11月5日，我們終於迎來了令人激動的第二屆中國國際進口博覽會。
今天天氣也非常給力，伴著清晨明媚的陽光，我搭乘地鐵來到了國家會展中心，一方面是綠色環保出行，另一方面是為了避開擁堵的交通，因為進博會實在是太火爆了，坐地鐵前往才是明智的選擇。
一路無話，我到達了地鐵17號線的諸光路站，沿著指引標誌來到了會展中心北廣場，在經過人臉識別和安檢後終於步入了會場。
進博會展館展區
我先來到了2.1館，這裡是汽車展覽區，彙集了高端品牌汽車、新能源技術及產品、汽車設計及新概念產品、智能駕駛汽車與技術、汽車零部件、汽車附件汽車測量測試及診斷裝備、汽車維修養護設備及用品、房車等。
今年中國車市不太景氣，銷量同比去年下滑了不少，因此各個參展商都帶了各自的新品爆款，為品牌打氣助威。
奔馳 GLE450 4MATIC
寶馬i8敞篷跑車
梅賽德斯-邁巴赫 S680
汽車是全球製造的支柱產業，擁有著領先的生產技術和管理模式，是其他行業爭相學習的標杆。
我在汽車製造行業裡摸爬滾打了10多年，對此深有感觸。特別是在經濟週期下行的時期裡，車企都在努力增加銷售額、提高生產效率和利潤率、降低庫存、消除運營中的浪費。
為了實現這些目標，車企都在不遺餘力地採取各種措施優化流程，減少運營中冗餘環節。
除此之外，為車企提供物流、供應鏈服務的服務商也積極參與其中，在各自擅長的領域裡幫助客戶實現降本增效。匯聚了物流服務商的展區就位於隔壁的服務貿易館，也是我下一個參觀目的地。
在之前的進博會預熱文章裡，我已經介紹了一部分參展的企業，今天我終於來到現場，近距離觀察各家企業帶來的創新應用，將會如何改變物流和供應鏈行業。
從汽車館穿過來就是服務貿易展區，在這裡沒有實物展品，因為參展的企業都是服務類企業，比如文化旅遊、金融服務、檢驗檢測，還有大家最為關心的物流和供應鏈服務。
我沿著主通道一路走來，看到了不少新奇的展區，比如在主通道上的Kuehne+Nagel德迅成功地引起了我的注意。
德迅的展臺面積不是最大的，但在佈置上有許多新意，比如前臺的環形屏幕，低調而不失奢華。
在我駐足觀望的時候，德迅展臺的接待小姐姐對我頜首微笑，讓我走不動道。來都來了，就進來了解一下吧。
我順手掏出一張名片，準備投進名片盒裡，卻沒有找到地方，小姐姐拿來一塊二維碼，原來掃描一下就完成簽到，這一反常規的套路讓我對這家企業徒增好感。
說起德迅，也是貨代界裡的百年老店了，最早創立於德國不萊梅，現在總部位於瑞士，海運全球第一，空運、陸運和合同物流也是全球領先。由於一直比較低調，所以只有圈內人士知道德迅的實力。
接待小姐姐看我貌似是專業觀眾，於是就召喚來了技術專家，來應付我的好奇心。
普通人不知道的是，顏值只能短暫地吸引我的目光，而內涵才能真正地打動我的心，這次德迅做到了兩者兼具。
經過了和德迅專家一番交流後，我竟然對一家傳統貨運代理公司刮目相看，德迅已經不再是低頭拉貨的物流公司，而是用上了數字化工具的科技公司。事實的真相就在於德迅的全新數字化平臺myKN。
許多國際物流企業都標榜自己用上了數字化工具，我也用過其中的一些產品，但這些系統依然是需要手工操作且相互分離，後臺數據沒有打通，都是各自為營的孤島，比如報價和訂艙依靠發郵件，Track & Trace貨物追蹤是單獨的網站，貨物實時位置更新滯後，不能準確地告訴客戶當前的狀態，仍然要靠客服在後臺查詢。
訂艙是我吐槽最多的地方，某些貨代公司要求客戶至少提前2周訂艙，否則不能保證艙位！現在我們通過旅行網站預訂酒店，有哪些房型，有幾間房間，在網站上看得一清二楚，一旦按下確認鍵，網站就可以立即完成訂房，這才叫數字化吧。
反觀貨運代理行業的信息系統，被2C端的互聯網公司甩開了N個身位，貨代企業真的是應該在數字化方面加大投資建設了。
德迅的專家似乎看出了我的疑慮，於是非常自信地為我展示起了myKN平臺。
這是一個網頁版的集成平臺，它的主要功能模塊有探索(Explore)、報價(Quote)、訂艙(Book)和追蹤(Track)，以及一站式的管理和控制(Management & Control)。
客戶只要登陸一個系統，就可以完成所有相關操作，這點真的很方便，我要給德迅一個小紅星。
平臺裡涵蓋了所有的運輸模式，海運、空運和陸路運輸的報價和訂艙都可以在網頁上直接操作，省去了發郵件、打電話的繁瑣步驟。
在SeaExplorer綜合海運服務裡，myKN還運用了大數據，通過與專業科技公司合作，收集了大量的船公司貨運信息，並據此預測了貨物的抵達時間，可以讓客戶及時掌握貨物狀態，保障了供應鏈的穩健運行。
對於貨主來說，時效性未必是最重要的，但是貨物在途運輸時間必須可靠，不能出現巨大的偏差，因為這關係到整個供應鏈的平穩運行，端到端可視化是未來供應鏈的必備條件之一。
我在專家指導下使用myKN系統
就在我感慨著myKN的強大的時候，德迅專家拉著我去了展臺的VR Room。在這裡只要掃描二維碼，通過360度VR虛擬現實技術，就能聲臨其境地瞭解德迅集裝箱貨運站(CFS)的操作流程和合規情況。
這就像是我到了港口堆場一樣，終於可以遠程監控操作，不用跑去港區了，這對貨主也太友好了吧！
帶起VR眼鏡和耳機，假裝在現場
德迅的“黑科技”還不止於此，專家又給我看了物聯網(IoT)技術支持的包裹級貨物跟蹤服務，以及適用於飛機引擎等核心零部件供應鏈管理的EngineChain手機應用程序。
不看不知道，原來德迅的供應鏈物流產品還真不少。我以往對貨代的認知就是皮包公司，一手接貨，另一手找艙位，全靠與客戶的良好關係發展業務，在科技方面的投入少之又少。
由於沒什麼技術含量，導致行業准入門檻低，企業資質良莠不齊，相互殺價導致劣幣驅逐良幣，報價時價格很低，走貨的時候訂不到艙位，和這些貨代合作的日子就是我的一部心酸血淚史。
看來只有通過硬核科技，打造真正的數字化應用系統，實現貨物端到端可視化，為客戶的供應鏈保駕護航，這才是貨運企業的未來發展之路。
今年是德迅在中國開展業務的40週年紀念
作為一家有社會責任感的企業，德迅遵從環保的理念，推出了“淨零碳”計劃。
貨物在運輸途中會不可避免地對環境造成破壞，排放出一些廢氣，因此許多國際物流公司都在積極踐行減少碳排放、緩解汙染物的影響。
德迅通過不斷提高碳排放可視度，把減少碳排放和碳中和相結合，來實現既定的”淨零碳”目標。
德迅展臺的綠色植物小禮品
參觀完了德迅展臺後，我的最大感受是科技對貨運物流業帶來的巨大改變。數字化平臺、大數據、物聯網這些前沿技術的應用，顛覆了我對於傳統貨代公司的認識，德迅用了“洪荒之力”來服務客戶。
數字化技術投資頗大，德迅在這方面必然是投入重金，希望是通過數字化賦能，增加供應鏈和物流效率，從而幫助客戶降低運營成本。
我已感受到了這份用心，希望各位閱讀本文的小夥伴們也有機會蒞臨進博會現場，來實地瞭解德迅的各項“黑科技”。
最後附上德迅展位信息，位於服務貿易展區1.1館，展臺號：B8-01
- END -
閱讀更多 弘毅供應鏈 的文章
