愛情芳心縱火犯
兩驅和四驅的差別從四驅類型和使用環境來看，下面先簡單介紹一下四驅的分類以及作用：
1、分時四驅：
主要用於硬派越野車上，JEEP牧馬人、國產的北汽BJ40，是典型的分時四驅，其主要的作用就是為了脫困，當兩驅車型因為輪胎抓地力不夠無法脫困時，通過簡單的機械分時四驅，把發動機的動力以50%的比率平均分配到前後軸，只要有一隻或兩隻輪胎抓地力良好，就可以幫助汽車脫困。分時四驅對於鋪裝道路上的高速行駛沒有絲毫意義，相反由於其前後橋之間沒有差速器，只有牙嵌式差速鎖，不允許有轉速差，在抓地力良好的鋪裝道路上必須關閉四驅，否則會導致翻車。
2、適時四驅：
這是目前應用最廣泛的四驅行駛，顧名思義就是適當的時候接通四驅，什麼是適當的時候？也就是當前輪打滑的時候，代表車型如豐田RAV4、本田CRV、別克昂科威、福特銳界等，這些車的四驅普遍是以電控多片離合器作為“限滑差速器”，當檢測到打滑以後，多片離合器鎖止，最大可以把50%的動力分配到後驅，請注意這裡的表述時“最大”，適時四驅以最大50%的比率分配動力是極限情況，也就是說驅動輪完全打滑、瘋轉不止，但是，這種情況時及其少見的，因此，適時四驅的脫困能力遠遠不如分時四驅。
適時四驅的另一個意義是在鋪裝道路或溼滑路況高速行駛時，當驅動輪打滑以後，車身的穩定性和循跡性被破壞，此時四驅迅速介入，可以輔助ESP系統糾正打滑失控的狀態，避免汽車進一步失控，從這個意義來看，適時四驅對於提升汽車高速行駛的安全性有一定幫助。
3、全時四驅：
理論上來說，全時四驅是最適合的駕駛驅動形式，代表車型就是奔馳的4MaTIC、寶馬的xDrive、奧迪的quattro、斯巴魯的dccd、ACT-4等，這些四驅車，有些是轎車，有的是SUV，實際上，全時四驅由於時刻都是4輪驅動，因此，可以有效避免前驅車型的轉向不足，後驅車型的轉向過度，此外全時四驅在高速行駛時，一旦因為某一個輪胎打滑時，其他的輪胎由於還有驅動力，仍然能夠維持汽車的穩定性和循跡性，從這個角度來說，全時四驅無疑對增加汽車行駛的安全性有很大的意義，這也就是很多高端車型堅持使用全時四驅系統的一個主要原因。當然，從脫困能力角度來看，全時四驅的脫困能力也是很不錯的。
看了以上的解釋，我想四驅和兩驅的差別到底是什麼大家應該明白了，如果你想要翻山越嶺、極限越野，一臺帶有分時四驅、帶有前後兩把差速鎖的硬派越野車，無疑是必須的，而如果你只是想要使汽車擁有一定的脫困能力，那麼一臺適時四驅在極限路況上可能會讓你信心更足，如果你想要增加高速行駛穩定性，那麼一臺全時四驅無疑更合適。
綜合來看，四驅和兩驅的區別就是以上幾個。
在南方城市，如果想要提升高速行駛的安全性，想要擁有一定的脫困能力，還是有必要買一臺全時四驅車型，如果只是想要買一臺城市SUV，在市區駕駛，適時四驅的車型意義不大。至於說分時四驅，沒有越野情懷，不要碰！
眾口說車
現在很多SUV車型都有配備兩驅和四驅車型，不少車主再買SUV的時候就會為到底買兩驅車還是四驅車而難以抉擇，想買四驅吧，又覺得費用增加了，油耗也增加了，想買個兩驅吧，又擔心關鍵時候掉鏈子。
兩驅和四驅到底有什麼區別呢？簡單的解釋，可以理解為你坐了一個用槳劃的船泛舟湖上，兩驅就是隻有一個人在船頭或船尾划船，四驅就是船頭船尾各有一個人划船。
放在車上來說，兩驅就是隻有兩個輪子有驅動，四驅就是4個輪子都有驅動，可以想象得到四驅的操控性和越野性都很不錯，相對來說比較平穩，兩驅車就跟普通的轎車驅動一樣的，動力肯定是不及四驅車的。
如果不是長期外出自駕遊，跑山路，其實一般的兩驅車也是足夠日常使用的了，作為城市SUV當然要考慮到使用的經濟性，兩驅車的價格比四驅車至少便宜1萬多元，油耗低，使用成本低，保養費用也會低一些。
綜合來說，日常城市使用，兩驅車就能夠滿足需求了，當然如果你有多的預算，四驅車當然也不錯，即使在路況複雜的地方行駛也能輕鬆滿足。
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CMC車主俱樂部
無論長篇大論的理論篇還是各種設想的功能篇，都忽略了一個事實：
我們最常見的適時四驅系統一輩子也沒工作過幾次！
它工作的機會也許跟氣囊一樣稀罕，但是其作用並不能與氣囊相提並論。
當然，我只針對普通城市SUV的適時四驅來講的，一些豪華車的全時四驅並不在討論之列，因為它們通常只配備在頂級車型之上，比如奧迪的A8或者奔馳S級，並且只在高配車型上。
適時四驅系統工作的機會如此之少，是因為它的特性不允許長時間工作。它只在前輪打滑影響起步的情況之下才會進行工作，並且一旦車輛走起來以後四驅系統立刻就自動脫開，是的，它並不能長時間進行工作，因為四驅裡的離合片經不起長時間的滑磨。
這跟你想象中的高速行車更加安全穩定是沒有一毛錢關係的，因為車輛達到一定速度後就不可能掛載上適時四驅了。
總之，適時四驅在冰雪路面的啟步那一剎那也許有著些許作用，其餘絕大多數情況都是不工作的！
你需要更多的高能瓦斯
兩驅與四驅的區別還是很大的。
價格上來說四驅車型要比兩驅車型貴1w左右，結構上四驅車型要比兩驅車型多了中差、傳動軸、後橋。所以四驅車型自重要高於兩驅車型，而四驅車增加的後橋在行駛中有一定阻力，也要消耗發動機功率的。所以同樣的車型四驅百公里油耗要比兩驅高0.5-1L左右，長年累月積累下來也是一筆開銷。而且差速器與後橋也需要維護保養，養車費用也會比兩驅車型高一些。
目前大多數城市SUV都取消了全時四驅。
就連奧迪也不例外，機械的全時四驅系統都被電控的適時四驅系統所取代。適時四驅結構簡單，成本低，能耗低。又因為城市SUV並不須要強大的脫困能力，而底盤高度與車身結構(承載車身)也限制了城市SUV的越野能力。所以城市SUV四驅系統多數採用了適時四驅系統。
四驅最直白的理解就是四輪驅動，四個車輪一塊驅動車輛。
而兩驅車型只能兩個車輪驅動車輛，例如兩個前輪或者兩個後輪。四個車輪驅動車輛的好處就是提高了車輛的穩定性、尋跡性以及脫困能力。目前的適時四驅系統都可以做到四輪動力自動分配，大多數事後前輪獲得90％的動力，後輪只有10％左右。這樣做的好處就是降低油耗。
當前輪與後輪出現轉速差的時候，後輪就會自動分配動力。
這樣一來，車輛在溼滑路面行駛時安全係數就會提高一些，四個輪胎驅動車輛可以有效的提高車輛穩定性、通過性、保證車輛行駛姿態、行駛軌跡等，可以降低因附著力不足帶來的失控的風險。但是四驅也不是萬能的，例如沒有換冬季胎在冰雪路面行駛時，四驅不見得比更換冬季胎的兩驅車表現好。
市區內行駛的車輛，對四驅基本上是沒有特殊的要求的。
市區內不需要四驅，即使在北方，冬季城市裡也不會有冰雪路面存在，所以沒有四驅情節的朋友市區內沒有你要買四驅車型。而總長途跋涉，偶爾會走非鋪裝路面，在條件允許的情況下，最好選四驅車型，哪怕只用到一次。
水墨丹青一世情
一，兩條腿與四條腿的區別。
二，沒必要。
這些年，家庭車基本上都是前驅，也就是說，只有前輪有動力，後輪跟著轉，沒動力。四驅則不同，它的四個車輪都有動力，在爬坡與溼滑的情況下，比兩驅有更好的表現。
如果預算足夠，買輛四驅車當然不錯。但是，我之所以說沒必要，不僅是因為四驅需要多花錢，還有在日常使用中，四驅的優勢不是特別重要。
比如爬坡，我國公路有統一的標準，最大坡度是9%，即使是小排量的前驅車，爬坡能力也能達到30%。有些地下車庫比較陡，但也沒超過汽車的爬坡能力。
日常駕駛，基本上都是沿著柏油路，在這種路況條件下，只要沒超速，兩驅車毫無問題。
星爺說車
雨雪多，有四驅好些，可以考慮，上一輛車四驅奇駿，無論天氣，從來沒有摟著開過（就是開的很隨性），罕有esp/acs介入，換了個兩區suv（更大了），北京下雪，感受了打滑，esp，abs狂介入，差點追尾，這才理解為啥都開得那麼慢。當然越學天氣還是開慢點吧。
車子最怕失去動力（輪胎抓地力），包括抱死打滑（abs處理）和空轉（esp/acs處理，），四驅就是多兩個輪子提供動力。但四驅不是萬能的，如果車子開入很厚的積雪或泥濘道路，四輪全部打滑，那不是車的問題，是駕駛員對路況判斷有問題，需要人為干預脫困而不能只罵車子四驅差。
zzmandy1314
造車有區別，用車就更有區別，四驅車肯定比兩驅車穩定性好、安全性高、適用各種路況、城市SUV四驅車的卓越性能尤其體現在過彎、側滑、雨雪路面、坡道提速、坑窪不平的路況！
唯一的賣點就是用錢去說話，別說什麼四驅沒有用，也不要說什麼四驅沒有多大用，更不用為沒錢捨不得買四驅找理由！SUV有錢就買四驅，實力不夠就買兩驅，沒有任何可爭議的！
冷眼觀天下941
城市suv四驅沒啥用，特別你還是南方的，要是北方還有點用，最起碼下雪天用哈還是可以的，城市suv沒有大梁，是不能越野的，脫困能力比兩驅強一點，這種suv的四驅一般是高排量，高配置搭在一起賣的，建議你買suv買個排量大的，至於四驅南方城市不重要。
方丈71880196
增加平滑路面上的穩定性，特別是全時四驅。
沒開過四驅，倒是玩過模型車，後驅和四驅加速完全不是一個概念，四驅行駛穩定性更勝一籌。
一分錢一分貨，有錢就買四驅，沒錢就算了，
那些說沒用的，雪地可以用到的可以省省了。
懶洋洋520370
要是因為價格的問題，我建議買簡配帶適時四驅的車型！很有必要，你看看同輛車兩驅和帶適時四驅做麋鹿實驗的表現你就明白了。
