1、銀河路和流亭立交改造的意義
最近傳出兩大基礎設施的新聞，還是讓城陽南部城區的老百姓們感到很振奮的，畢竟城陽區這幾年一直在修北邊的路，更不必說那個所謂的軌道了。南邊這邊總是有些慢，道路也有些陳舊。
根據權威信息：流亭立交橋綜合改造主要分為兩部分：一是對立交主體功能進行提升，估算投資約 3 億元;二是對地面輔道進行改造，估算投資約 1.7 億元，建成後將極大地緩解立交節點交通壓力，全面提升城陽中心區交通出行效率。
而銀河路的改造工程已列入政府計劃，規劃已經做完，財力也已列入，按計劃明年年初正式啟動建設。此輪改造為綜合整治，不僅要改造銀河路的路面，還要改造下水管道等，此外，銀河路周邊道路也要一併整治。和白沙河的連接線，也準備貫通。不僅要把主幹道修好，也要保證周邊“毛細血管”的暢通。
一般老百姓可能不知道，這兩大工程意味著城陽城區的擴展的方向，又發生了一個比較大的變化，正在跨過204國道，向銀河路方向擴展。
為何會有此變化？其實原因很簡單，東北方向已經到了即墨邊界，基本到頭了，融創、佳兆業再加一個綠地，已經把土地開發壓倒了城陽最北部的邊界，都接上馴虎山了。自然各種城市設施也拓展過去了，新的道路不斷延伸，對面的即墨都有點接不上了。
城陽城區的東北方向經過過去幾年的力度空前的開發，白雲山板塊土地基本殆盡，剩下的就是開發商蓋房子了。
當然，城陽的發展方向還有一個西邊的流亭機場搬遷後的未來之城大片區，但這個需要時間。尤其是隨著機場轉場時間的一再延遲，也急不得，後邊還有大面積的拆遷呢。西邊要大規模展開，還得有幾年時間。
那麼，看看方向，城陽也只有東南方向還有足夠的拓展空間，但是為什麼這些年都忽視了呢？很大原因是道路切割所致。
2、臨近快速路的劣勢和優勢
城陽城區的東南方向，其實萬科早年這個區域佈局了不少項目，但是到了204和高速邊基本就到頭了。城陽區政府的很多道路整修和土地整理，到了這裡也是偃旗息鼓。再加上這些年又建造了城陽南立交橋，更是對周邊區域起到了切割作用。
從行政區劃上講，路東屬於夏莊街道，而夏莊的重點放在對接李村上，北邊反而顧及不多，再加上道路阻隔，就讓人感覺到沒有對接上城陽城區，多少有點郊區的感覺。
就現狀來看，路兩邊差別還是比較大，西北側就是典型的城陽城區，道路寬敞，高樓林立，一片嶄新的城市面貌。而跨過來，就是工業園，或者樹林子，或者小路彎曲，和路對面完全不同。這些年來沿著銀河路也開發了不少項目，但是並沒有白雲山板塊那樣的氣勢和規模，直接和城陽中心城區連為一體。
其實本不應該如此，畢竟也這是城陽城市核心的延伸區，總不能因為道路這些基礎設施，就發揮不出該有的價值吧？
早些年，這邊的銷售都比較慢，價格相對低一些。無論是前期的麥迪紳和鵬飛，還是後期的中交和華地，都不是那麼滋潤。
只有這兩年的鑫江玫瑰園氣勢如虹，連續三期狂銷3000多套，成就了一個大盤，關鍵是把周邊面貌實施了大更新，無論是舊村改造後的回遷社區還是新建的商品房，都已不是原來模樣，真的能和城陽城區一拼了。讓人忽然發現了這個區域其實就是一塊璞玉，需要開發和雕琢，才能煥發生機和活力。
開發商都如此積極，政府更應跟進基礎設施。城陽區顯然注意到了這個問題，所以開始了道路的提升大改造。
那麼這個道路雖然對城市進行了一些切割，有缺點，但是其實正向的作用更大。我們知道，現在計算兩個地方的距離其實不是真正的時空距離，而是到達時間。因為城市道路是擁堵的，紅綠燈是無數的，所以城市快速路和高速就是大家的嚮往。
城陽城區和即墨城區的區別就在這裡，前者中心區有這樣的路，所以到達大部分城區就比較方便。而即墨中心區沒有，就很堵很累。
城陽城區東南，擁有流亭立交、城陽南立交，還有青銀高速、青龍高速和204國道、機場快速等，可謂青島交通最為豐富的區域。在這個地方，兩分鐘之內，轉個圈就能上高速，或者上204國道，或者上快速路連接環灣路，就可以逃離紅綠燈的束縛，直接合法的一路狂奔到青島的大部分區域。比如到達嶗山區的核心只要10分鐘，就是這麼方便。
這就是城陽這個很少人注意到的價值所在。
3、給廣大首置客戶降低門檻
這就足以解釋為什麼鑫江玫瑰園從15年開始開發，1期總建面約10萬方，2期總建面約28萬方，3期總建面約11萬方，一個總計50萬平的大盤，只用了四年就消化完畢。就是因為這邊的客戶是遍佈整個青島的，覆蓋人群實在太大。
有的是市北老城區，從東西快速路轉到環灣路再到流亭立交回家。還有的藉助青銀高速直接到嶗山區寫字樓上班，還有的通過高速，到達即墨上班，可謂從南到北，遍佈青島的東部主城和北部大城。
當然，這都是因為現在是個汽車時代，一旦交通優勢建立起來，購房者感受到了方便，便會帶更多朋友前來購買，使得玫瑰園實現了客戶滾動式的快速去化。
玫瑰園已經成為銀河路周邊體量最大，品質最高，口碑最好的社區。隨著土地的拓展，新的鑫江花漾里社區出現在北邊，和204國道和高速之間，北側隔著萬科桃花源小區接近了城陽南立交。
這邊其實和城陽城區近在咫尺。目前土地還在整理之中，尤其是一條新的道路延伸過來，這就是寧城路，這是通往城陽主城區的一條重要道路。寧城路將規劃40米左右寬度，雙向6-8個車道，一旦通車，將讓這裡和城陽主城區連為一體，大大縮短往來時間。
從未來的規劃看，地鐵10號線和15號線十字交叉在本區域，形成一個軌道交通的中心，更加值得期待。
花漾裡這次的定位是致力打造活力的品質大住區，人群覆蓋各個年齡層，但以年青人為主力軍，這也符合目前首次置業比例提升的現狀。
項目總佔地約13.5萬方，地上建面約21萬方，總共2076戶，可謂又是一個大社區。容積率比較低，住起來不那麼擁擠，比較舒服。產品上全部都是11-18層的小高層，公攤面積比較小，加上鑫江特有的大量石材運用和大面積水景展開，整個小區綠化率高達46%，對稱嚴謹大氣的法式園林風格，檔次一點都不低於城陽中心的社區。
過去三年市場的火爆衝昏了很多開發商的頭腦，他們都搞成了大戶型，結果現在只能讓剛需們望洋興嘆、無力支撐。
鑫江顯然察覺到這一趨勢，做出了都市活力社區迭代之作的定位。花漾裡這次釋放的戶型非常小，主力戶型面積以80平的兩房和95平的三房戶型為主，這是整個城陽甚至整個青島樓市都稀缺的剛需低門檻總價的產品。
而且這次花漾裡的所有戶型南北通透設計，不管是邊戶還是中間戶都是全明，戶型方正佈局合理，功能分區明確這樣才能經得起活力客戶的挑剔。
小區內部跑道體現了活力社區的定位，為運動愛好者提供了舞臺。對兒童有遊樂場，對老人有活動區，可謂照顧到了所有年齡層的活動空間。
只需要不多的付出就能買到一套稱心如意的大社區的城陽新城區的房子。而大交通的便利必將吸引更多區域的年輕人把眼光投向這裡，看來，城陽北板塊的整體壓力又增大了幾分。
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