飛揚sy
對於我來說，滴滴順風車再次上線是好事兒，我們總不能因為幾次風波就因噎廢食吧。想想看，當初滴滴順風車給我們出行生活帶來了多大的便利？
大家有意見吐吐槽是可以的，但不能一棍子打死，不給人完善的機會。畢竟出了幾次大的事件後，提提順風車這次的修整也是認真的。對安全問題也是特別重視的，用滴滴總裁柳青的話說就是在“如履薄冰的試運行"。
其實，我覺得大家也沒必要談虎色變吧，持不同意見是好的，但太過於激化限制了一個平臺的發展，未必是好事情。
有網友說：對女性乘車時間限制顯然不妥，不要說出發點是好的，這明顯是性別歧視，乘車安全的保障不是簡單的時間限制就可以解決，要從技術上，規定上，處罰上等多方面下功夫，制定更詳盡的安全措施。再出發，應當抱有更多敬畏之心。
我覺得也有一定的道理，畢竟前幾次事件給很多女性乘客留下心理陰影。滴滴順風車要做的是怎麼去重視女性乘客的安全問題，而不是出行時間問題，但絕沒有上升到女權問題。
因為現在很多女性工作也很拼，也需要加班，在夜間的時候也有乘車需求。如果滴滴順風車都夠更規範更安全，那對於我們女性來說，無疑是最放心，同時也是最便利的。
再有，限制女性乘車時間確實是對男性司機的誤解。因為很多網約車司機做這個行業也是為了養家餬口，那你這個時間段一出，明顯的是保護女性，防範男性，好像把晚間的男性司機都定性為危險者，這樣就本末倒置了，本來出發點是好的，但迴避的還是最根本的問題就是
安全。我相信那些被定性為女權的同胞，也不是真的吶喊什麼女權，而是要的出行平等和一視同仁。
對此，滴滴方面也意識到了這個問題，虛心接納廣大網友意見，還是非常正確的。
還有網友說：滴滴順風車提供時間為5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內中短途（50公里以內）。我認為是非常合理的，安全問題是制約順風車行業發展的首要因素，別啥時候都提男女平等，對於共享出行來說，安全是第一位的，其他都得讓步！一種方案出來，總會有人跳出來挑毛病，若男女平等一視同仁，又會有人說女性應該得到更多保護，真的太難了！
其實我認為隨著網上不同意見的發出，滴滴順風車方面對於安全問題和出行時間問題還會有新的完善，要不咋叫"試運行"呢？
作為我自己來說，滴滴順風車正常運行的時候，確實給我們的個人生活帶來了很大的便利。
比如2017年市裡房子裝修期間，孩子還在老家縣城上學，我的駕照還沒過實習期，幾乎每天都要趕個來回，去車站坐車根本不可能，坐公交折騰的時間如果開車的話都跑回老家了。若沒有滴滴順風車，真是太不方便了。
還有就是老人出行，如果想來市裡，一般情況下，我們回不去，也都是在滴滴上下單，遇到的好幾個司機都是非常厚道陽光的，有時候不是很順路，都要想辦法繞一下路也把老人送到小區門口。
還有的時候出差急著趕回家，沒訂到票，滴滴順風車正常上線的時候，可以隨時約個順風車趕回家，不用再糾結訂不訂酒店了。
所以，任何事情，我們都要積極看待它美好的一面，我們可以提出不同意見，讓他們儘快得到完善。
畢竟，滴滴順風車是為大眾服務的，方便的也是大家的出行生活，您說對不對？
文靜自媒體
順風車我自己拉了500多單了，主要是上下班或者去江北（本人哈爾濱的）拉，目前拉了1w＋油費了，之前滴滴順風車，後來下線換成滴答順風車，說說感受吧。
首先順風車這個網約車形式需要充分的肯定，500單隻有三單不愉快，都能記得很清楚：一次是腫瘤醫院拉了一個惡性腫瘤門診化療患者，心情不順，上車各種事兒多，開窗戶冷不開熱，嚷嚷幾句，後來我也後悔，畢竟重病的，應該讓著的，她後來給我的評論是“言語粗魯”，是我唯一的差評。。。還有一單是行程上寫的是一人獨享，然而又帶上來兩個，而且要求送往三個目的地，雖然順路基本不用繞遠，然而總是心裡不舒服，我就拒絕而且取消了訂單，也是吵吵幾句。還有一單是乘客行李太多，我邁騰後備箱＋後座能勉強放下，而且都是重物，我要求加5元，乘客勉強也同意了（估計出租車不可能拉她，快車她又嫌貴，她去江北，快車得60多，順風車30，而且一般卡羅拉啥的快車根本放不下她的行李），後來差評有沒有我也沒留意。
500多訂單隻有三單小不愉快，比例說實話還是相當少的，如果是打車500次，估計拒載就得250次，呵呵。。。
這兩個順風車平臺說實話滴滴比滴答舒服的，雖然滴答現在也在改進，畢竟先入為主，半年前還在期待著滴滴順風車迴歸，不過看到最後只能到8點，有些失望，網約車是大勢所趨，市場決定的，共享出行是非常智慧的辦法，私家車順道賺油錢，乘客少花錢，而且很多時候是專車的待遇，哎。。。多了咱們也不用說了，大家都懂。
出租車行業早晚要沒落，現在已經下坡路了，大家都知道，網約車是未來，國家規範沒毛病，但是也不要打壓太狠了，畢竟以人為本的理念要落實到生活中，絕大部分人都從順風車中獲得便利，就應該推廣並支持!
類骨質
在經歷435天下線後，滴滴順風車今日(11月6日)在滴滴出行App公佈了最新產品方案，宣佈今年11月20日起，滴滴順風車將陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通七個城市上線試運營。
據瞭解，這七個城市的順風車上線試運營具體時間表為：11月20日哈爾濱、太原、石家莊、常州上線試運營；11月29日瀋陽、北京、南通上線試運營。
滴滴在順風車方案裡著重提到了安全准入機制問題。滴滴平臺將引入失信人篩查機制，並積極探索與第三方信用產品企業合作方式，以便進一步提升用戶准入門檻。
滴滴順風車在安全方面還引入團隊標準，即滴滴將與中國交通運輸協會、行業多家企業共同打造順風車團體標準，並積極分享滴滴順風車在安全能力建設上的思考，與行業一起努力，促進共享出行行業健康可持續發展。
滴滴順風車在試運營方案中還表示，秉承司乘平等的原則，將原有的“信任值”升級為“行為分”。根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，更有效地引導雙方行在平臺上的“好行為”，打造友善出行環境。如果用戶不遵守平臺合乘規則，導致行為分降低，可能會影響順風車服務的正常使用。
據瞭解，滴滴順風車曾因女性乘客遇害案件多次站上風口浪尖，並一度無限期下線整改，不過滴滴並未放棄順風車這塊市場。
7月18日媒體開放日上，滴滴順風車總經理張瑞透露，在順風車下線的300多天，滴滴順風車整合了上百個安全功能和策略，迭代了12個版本，優化了226項功能。繁瑣的安全機制可能導致重新上線的順風車成為“史上最難用的產品”。
今年7月18日，在媒體開放日上，滴滴公佈了整改期間的階段性安全產品方案。滴滴順風車總經理張瑞強調，新的順風車產品方案，聚焦“保證真正順路行程”“保證真實身份核驗”“全程安心保障”三個方向。
10月25日，滴滴出行發佈的《安全管理整改工作總結報告》中顯示，滴滴順風車已全面去除社交功能，禁止合乘雙方自主編輯評價內容，同時公司制定《順風車新產品、新業務安全評審制度》和《順風車安全績效管理制度》。
而在經歷435天下線、產品整改18個版本共330項功能後，滴滴順風車終於要在11月20日在全國四個城市率先上線試運營。
截至發稿，#滴滴順風車重新上線#話題在新浪微博閱讀量近7000萬人次，不少網友表示支持滴滴順風車迴歸。
但引人注意的是，此次滴滴順風車還表示，試運營期間，首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務。試運營期間，不收取信息服務費。
其中疑似限制女性乘車時間的說法引起了網友關注。
對此，新華社客戶端發文章表示，性別不能成為滴滴推卸責任的理由。客觀來講，面臨順風車風險的不止是滴滴一家，順風車的安全問題是整個網約車行業的通病。但滴滴作為佔有率如此之高的網約車平臺，其安全保障和應急反應機制應當做得更好，像這樣“一刀切”限制女性乘車時間的做法，無疑需要檢討。在經歷435天下線後，滴滴順風車今日(11月6日)在滴滴出行App公佈了最新產品方案，宣佈今年11月20日起，滴滴順風車將陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通七個城市上線試運營。
據瞭解，這七個城市的順風車上線試運營具體時間表為：11月20日哈爾濱、太原、石家莊、常州上線試運營；11月29日瀋陽、北京、南通上線試運營。
滴滴在順風車方案裡著重提到了安全准入機制問題。滴滴平臺將引入失信人篩查機制，並積極探索與第三方信用產品企業合作方式，以便進一步提升用戶准入門檻。
滴滴順風車在安全方面還引入團隊標準，即滴滴將與中國交通運輸協會、行業多家企業共同打造順風車團體標準，並積極分享滴滴順風車在安全能力建設上的思考，與行業一起努力，促進共享出行行業健康可持續發展。
滴滴順風車在試運營方案中還表示，秉承司乘平等的原則，將原有的“信任值”升級為“行為分”。根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，更有效地引導雙方行在平臺上的“好行為”，打造友善出行環境。如果用戶不遵守平臺合乘規則，導致行為分降低，可能會影響順風車服務的正常使用。
據瞭解，滴滴順風車曾因女性乘客遇害案件多次站上風口浪尖，並一度無限期下線整改，不過滴滴並未放棄順風車這塊市場。
7月18日媒體開放日上，滴滴順風車總經理張瑞透露，在順風車下線的300多天，滴滴順風車整合了上百個安全功能和策略，迭代了12個版本，優化了226項功能。繁瑣的安全機制可能導致重新上線的順風車成為“史上最難用的產品”。
今年7月18日，在媒體開放日上，滴滴公佈了整改期間的階段性安全產品方案。滴滴順風車總經理張瑞強調，新的順風車產品方案，聚焦“保證真正順路行程”“保證真實身份核驗”“全程安心保障”三個方向。
10月25日，滴滴出行發佈的《安全管理整改工作總結報告》中顯示，滴滴順風車已全面去除社交功能，禁止合乘雙方自主編輯評價內容，同時公司制定《順風車新產品、新業務安全評審制度》和《順風車安全績效管理制度》。
而在經歷435天下線、產品整改18個版本共330項功能後，滴滴順風車終於要在11月20日在全國四個城市率先上線試運營。
截至發稿，#滴滴順風車重新上線#話題在新浪微博閱讀量近7000萬人次，不少網友表示支持滴滴順風車迴歸。
但引人注意的是，此次滴滴順風車還表示，試運營期間，首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務。試運營期間，不收取信息服務費。
其中疑似限制女性乘車時間的說法引起了網友關注。
對此，新華社客戶端發文章表示，性別不能成為滴滴推卸責任的理由。客觀來講，面臨順風車風險的不止是滴滴一家，順風車的安全問題是整個網約車行業的通病。但滴滴作為佔有率如此之高的網約車平臺，其安全保障和應急反應機制應當做得更好，像這樣“一刀切”限制女性乘車時間的做法，無疑需要檢討。
你好螢火蟲
2018年，兩起滴滴順風車司機殺害乘客事件導致滴滴順風車無限期下線：5月，21歲的鄭州空姐搭乘順風車遇害；8月，浙江樂清一名20歲女孩在搭乘滴滴順風車的途中再次遇害。兩起案件相隔不到百天。
如今，滴滴順風車經整改後重新上線，遭到不少網友吐槽。但凡事都有兩面性，每個服務產品不是出來就是完美的，發現弊端就要不斷改進更新，也是一個產業與時俱進的象徵。
滴滴順風車也有女司機，有些網友給出的建議也不錯！遇到女乘客應由女司機來接，提供服務時間應與男性一致。別人有事你不可能限制別人出行，女性出行更應理智選擇。這樣做一方面可提高女性就業率，一方面為女乘客安全出行考慮，有什麼不好？
獨愛你的擔當
最近我也在關注這個事情，因為我上班也是跨區了，所以我在滴滴關閉之前也開通過兩個月的順風車功能，兩個月只拉到了三個乘客，不是沒有客人，而是我比較挑剔。
先不說這個話題，緊扣主題試行方案有什麼吐槽的？實行方案中吐槽點無非是時間的限制，首先滴滴的第一稿是女性要比男性時間稍早，也就是說女性在20點以後不能乘坐順風車，男性在23點以後不能乘坐。
第二高把女性和男性都歸在23點以後不能乘坐，吐槽點就在於男性和女性的不同時間點，有些人會認為這是對女性乘客的一種不尊重，其實我認為滴滴出這個主意也是無奈之舉，下面就說一下我的想法。
首先對去年出了事情表示惋惜，但是這件事誰都不想發生，不得不承認這件事對順風車行業產生了極大的影響，以及後續幾個平臺發佈順風車都沒有多少人在做，滴滴只是這個行業的背鍋者，如果出事的不是滴滴順風車主，而是其他平臺的又會是怎樣呢？
我只做過兩個月的順風車主，但對順風車也有充足的瞭解，首先做順風車主想要賺錢是很難的，乘客所付的車費僅僅足夠油錢，有的甚至連油錢都不夠，順風車的目的只是讓我們在旅途中能有人承擔部分車費。
所以這個順風車平臺人本身就少，成為順風車主的90%都是需要承擔車費而並非營利或有其他想法的，乘坐順風車的乘客90%也是出於省錢，甚至遇到老鄉能夠說說話，所以從大局來看這是一舉兩得互利的事情。
好是成為了壞事，我認為錯誤不單單是平臺本身，而是社會中人群的複雜性，我們不能因為吃了豬肉拉肚子而去和所有人說豬肉不能吃，這是自私的做法，正確的做法是去告訴大傢什麼樣的豬肉，在哪裡買的豬肉有問題。
所以我贊同滴滴順風車重新上線，第一，這是對於人性重新進行考驗，第二，這是對社會風氣的考驗，第三也是對滴滴順風車這個平臺的考驗。
電氣小行家
順風車是把雙刃劍，方便了出行的同時也帶來很大安全隱患，這和網約車公司的制度和責任有很大關係。滴滴前期唯利是圖，為了資本利益對網約車主審核不嚴，對乘客投訴反饋響應差，有互聯網公司的外殼但犯了傳統公司的大企業病，一切咎由自取。
這次推出的限制女性晚上乘順風車，不只是性別歧視，更是懶政的表現。就個人乘坐過滴滴和哈羅兩家順風車（本人有車，不喜歡開）的體驗來看，很多車主是專職跑的，素質參次不齊，為了能多帶客利益最大化，繞路普遍，更危險的是疲勞駕駛和一邊開車一邊用手機接單。希望網約車公司限制專職順風車，採取一天不能超過多少單或多少公里，還順風車的實質。
952753114899
關於滴滴順風車的事，我以前曾經回答過，
我們這的滴滴順風車，到沒出現什麼重大交通事故，
交通警查，臨管的很嚴，每過一輛車，
都仔細的檢查是否有超員的乖客，如果查到了，
決不手下留情，警查手裡拿著側酒的儀器，
每過一輛車，都去側司機看是否喝酒了沒有，
負責任的為每個司機的安全著想，告訴滴滴順風車的司機門，
千萬別拉超員的乘客，和司機千萬別喝酒，
如果查到了拉超員的乘客和司機喝酒，
扣你駕照和罰你錢，還扣司機的分數，
所以，滴滴順風車，都很按照交通法則去行，
司機違反交通法的很少，交警監管力度到位，
安全錯施防備的很好，司機都遵守交通安全！
喝酒不開車，開車不喝酒，不拉，超員的乘客！
對每位滴滴車，順風車的司機，的安全負責！
黎明小志7696
從節約資源和節約出行成本上來講，順風車本質上是一個好事，但是安全問題是一個重大制約瓶頸，所以如何突破這個瓶頸需要滴滴公司和政策定製層面多多討論，形成一個有效的監管手段才行。
其實，幾個陌生人坐一個車，特別是最後上車這個人，會擔心前邊三個人是不是一夥的？會不會對我做出不利的事情？——至少我個人是會有這樣的擔心的！
但如果我在上車之前，或者下訂單之前，就能對這三個人的一些信息有所瞭解，我心中就會有一個更進一步的判斷，決定我是拼車還是不拼車。當然，如果有更多的信息在後臺被審核，或者像某些城市要求接入公安局系統或者交警系統那樣，在後臺對這個人的社會穩定性有一個打分機制，然後呈現給我，我心中就會更踏實。——當然，這個要求，肯定也是有爭議和試試難度的，但是總有一天會實現吧。
還是回到題目，近期滴滴順風車這個政策，其實最讓人關注的還是女性的乘車時段問題，我個人支持這個時段，因為月黑風高夜，確實危險性更大，因為休息時段到了在外的人活動的人少了，不安因素就多了起來。像冬天晚上5點天都黑了，從人身安全性來說，晚上8點以後或者再早一點，不建議女性和陌生人拼車，確實是說的過去，可以理解的，而且晚上8點這個時間也是比較合適的，最起碼多數的人應該到家了。
任何一個決策都不可能讓全部的人滿意，因此滴滴這個政策必然引來爭議，但理智的說，這個決策還是可以被人接受的。
當然，以上只是我個人的一點淺薄認識，歡迎大家一起討論，讓這個社會很好，讓出行更便捷，感謝閱讀。
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我很少坐滴滴車！但我認為自從有滴滴車以來，還是給廣大市民帶來很多便利！這是不可埋沒的功績！
但任何事有利總有憋，利大於憋則可行！
雅蕾精品
謝！我長期住在山區，滴滴順風車那是在大城市裡有，山區從沒有。不好評說。謝謝！
