波音787-8 夢幻客機是當今世界最先進的遠程大型客機之一，與空客A380“巨無霸”不相伯仲。波音787夢幻客機有安全隱患，而大部分人都不知道？波音公司堅決否認這個最新指稱。
據一位波音退休工程師實名舉報，787夢幻客機的供氧系統有缺陷，一旦遇到機艙突然減壓的情況，系統可能不工作；而造成這種隱患主要是因為飛機制造車間為了趕進度、控成本而忽視質量。約翰·巴奈特（John Barnett）2017年因健康原因退休前曾在波音公司工作了32年，最後7年在南卡羅來納州北查爾斯頓波音飛機制造廠負責質量控制。他說，測試結果顯示多達四分之一的供氧系統有缺疵，這些質量有問題的部件是在一個波音工廠的生產線上安裝的，而且是在知情的情況下安裝的。波音公司對此堅決否認，稱所有的波音飛機都符合最高安全和質量標準。
約翰·巴奈特（John Barnett）曾在南卡羅來納州的波音飛機制造廠任質量控制經理。
目前世界上最先進的波音787夢幻客機由兩家波音工廠總裝，其中一家是巴奈特曾就職的北查爾斯頓波音工廠。巴奈特告訴BBC記者西奧·萊格特（Theo Leggett），他2016年發現部分應急氧氣系統有問題，氧氣瓶在需要的時候不釋放氧氣。作為質量控制經理，他安排了一次測試，由波音公司的研發部門對300套機艙乘客應急氧氣系統進行模擬檢測，結果發現25%不達標。他向公司高層提出了這個問題，但沒有得到回應，於是在2017年向聯邦航空管理局（FAA）投訴無果；FAA說波音公司表示已經在著手解決這個問題。波音承認承包商提供的部分氧氣瓶有問題，都已經從生產線上撤下來，公司也已經在跟供應商交涉。波音公司還表示，波音飛機上的每一個應急氧氣系統在飛機交貨前都經過多次測試，通不過的都得更換。波音787夢幻客機系列2007年7月8日亮相。10多年後，世界各地的航空公司有800多架夢幻客機在不同的航線上飛行。現年57歲的巴奈特正在跟波音公司打官司，指控公司詆譭品格、阻撓事業，最終導致他退休。公司反駁說，巴奈特早有計劃退休，而且最後也是自願退休，公司“沒有對巴奈特先生繼續從事他自己選擇的職業的能力產生任何負面影響”。
波音最近委託獨立機構就飛機生產的安全規程做評估，結果沒有發現令人擔憂的問題。但評估報告公佈後不久，2019年9月，波音宣佈成立一個新的“產品和服務安全部門”，還有一些其它涉及安全和質量控制的機構性調整。這個部門的職責包括“就不合理的壓力和員工匿名提出的產品與安全隱患展開調查”。
波音已經向FAA提交恢復737 Max適航證的申請，預計年內可以獲准。美國航空公司（AA）10月上旬宣佈，準備2020年1月重新啟用波音737 Max 客機，逐漸分批讓737 Max 客機重新上天。
不過，巴奈特保持懷疑。他說，根據自己的經驗和過往的空難歷史，他認為787夢幻客機早晚會出大事。“但願我是錯的。”
2019年9月，波音737Max 被美國航空管理局FAA禁飛後，華盛頓州格蘭特縣國際機場停機坪上泊停著各國航空公司
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