谈及B级车市场，无疑离不开雅阁、凯美瑞的话题。的确！它们作为日系车代表，在车身质量和燃油经济性上，均有不错表现。更何况出色的综合能力，也给众多车迷留下深刻的印象。例如，凯美瑞有着年轻时尚车身外观，以及舒适享受的内部空间，无疑是作为家用车的首选。但是谈及到舒适性，就有这么一款车比它更加的合适，并且刚经历改款后，超高的外形颜值，扭矩输出达到380N·m，使得百公里加速仅需6.4秒。而且，还是陪伴80年代车迷心中的豪华轿车，如今已跌至19万出头。
历经几十年历史积攒，凯美瑞无可厚非的成为了B级车市的硬货，但是在这辆老伙计面前，它的竞品雅阁、天籁也是与它势均力敌。当然，相较于雅阁和凯美瑞，天籁这位年迈的老伙计如今总算跟上脚步，更新换代蜕变成年轻的小伙子。并且，继续保持舒适性B级车的代表。下面就来了解这款焕发容颜后的天籁都有着哪些改变。
全新一代天籁外形变化很大，仿佛年轻了不少。就车身造型而言，沿用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，车身更加的时尚动感。在车头部分，低矮的车身在最新家族式前脸衬托下，显得更加运动，肌肉力量十足。而且，大嘴造型的中网几乎占据了前脸一半的面积，U型的镀铬装饰条营造出浓浓的时尚氛围。同时，狭长的LED头灯配和中网有着强烈的杀气，吊足年轻用户的胃口。来到车身侧面，悬浮式车顶在C柱位置淋漓展现，看得出天籁对于专车这一形象的改变，融入了年轻的设计元素。相较于车头的浓墨重笔，车身尾部显得更加简洁，仅仅是鸭舌式尾翼多了一些运动气息。但比较可惜的是，哪怕是2.0T版本，也没有保留北美版的外置排气，而是采用了影藏式排气，稍显惋惜。
在内饰部分，焕然一新的中控设计，向着年轻化靠齐。素雅的中控台使用软质材料包裹，有着不错的手感，也符合它的定位。与之匹配的平底方向盘，使用真皮包裹手感细腻。可惜，即便是2.0T全系版本也没有使用全液晶仪表，指针＋液晶屏的结构虽不算特别，但好在显示信息比较丰富。与仪表搭配的是一块7英寸多媒体屏幕，但是像gps、CarLife、语音识别控制系统、车联网和OTA等智联系统，只有在高配车型上出现，并且屏幕尺寸还要稍大一点。
对于一辆标准的B级中型轿车，自然和同级迈腾、雅阁、凯美瑞有着旗鼓相当的车身尺寸。凯美瑞长宽高分别为：4901mm*1850mm*1447mm，以及长达2825mm的车身轴距，较之现款车型，均有增加。当然，长轴距带来的超大空间能为车辆提升一定的舒适性，即便是身高175cm模特在调整好驾驶位置后，头顶依旧有着近1拳的头部空间，然后保持前排座椅不变，后排同样能达到超两拳的腿部空间，以及4指的头部空间。当然，对于日产大沙发的称号，自然在天籁上得以充分体现，全车的座椅十分柔软，用沙发形容它也毫不为过。同时，高配车型上，座椅加热更进一步提升了舒适性。
在动力部分，2019款天籁搭载两种不同动力发动机，分别为2.0L和2.0T发动机。就2.0T发动机而言，在涡轮增压的帮助下，能够爆发出252Ps最大马力，以及380N·m峰值扭矩，匹配一台无级变速箱（模拟8档），获得6.4秒百公加速成绩，即便是科技著称的奥迪A4L，天籁6.4秒百公里加速依旧可以匹敌。但是，2.0T奥迪A4L需要30万起步售价，而2.0T的天籁仅19万出头（降价后）。
最后总结一下，对于曾经好大几十万级的天籁，如今已沦落至19万出头的售价便可获得380N·m峰值扭矩和6.4秒破百的加速能力，性价比还是相当可观的。而且，在舒适性表现上，比竞品凯美瑞、雅阁还更享受也算是同级中一大卖点。
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