別是在跑高速時，凱美瑞所呈現出來的動態感受，相比於卡羅拉是要更穩。除了底盤的差異以外，與其“噸位”以及大尺寸也脫不了關係。
同樣，在做工以及用料的選配上，也存在著差距。卡羅拉是作為頂配車型，毋庸置疑，用料絕對是它的一大優勢。皮質包裹、縫線處理等等都是頂配車型所不缺的。雖然如此，整體用料摸上去的手感還是較為粗糙。做工（接縫處理、裝配工藝）也是略微遜色。
在這上面，雖然凱美瑞是作為“乞丐版”車型，但整一個內飾的設計以及精緻度，都要比卡羅拉好上不少。
頂配車型配置的堆積，“乞丐版”車型配置的削弱，兩者之間一對比，傷害也就出來了。
相信不少人被卡羅拉雙擎頂配上的兩塊大屏幕驚豔到，畢竟，這麼“前衛”的豐田車，可並不多見。
7英寸的液晶儀表加上12.1英寸的中控大屏，毫無疑問，視覺衝擊感絕對是有的，反觀下，凱美瑞看上去確實略顯“寒酸”。另外，像電動座椅、座椅加熱、真皮方向盤、皮座椅、無鑰匙進入/啟動以及導航系統等等舒適性配置，都能成為你去選擇一輛卡羅拉頂配的重要理由。
將省錢做到極致
由於卡羅拉雙擎屬於混合動力車型，其油耗表現當然也是它一個不可忽視的優勢。經過實測，卡羅拉的百公里油耗表現大概在4.9L左右，這也還是在相對暴力駕駛的狀態下所測得的數據。相比下，凱美瑞的油耗表現就顯得不那麼好看的，其百公里油耗大概在8.4L左右。
還有的是，後期的保養維修費用，卡羅拉也是要更低，這個是卡羅拉作為一輛緊湊型車的必然優勢。
或許有的人會認為，購買“鳳尾”的消費者都是“打腫臉充胖子”死要面子的人，對此，筆者並不這麼認為。
“鳳尾”除了能給到我們更高的面子以外，其所有的大空間、高質感都是“雞頭”所不具備的。反觀，“雞頭”擁有豐富的配置、較低的用車成本，也是“鳳尾”所做不到的。總的來說，兩者並沒有好壞之分，只能說哪一款更適合你自己罷了。
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