話說SUV市場火熱了那麼久，斗車哥也想象不到一汽大眾竟是從去年才涉足這一領域，儘管姍姍來遲，但從近期銷量反饋上看，一汽大眾目前僅有的兩款SUV探歌和探嶽，2019年目前為止，這兩兄弟已經拿下超過19萬輛的戰績，大有後來居上的氣勢。嚐到甜頭後，這不，一汽大眾佈局小型SUV市場的重要落子TACQUA探影，將於年底上市。
近日，大眾換新標的發佈會上，探影同步亮相，作為大眾首款搭載新LOGO的車型，探影同時也是MQB-A0級橫置發動機前驅平臺而打造的首款新車型，足以見得一汽大眾在探影身上是有所期待的。目前國內小型SUV市場雖有所下滑，但也競爭激烈，探影的加入，能否在XR-V、C-HR甚至繽越等身上搶食成功？不妨先跟斗車哥瞭解一番探影實力如何。
1. 顏值鎖定年輕人的口味
首先在風格上，與豐田奕澤等大膽地玩個性化的選手不一樣，探影還是選擇了大眾的穩妥風，其造型設計與歐版的T-Cross一致，為了與時下流行的運動化沾邊，車身包圍分為R-Line版和標準版，無疑，標準版更顯中規中矩，R-Line版倒顯得更加犀利和精緻。
三橫槓式的大眾標誌性進氣格柵、精緻化的大燈燈組，加上略顯越野的車頂架，方正的尾部融入貫穿式尾燈，輔以燻黑裝飾條，這麼些元素堆在一起，斗車哥覺得，這是一副耐看的面孔。
相比造型的驚喜，車內就有點無味了，仍然是熟悉的大眾味道，中控臺的硬塑料還是硬傷。要說抓住年輕人的點，肉眼可見的有平底方向盤設計、10.2英寸的全液晶儀表、8英寸的中控屏以及3款與車身同色的彩色內飾可選。總的來看，斗車哥認為穩紮穩打本來就是大眾的風格，讓大部分人不排斥，時不時還來點小驚喜，這也是其成功之處，探影也是一樣。
2. 長軸距大空間是優勢
側面來看探影前懸和短懸較短，這種“短懸長軸”的設計無疑追求車內淨空間最大化，不妨從尺寸上看看，探影長寬高為4194/1760/1601mm，軸距2651mm，可能大家對這麼數據沒什麼概念，不妨和競品比一比。綜合下來，軸距上，探影比繽智/XR-V長41mm、比奕澤/C-HR長11mm、比繽越長51mm，探影可以說是這一級別的空間殺手。
乘坐體驗上，不管是前排還是後排，探影都不會有憋屈感，相比奕澤/C-HR後排“監獄風雲”般的體驗，探影這種大空間的優勢，在消費者面前也更有自信。但斗車哥提醒，探影的後排地板中央凸起較高，在這會打一定折扣，不過在大空間面前，相信也會瑕不遮瑜吧。
3. 科技及舒適配置可觀
探影的配置表仍未公佈，但參考兄弟車型上汽大眾途鎧，相差出入不大，全系標配胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤、觸控液晶屏等實用配置，其中中高配車型更加豐富，新增碰撞預警、全景天窗、車內氛圍燈、全LED光源、10英寸全液晶儀表盤、8英寸觸控大屏、前排座椅加熱、後排出風口等等。
不過車機系統仍是老一代，在界面和功能性上面沒什麼新鮮感，想要見到新的車機系統，怕只有等等全新一代高爾夫了。斗車哥覺得，總的來看，探影上這些科技及舒適性配置對年輕人還是有一定吸引力的，至於配置的分配如何，靜待公佈。
4. 非獨懸有點小遺憾
動力系統，探影預計搭載1.4T+7速雙離合變速箱以及1.5L+6速手自一體變速箱兩種組合，這兩個組合也是大眾的老朋友了，動力輸出和燃油經濟性都可靠，也適合居家實用派的消費者。
懸架上，探影搭載前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，與同級別中的繽智/XR-V以及繽越都一致，但和前後獨懸的奕澤/C-HR拼操控，估計還是略遜一籌。實際體驗如何，不妨期待斗車哥後期的新車試駕文章。
寫在最後的話：
從探影的產品力看，其意在塑造的不僅僅是單身狗的專屬座駕，憑藉個性又顯沉穩的顏值，加上長軸距大空間的領先優勢，它已經把觸角伸到了擁有三口之家或者三五知己等各種社交圈子的消費者，總的來看，探影還是能打動一些年輕人的，接下來就看上市的價格了。你怎麼看？
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