背景介紹:
摩托車儀表盤是用來顯示摩托車運行狀態的,比如里程、車速、發動機轉速、變速器檔位、大燈轉向燈各燈狀態指示等,作用和汽車儀表盤一樣早期摩托車儀表盤顯示內容簡單,車速等多為機械式,中期已經電子化,車速等均採用簡單電路處理和顯示。
為適應摩托車狀態的多樣性,以及採用液晶屏圖形顯示,目前數字化已經進行好幾年了,但由於成本等原因並沒有大面積普及。
但並未因成本原因裹住不前,目前就我瞭解,國內高端摩托車已經採用全液晶屏、甚至TFT全綵顯示的虛擬儀表盤了。
不過本文這個依然還是初級的數字儀表,轉速採用步進電機的指針式,而非虛擬儀表
之前拆過一隻上海日精的數字儀表盤,日精這塊表能反映日本人在車用儀表上設計考慮周到,模具精度、製造水平還是比較高的。
手上還有另外一隻摩托車數字儀表盤:寧波博信出品的KEEWAY,用於錢江某款車型,正好拆開對比看看國內差距
PS:因條件所限,對比的樣品有限,並不一定代表國內的實際水平
正面
![圖解寧波博信出品的KEEWAY摩托車數字儀表盤,附測繪的電路圖](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
背面,有附帶的安裝支架
![圖解寧波博信出品的KEEWAY摩托車數字儀表盤,附測繪的電路圖](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
側面
線束接口,部分非防水接插件
外殼生產日期
開始拆
安裝支架,轉接用的
線束連接處還有個塑料壓板
壓住的是防水膠套
線束可以拔下來
類似電腦主板的接插件,以及扣碗式防水
插座和防水設計
表後還有一層殼
這是表的本體了
博信公司的標記
繼續拆,這是前殼,表鏡是凸透鏡
背面,值得注意的是,前、後殼之間並沒有密封膠圈,似乎只設計凹凸的高牆來防水
表鏡內側看著像汙跡的據說是防霧塗層,具體效果不詳
按鍵帽的密封設計
揭掉前殼的主體
LCD屏防振處理
滿是螺絲孔的背殼
這裡有片防水透氣貼話說殼子都沒密封圈,這個也是配牌的
另一側沒有
機芯外觀
背面佈局介紹
從側面看板子,上面刷有三防漆
這片LCD驅動還是博信定製的
主控是合泰的HT66F50
NXP的電機驅動和合泰的RTC芯片
以上功能日精是採用單芯片方案實現,成本和可靠性會更好,博信採用4片IC,估計和設計能力有關。
電源用了DC-DC,芯片是常見的34063
步進電機標記,應該也是國產的,內部結構和我另拆的一個時鐘步進電機應該類似
繼續拆掉正面的錶盤
背光結構
1206的LED燈珠
空擋和轉向指示燈結構
大燈指示,均採用指示片熱鉚方式
車速表指針
結構如下
錶盤正面印刷圖案
背面散光板
造型框架也為熱鉚
拆出支架的板子正面
信號輸入緩衝,居然用7通道的集成驅動器2003,把輸出的用來做輸入,不走尋常路呀!
板子背面
剩下的支架
異形的液晶片
反射和透射均可,提高環境適應性
背光片
單LED燈珠的吧
支架背面
拆解完畢,漏了全家福
以下是自己測繪的電路,如果有錯請指出,謝謝先!
電源部分:
由於關鑰匙後,需要轉速錶歸零,所以接有常電,歸零後,主控通過Q2、Q3切斷常電,主電源分為三級穩壓。
車速、轉速、檔位等輸入信號預處理
主控部分:
芯片比較多,除了主控,還有LCD和步進電機驅動,以及RTC
其他的指示燈、背光驅動電路:
因外接的油位傳感器是電位器原理,油表採用測上端和油位傳感器端電壓以及上端電阻來計算油量
總結一下:
這個摩托車儀表零件比較多,雖然採用了防水透氣貼,但外殼之間並沒設計防水圈,防水可能有問題,估計不能承受洗車時高壓水槍的直接衝擊(也許實車上另有覆蓋件保護,防止直接接觸)和日精的相比,這個表的塑料件做工不好,內側能明顯看到模具上銑刀的加工痕跡。
電路也更復雜,因為使用的芯片比較多,可能會增加失效率和成本,電源算是個亮點,採用DC-DC預穩壓,可以防止電源尖峰高壓(比如蓄電池異常開路)造成儀表失效
綜上所述,摩托車國產儀表和日本的比確實還有一定的差距,衷心希望能早日零距離!
謝謝觀看!
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