想當初X6的出現也是轟動一時的，跨界設計讓我們眼前一亮。儘管這種新穎的車身形式並未獲得一致好評，有人說這是一種不成熟的美感，有人說這有損車內空間，更極端的說這種造型根本是胡謅亂造。但無論是誰，不得不承認X6街頭的回頭率是相當不錯的。我是這麼理解X6的，5變成了6，有點兒蓄勢待發意思的溜背取代了規規矩矩的直背，那X6高出X5的那一部分使命便是激情。激情哪裡來？速度。所以在我心目中X6M的動力配置才勉強符合X6的自身定位，低下小弟的常規動力哪裡夠他自己這麼大坨車身耗的。
極端的人多了去了，X6M在他們眼中就只不過是個“原廠貨”而已。不信來看G-Power的2014款X6M（E71）Typhoon。這是一臺能夠輸出725匹/89公斤米的X6M，百公里加速時間4.2秒，極速在300Km/h，比普通一臺xDrive50i要快上足足1.2秒和60Km/h。各位，這可是一臺接近2.5噸的玩意兒。
圖：這下子X6M再也不是原來的“SUV家族中有一點點叛逆的味道但又不是那麼到位”的身份形象了，於內於外都是如此。
圖：“Venturi”碳纖維引擎蓋是“Typhoon”空力套件的亮點之一，複雜的線條讓他看上去更有力量感，同時還能滿足多方面進氣、散熱的需求。
圖：三片式Silverstone RS鍛造圈裡面是六活塞卡鉗和配套的陶瓷制動碟。
圖：外擴7cm的後翼子板配合315/25ZR23的超級大腳讓本來就氣勢非凡的X6M從後面看上去更咄咄逼人了。
圖：中出的排氣造型是營造氣勢的最大元兇。
不光極端，還很極致，像G-Power這樣的大廠是不容許“半成品”的出現的。伴隨瘋狂性能提升的是車輛內外翻天覆地的變化。G-Power為Typhoon設計了一套全新的空氣動力學套件。既然跨界設計的X6天生帶有不羈於正統SUV的玩味，乾脆一路到底將這種味道放大。新的套件讓X6看上去更有跑味兒，也更兇悍，並且得益於G-Power 3D數字掃描和最先進的CAD技術，這裡的空力套件名符其實，特別在這樣的大馬力車上，對車輛的空氣動力學性能提升很多。
對於這類高性能車的內飾其實大家可以自行想象的，碳纖維、翻毛皮永遠是最受歡迎的元素。這部G-Power X6M的內飾絕對稱得上高大上，只要能被替換的地方，原車上的工程塑料均被這種碳纖維-皮革材質取代，高質感的翻毛皮材料映襯其中，連接處均已紅藍雙線縫製，藍色的碳纖維在恰當的地方畫龍點睛，不僅彰顯了高性能這一概念，還從視覺上活躍了車內氣氛。
圖：碳-皮革高科技符合材料儘可能取代了原車上所有的工程塑料，高質感的翻毛皮鑲嵌其中，更有挑眼的藍色碳纖維畫龍點睛，這樣的駕駛艙一定是所有車迷夢寐以求的。
圖：擁有獨特人體工程學的方向盤和G-Power儀表盤可都是獨家配件。
圖：竟然為後排乘客配備了兩臺iPad？我唯一能想到的用處是在前面的哥們兒暴躁駕駛的時候後面的可以看些郭德綱之類的緩解神經壓力。
圖：這個…想要營造豪華轎車那樣中控臺貫穿前後的奢華感？還是把他意淫成配合上圖iPad一起使用的身體固定裝置或者把手soso吧。
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