四川綿陽衝刺經濟副中心有了“加速器” 財經頭條網

2019-11-06 05:54:39 傳媒看看

歷時10年，投資63億，綿陽劃時代意義的交通大動脈二環路四期已完成工程總量的90%，2020年春節前將全線貫通。10月25日，綿陽前三季度經濟成績單出爐，全市實現地區生產總值（GDP）1873.47億元，按可比價格計算，增長8.2%，增速高於四川省平均水平0.4個百分點，總量居全省第2位，增速居四川省第4位。按綿陽市委市政府“2020年實現GDP2800億，爭取3000億”的目標，綿陽市二環路全線貫通為綿陽市衝刺四川省經濟副中心和建成西部現代化強市提供了強有力的“加速器”。

綿陽二環路全長55公里（比成都三環還要長），投資63億。2009年啟動，2010年開工，2019年底全線竣工，歷時10年。經歷了譚力、吳靖平、羅強、彭宇行、劉超五任綿陽市主要領導一屆接著一屆幹。無論是投資規模、工程量還是修建時間，在綿陽建市以來的歷史上，都是“史無前例”。

綿陽二環路一角

綿陽二環路東起綿遂高速公路南入口，從農科區跨涪江，經塘汛跨木龍河，過吳家，跨過城際快速鐵路和綿廣鐵路，經皂角鋪火車站，跨安昌江、過普明，在園藝與九洲大道立體交叉後，過青義、跨涪江，東到遊仙。道路設計標準為城市快速路，設計時速80公里；道路標準橫斷面設計為'雙向六車道+兩側雙車道輔道+兩側人行道+兩側綠化帶'；道路控制寬度79米，路面為瀝青砼。

綿陽二環路分四期建設。一期為九洲大道立交橋及園藝建成段配套工程，共4.62公里；二期從綿三路互通立交橋起至科創園大包梁區、楊家大院子，再至西科大新校區旁的綿江路（綿江互通立交），約24.008公里。一二期即二環路西半環，投資35億，已於2013年建成通車。三四期即東半環。北起的西科大新校區旁的綿江立交、青義跨涪江至石馬（石馬立交），以及南段的塘汛大橋、綿鹽立交、綿遂立交。東半環2017年復工後，進展迅速，預計2019年底貫通。

二環路建設，在綿陽城建和經濟發展史上，具有劃時代的意義：市民最直觀的感受，上二環路，無論到城內任何一個區域，10—20分鐘內可以任意切換。沒有這條路，即使不堵車，也要半個小時以上。而且，二環路與各個高速接口聯通。出車入城，一站式搞定，讓綿陽城市真正實現了“外聯內通”，對各區域的人流的帶動，物流的便切都具有劃時代意義。

綿陽二環路將科學新城、中小工業園、教育園區、科學技術創新研發和產業化園區、國家級高新區、出口加工區、吳家中小工業園、國家級經開區、遊仙高新區等產業園區將連成一個整體，形成綿陽產業發展走廊，實現產城一體化發展。有利於沿線塘汛、吳家、楊家、永興、普明、青義、豐谷、石馬、小梘溝、松埡等鄉鎮由郊區迅速發展為城區，快速形成綿陽新的開發熱土和新的經濟增長點，為綿陽的率先建成省域副中心和西部現代化強市提供有力支撐。

二環路的貫通，對城東遊仙區的發展具有劃時代意義。綿陽的重構一環，貫通二環，才使遊仙真正與全城交通循環貫通起來，有了這條路，遊仙結束了建區以來一直存在斷頭路的歷史，經濟將步入快車道。

二環路全線貫通，拓寬了綿陽城市骨架。二環路是綿陽主城“300平方公里，300萬城市人口”的重要支撐和新的起點。二環沿線，方便快捷，將成為綿陽房地產開發的熱點。將從根本上解決綿陽近年來房地產大鱷進駐量少、大盤少、房地產開發投資力度不夠，從面影響到經濟總量的被動局面。

如火如荼建設中的綿陽惠科

二環路讓綿陽平面交通轉化成了立體交通，中間建成了青義到石馬的涪江跨江大橋、塘汛大橋，九洲立交、鳳凰立交、塘汛立交、松埡立交、石馬立交、青義立交、遊仙軍轉民立交，形成綿陽城市交通路網一道壯麗的風景線，彰顯綿陽城市的大氣磅礴和現代化風範。

綿陽二環路，將載入綿陽城市發展的史冊：二環路貫通後，2020年，將是綿陽市經濟的衝刺之年，擺脫追兵圍剿的關鍵之年。2015年後，綿陽市打破以前的綿柔性格，率先晉級四川經濟副中心，把綿陽建成西部現代化強市作為衝刺目標。近年來，綿陽市做出了不懈努力，可圈可點的就是交通大會戰和近兩年招大引強上有了劃時代的突破，為綿陽經濟增添了壓艙石。

2020年3月建成並實現量產，長虹智能產業園、長虹雙創工業園建成投產。同時，寄望於二環路建成通車後，城市建設、房地產業能迎來撐杆跳。多引進有責任、有擔當的房地產大鱷，讓綿陽的城市建設上檔升級，多造一些讓綿陽人，和來綿陽的人，眼前一亮的好樓盤、好房子。改寫綿陽城市格局的二環路正在打通“最後一公里”，寄望於綿陽招大引強不放鬆，能有更新的突破。