爱情芳心纵火犯
两驱和四驱的差别从四驱类型和使用环境来看，下面先简单介绍一下四驱的分类以及作用：
1、分时四驱：
主要用于硬派越野车上，JEEP牧马人、国产的北汽BJ40，是典型的分时四驱，其主要的作用就是为了脱困，当两驱车型因为轮胎抓地力不够无法脱困时，通过简单的机械分时四驱，把发动机的动力以50%的比率平均分配到前后轴，只要有一只或两只轮胎抓地力良好，就可以帮助汽车脱困。分时四驱对于铺装道路上的高速行驶没有丝毫意义，相反由于其前后桥之间没有差速器，只有牙嵌式差速锁，不允许有转速差，在抓地力良好的铺装道路上必须关闭四驱，否则会导致翻车。
2、适时四驱：
这是目前应用最广泛的四驱行驶，顾名思义就是适当的时候接通四驱，什么是适当的时候？也就是当前轮打滑的时候，代表车型如丰田RAV4、本田CRV、别克昂科威、福特锐界等，这些车的四驱普遍是以电控多片离合器作为“限滑差速器”，当检测到打滑以后，多片离合器锁止，最大可以把50%的动力分配到后驱，请注意这里的表述时“最大”，适时四驱以最大50%的比率分配动力是极限情况，也就是说驱动轮完全打滑、疯转不止，但是，这种情况时及其少见的，因此，适时四驱的脱困能力远远不如分时四驱。
适时四驱的另一个意义是在铺装道路或湿滑路况高速行驶时，当驱动轮打滑以后，车身的稳定性和循迹性被破坏，此时四驱迅速介入，可以辅助ESP系统纠正打滑失控的状态，避免汽车进一步失控，从这个意义来看，适时四驱对于提升汽车高速行驶的安全性有一定帮助。
3、全时四驱：
理论上来说，全时四驱是最适合的驾驶驱动形式，代表车型就是奔驰的4MaTIC、宝马的xDrive、奥迪的quattro、斯巴鲁的dccd、ACT-4等，这些四驱车，有些是轿车，有的是SUV，实际上，全时四驱由于时刻都是4轮驱动，因此，可以有效避免前驱车型的转向不足，后驱车型的转向过度，此外全时四驱在高速行驶时，一旦因为某一个轮胎打滑时，其他的轮胎由于还有驱动力，仍然能够维持汽车的稳定性和循迹性，从这个角度来说，全时四驱无疑对增加汽车行驶的安全性有很大的意义，这也就是很多高端车型坚持使用全时四驱系统的一个主要原因。当然，从脱困能力角度来看，全时四驱的脱困能力也是很不错的。
看了以上的解释，我想四驱和两驱的差别到底是什么大家应该明白了，如果你想要翻山越岭、极限越野，一台带有分时四驱、带有前后两把差速锁的硬派越野车，无疑是必须的，而如果你只是想要使汽车拥有一定的脱困能力，那么一台适时四驱在极限路况上可能会让你信心更足，如果你想要增加高速行驶稳定性，那么一台全时四驱无疑更合适。
综合来看，四驱和两驱的区别就是以上几个。
在南方城市，如果想要提升高速行驶的安全性，想要拥有一定的脱困能力，还是有必要买一台全时四驱车型，如果只是想要买一台城市SUV，在市区驾驶，适时四驱的车型意义不大。至于说分时四驱，没有越野情怀，不要碰！
众口说车
现在很多SUV车型都有配备两驱和四驱车型，不少车主再买SUV的时候就会为到底买两驱车还是四驱车而难以抉择，想买四驱吧，又觉得费用增加了，油耗也增加了，想买个两驱吧，又担心关键时候掉链子。
两驱和四驱到底有什么区别呢？简单的解释，可以理解为你坐了一个用桨划的船泛舟湖上，两驱就是只有一个人在船头或船尾划船，四驱就是船头船尾各有一个人划船。
放在车上来说，两驱就是只有两个轮子有驱动，四驱就是4个轮子都有驱动，可以想象得到四驱的操控性和越野性都很不错，相对来说比较平稳，两驱车就跟普通的轿车驱动一样的，动力肯定是不及四驱车的。
如果不是长期外出自驾游，跑山路，其实一般的两驱车也是足够日常使用的了，作为城市SUV当然要考虑到使用的经济性，两驱车的价格比四驱车至少便宜1万多元，油耗低，使用成本低，保养费用也会低一些。
综合来说，日常城市使用，两驱车就能够满足需求了，当然如果你有多的预算，四驱车当然也不错，即使在路况复杂的地方行驶也能轻松满足。
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无论长篇大论的理论篇还是各种设想的功能篇，都忽略了一个事实：
我们最常见的适时四驱系统一辈子也没工作过几次！
它工作的机会也许跟气囊一样稀罕，但是其作用并不能与气囊相提并论。
当然，我只针对普通城市SUV的适时四驱来讲的，一些豪华车的全时四驱并不在讨论之列，因为它们通常只配备在顶级车型之上，比如奥迪的A8或者奔驰S级，并且只在高配车型上。
适时四驱系统工作的机会如此之少，是因为它的特性不允许长时间工作。它只在前轮打滑影响起步的情况之下才会进行工作，并且一旦车辆走起来以后四驱系统立刻就自动脱开，是的，它并不能长时间进行工作，因为四驱里的离合片经不起长时间的滑磨。
这跟你想象中的高速行车更加安全稳定是没有一毛钱关系的，因为车辆达到一定速度后就不可能挂载上适时四驱了。
总之，适时四驱在冰雪路面的启步那一刹那也许有着些许作用，其余绝大多数情况都是不工作的！
你需要更多的高能瓦斯
两驱与四驱的区别还是很大的。
价格上来说四驱车型要比两驱车型贵1w左右，结构上四驱车型要比两驱车型多了中差、传动轴、后桥。所以四驱车型自重要高于两驱车型，而四驱车增加的后桥在行驶中有一定阻力，也要消耗发动机功率的。所以同样的车型四驱百公里油耗要比两驱高0.5-1L左右，长年累月积累下来也是一笔开销。而且差速器与后桥也需要维护保养，养车费用也会比两驱车型高一些。
目前大多数城市SUV都取消了全时四驱。
就连奥迪也不例外，机械的全时四驱系统都被电控的适时四驱系统所取代。适时四驱结构简单，成本低，能耗低。又因为城市SUV并不须要强大的脱困能力，而底盘高度与车身结构(承载车身)也限制了城市SUV的越野能力。所以城市SUV四驱系统多数采用了适时四驱系统。
四驱最直白的理解就是四轮驱动，四个车轮一块驱动车辆。
而两驱车型只能两个车轮驱动车辆，例如两个前轮或者两个后轮。四个车轮驱动车辆的好处就是提高了车辆的稳定性、寻迹性以及脱困能力。目前的适时四驱系统都可以做到四轮动力自动分配，大多数事后前轮获得90％的动力，后轮只有10％左右。这样做的好处就是降低油耗。
当前轮与后轮出现转速差的时候，后轮就会自动分配动力。
这样一来，车辆在湿滑路面行驶时安全系数就会提高一些，四个轮胎驱动车辆可以有效的提高车辆稳定性、通过性、保证车辆行驶姿态、行驶轨迹等，可以降低因附着力不足带来的失控的风险。但是四驱也不是万能的，例如没有换冬季胎在冰雪路面行驶时，四驱不见得比更换冬季胎的两驱车表现好。
市区内行驶的车辆，对四驱基本上是没有特殊的要求的。
市区内不需要四驱，即使在北方，冬季城市里也不会有冰雪路面存在，所以没有四驱情节的朋友市区内没有你要买四驱车型。而总长途跋涉，偶尔会走非铺装路面，在条件允许的情况下，最好选四驱车型，哪怕只用到一次。
水墨丹青一世情
一，两条腿与四条腿的区别。
二，没必要。
这些年，家庭车基本上都是前驱，也就是说，只有前轮有动力，后轮跟着转，没动力。四驱则不同，它的四个车轮都有动力，在爬坡与湿滑的情况下，比两驱有更好的表现。
如果预算足够，买辆四驱车当然不错。但是，我之所以说没必要，不仅是因为四驱需要多花钱，还有在日常使用中，四驱的优势不是特别重要。
比如爬坡，我国公路有统一的标准，最大坡度是9%，即使是小排量的前驱车，爬坡能力也能达到30%。有些地下车库比较陡，但也没超过汽车的爬坡能力。
日常驾驶，基本上都是沿着柏油路，在这种路况条件下，只要没超速，两驱车毫无问题。
星爷说车
雨雪多，有四驱好些，可以考虑，上一辆车四驱奇骏，无论天气，从来没有搂着开过（就是开的很随性），罕有esp/acs介入，换了个两区suv（更大了），北京下雪，感受了打滑，esp，abs狂介入，差点追尾，这才理解为啥都开得那么慢。当然越学天气还是开慢点吧。
车子最怕失去动力（轮胎抓地力），包括抱死打滑（abs处理）和空转（esp/acs处理，），四驱就是多两个轮子提供动力。但四驱不是万能的，如果车子开入很厚的积雪或泥泞道路，四轮全部打滑，那不是车的问题，是驾驶员对路况判断有问题，需要人为干预脱困而不能只骂车子四驱差。
zzmandy1314
造车有区别，用车就更有区别，四驱车肯定比两驱车稳定性好、安全性高、适用各种路况、城市SUV四驱车的卓越性能尤其体现在过弯、侧滑、雨雪路面、坡道提速、坑洼不平的路况！
唯一的卖点就是用钱去说话，别说什么四驱没有用，也不要说什么四驱没有多大用，更不用为没钱舍不得买四驱找理由！SUV有钱就买四驱，实力不够就买两驱，没有任何可争议的！
冷眼观天下941
城市suv四驱没啥用，特别你还是南方的，要是北方还有点用，最起码下雪天用哈还是可以的，城市suv没有大梁，是不能越野的，脱困能力比两驱强一点，这种suv的四驱一般是高排量，高配置搭在一起卖的，建议你买suv买个排量大的，至于四驱南方城市不重要。
方丈71880196
增加平滑路面上的稳定性，特别是全时四驱。
没开过四驱，倒是玩过模型车，后驱和四驱加速完全不是一个概念，四驱行驶稳定性更胜一筹。
一分钱一分货，有钱就买四驱，没钱就算了，
那些说没用的，雪地可以用到的可以省省了。
懒洋洋520370
要是因为价格的问题，我建议买简配带适时四驱的车型！很有必要，你看看同辆车两驱和带适时四驱做麋鹿实验的表现你就明白了。
