奔馳G級儼然就是個車圈裡的活化石，40年來不斷改款，但改來改去還是老樣子，眼前的這輛奔馳G級是真正意義上的第二代產品，單看外形它的變化依舊不大。方正、魁梧的車身散發出傲視群雄的氣場，這就是奔馳G級，這就是讓無數人為之傾倒的原因。2018年的這次換代，車身尺寸變了，動力系統變了，懸掛系統變了，然而不變的還是那股純之又純的德系越野風，還是那勁道十足的硬朗線條，還是那方方正正的愣頭青。（真車圖片來自網絡）
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這次測評的是Minichamps出品的1/18原廠奔馳新G系模型，模型採用標準的原廠包裝，其實個人不太喜歡奔馳的原廠包裝，18和43都是單邊開口，比較佔地方，而且運輸過程中對車模的保護也不夠好，包裝上配了個小螺絲刀，這個還是不錯的。奔馳的原廠G系曾經給過Iscale代工，可惜做工實在有點寒磣，而這次迷你切實際上就是給順林代工，是否比Iscale要好上一點呢，讓我們拭目以待。
合金做G系，做得再差也比樹脂的要好，就看看模型車頂、腰線飾條和腳踏板三條平行的直線就讓人舒服。在外形準確度上，除非是像GTS那種完全走樣的情況，一般來說我們都會用下面這樣的說法——“這個模型在形準上不存在較大的問題”。不過，輪上間隙真車比模型要大一點，感覺像是模型的輪子稍微做大了造成的，車模的縫隙還行，但車門有關不緊的情況，希望這個是個體問題。車模採用了灰色磨砂漆面，質感上面倒是比較襯得上G系的硬朗風格。車門採用和真車一樣的外合頁方式，這個已經變成一種趨勢了。
G系的方方正正的外形，除非是樹脂模型變形這種情況，一般合金模型想做走形都難。新G變化之一即是前大燈的LED燈組，這個燈模型做的還不錯，模型中網是鏤空的，而且是黑色的，更具動力感，前槓上的通風口都沒做鏤空，感覺很原廠。前輪的轉向角度比較小，對於G系這樣的硬朗越野，這麼小的轉向角度，怎麼拍都沒了氣勢。
尾燈做了燻黑處理，動感十足，尾門的開啟結構和真車一樣，這個結構很“順林”（AR的G400 4X4採用同樣的構造），這個原廠模型沒有車型的標誌，也搞不清楚是什麼排量的型號，反正不是G63 AMG，模型後輪有輕微的內八，而且輪胎的外形秉承了“順林”的生硬風格，質感上比不上AA。
這款原廠的G系，漆面是磨砂灰，轉向燈也同樣做了燻黑的效果，而整個模型的漆面比較均勻，縫隙水平也不錯。
發動機是澡盆式的，非常簡單，沒什麼看頭。
模型採用的標準的6開門結構，車門的開啟角度都非常大，合頁本身就有限位功能，不需要像AA那樣加一根鋼絲來限位。
從車頂看，模型發動機蓋也是外合頁結構的，機蓋上的通風口不是鏤空的。
模型的底盤結構非常簡單，拿AA的G63 AMG來比較，這款原廠G系模型的底盤構造還原度實在有點不敢恭維，比順林自己生產的AR G500 4x4差得就更遠了，懸掛也沒有還原出真車結構，排氣管的質感實在太差，這裡也可看出輪胎質感上的差別（下圖上面是原廠的新G，下面是AA的G63）
輪轂的質感還行吧，但剎車碟絕對比真車小了一圈。
放大了看模型的LED大燈，其實結構也非常簡單。
車尾的一些細節，注意雷達沒有做，估計是選配吧。
紅色的內飾配色絕對是模型的亮點，新一代G系的內飾，豪華感比前代要好上不少，大面積的LCD屏幕也是新G的特點之一。而模型的內飾，除了配色上比較搶眼外，整體上也就是“呵呵”的水平，不能挑出什麼問題，但也沒有什麼看頭。
新G在乘坐舒適度上應該比它的前輩提升不少。
發動機蓋的開啟較大不太大（想想之前Iscale的G系，發動機蓋可以直接反到擋風玻璃上），液壓桿的位置和真車比差得比較遠。
放大看倒後鏡和雨刮的細節。
車門內飾的細節，零件都是畫上去的，注意後車窗是茶色的。
放大看後門內側和後門合頁內部結構。
原廠模型有兩類，一類是以國產車為主的原廠，流出市場的貨量大，因此價格也相對便宜；另一類是進口品牌車的原廠模型，主要是BBA以及雷克薩斯這樣的品牌的原廠模型，一些相對新的熱門車型，原廠模型都是先在4S店高價銷售，流出市場的量也比較少，因此價格也更高。當然這樣的分類也不完全代表了整個原廠模型市場（個人觀點，歡迎指正）。因為很大一部分原廠模型的購買者實際上都是真車車主，而不是嚴格意義上的模型玩家，他們很可能只買這麼一兩個模型，但是這樣的消費群體又非常龐大，而且有一部分會轉化為模型玩家，這樣對模型文化的推廣是有益的。講回這次測評的原廠新G系，它絕對屬於剛才分類中的後者，價格超過四位數，品質就是幾百塊的貨色，絕對不是個性價比之選。對於這樣的售價，單單從模型的做工來說，應該是不值的，然而真正購買這款模型的人，很可能是真G系的車主，這些人在乎這款模型賣貴那麼幾百塊嗎。
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