曾幾何時，新能源汽車還是存在於概念車中的噱頭。如今，新能源汽車早已從憧憬走入現實，在川流不息的道路中佔有一席之地。而這還僅僅是一個開端，隨著新能源汽車的進化和更多車型的入市，一股難以阻擋的新能源汽車浪潮，正在洶湧而來。
保時捷Taycan 變革之始
作為保時捷的首款純電動汽車，Taycan引發了全球關注。但它對保時捷自身而言，有著更為重要的變革意義。根據保時捷的戰略規劃，到2025年所有的產品中將會有一半車型是電動車，而Taycan正是這一全新時代的開端車型。從Taycan的命名中也能嗅到些許保時捷電動車市場佈局的思路，Taycan的意思是“來自東方的駿馬”，而中國是全球電動車發展最迅速的市場。
從Taycan自身性能表現來看，它也的確具備開啟保時捷新時代的能力。雙電機能夠提供592匹馬力的動力，靜止百公里加速時間目前為3.5秒，而保時捷表示量產版的加速時間將遠低於這一數據。在續航表現上，Taycan的續航範圍達到了498公里，足以滿足日常需要，而且Taycan可以在15分鐘之內就快速充滿80%的電量。Taycan最終能否承擔重任，成為保時捷又一里程碑，值得人們拭目以待。
特斯拉Model X 直通未來
有人說特斯拉是傳統汽車行業的顛覆者，但不如說它是推動者。正是因為它的存在，推動傳統汽車品牌加速了電氣化的步伐。而其中Model X正是一款讓其他汽車品牌想要超越的車型，作為一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV，Model X也的確具備這樣的標杆能力。
Model X的最高續航里程可達 552 公里，開啟 Ludicrous 狂暴模式後，其百公里靜止加速時間僅需要3.1秒，足以媲美超級跑車的加速性能。哪怕拋開其電動汽車的身份，Model X也有著極為出色的表現。七座的靈活空間、超大的儲物空間、炫酷的鷹翼門，都足以讓這款車型鶴立雞群，更不用說它還是美國國家公路交通安全管理局評測出的首款雙五星安全SUV。
捷豹I-PACE 電力英倫
捷豹最引以為傲的，便是其賽道基因和運動血統。I-PACE作為捷豹首款豪華純電轎跑SUV，也延續了這一賽道基因。其400馬力的最大功率和696牛·米的最大扭矩，配合捷豹全路程智能四驅科技的優勢，確實令這臺純電轎跑SUV的性能表現沒有讓人失望。
為I-PACE提供能量的是81千瓦時的鋰離子電池，車輛續航里程可達456公里。充電15分鐘即可以確保續航100公里，而充電40分鐘可以將電池從0充到80%。為了延長車輛的續航里程，I-PACE使用增強版制動能量回收系統，利用制動產生的能量為電池充電。其內部搭載的高效的熱力泵，甚至可以利用外部空氣中的熱能和電子元件的熱能，為座艙內為座椅加熱，從而減少對電池電力的需求。
蔚來ES8 屹立潮頭
中國是全球最大的新能源汽車市場，而蔚來ES8則是中國電動汽車的代表者。僅從外觀上來看，粗壯的蔚來ES8已然有了國際化的設計水準。從電動汽車的性能角度來看，蔚來ES8也有著非常主流的表現。500公里的最大續航裡，電池電量從0充到80%需要1小時，雙驅動交流異步電機能夠提供共計650馬力的最大功率，最大扭矩也可以達到840牛·米。
此外，蔚來ES8有著符合國人喜好的特徵。3010mm的軸距能夠讓國內消費者享受到更大的空間，Nappa真皮包裹、智能空氣淨化系統這樣的內飾配置也足以撩動消費者的心。而其搭載的NIO PILOT自動輔助駕駛系統和全球首個車載人工智能夥伴NOMI，也讓駕乘者擁有了未來式的用車體驗。
奧迪e-tron 全新篇章
奧迪將在2025年前發佈12款純電動車型，而e-tron這款純電動SUV就是這一系列車型的開端。如果不是“e-tron”的特殊標識，很難將它和燃油版車型進行區分。e-tron依然採用了最新的Q系設計語言，保持著車身的凌厲動感。
為e-tron提供能源的是三電機的動力佈局，綜合最大功率為360馬力。不過，一旦開啟boost模式，最大功率將可達到409馬力，最大扭矩也可以升至664牛·米。其續航里程為400公里，在快充模式下，30分鐘可以充滿電量。對於奧迪SUV的用戶來說，這樣一款純電SUV車型在使用過程中，並不會帶來太大的陌生感。尤其考慮到e-tron的續航和快充表現，足以令人相信奧迪正在打開自己的電動化新篇章。
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