今天在群裡看到一個視頻，來源於網友轉發，視頻中車友因為車輛斷頭摔車導致身體各個部位均出現傷痕，事故車輛似乎又是斷頭寵兒黃龍600。所幸車友並沒有生命危險，從受傷程度和車輛擺放位置看來，應該屬於在大路上不知何故所致的車輛斷頭，讓人不寒而慄的是如果該事故出現在山區，或出現在長途摩旅途中，在沒有人的情況下，會是什麼後果？
可能沒有經歷過斷頭的車友不知道在車輛斷頭那一瞬間，內心有多麼的恐懼，小編曾經也試駕過某品牌車輛，出過狀況，（當然，沒有斷頭這麼嚴重。）當時不覺，事後才知駕駛一輛有質量問題的車輛有多麼的可怕，那種來源於心靈深處的恐懼常人估計難以理解。可能有些車友因此而放棄對摩托車的喜愛，更有甚者可能會因此討厭摩托車，從而對騎行摩托車的群體產生隔閡。
這些事故問題不僅讓人遐想，是什麼原因讓車輛廠家生產這些廉價低質的摩托車？他們生產這樣廉價低質的摩托車流入市場，因為質量問題而導致的事故他們是不是該承擔責任？等一系列問題出現在小編腦海裡面。當然，前面一個問題原因是由於國家質量安全監督不到位所致，法律法規不健全讓某些不良車企像蛀蟲一樣活躍在這個時代。摩托車利潤驅使導致他們在製造摩托車的時候全然不顧車友的生命危險。
再一個，因為摩托車質量問題所導致的事故，是不是該由廠家承擔一切責任？這個問題說來可能大家都贊同，但我們來看很多次車友因為車輛質量問題出現事故，就算不是事故，某些廠家均會以各種推辭的理由來息事寧人。現在看來確實存在這麼一個現象，不管任何車輛出現質量問題，廠家均會說：“是車主操作不當所致，是車主改裝所致……等等”，這些理由似乎很充分。但只要轉頭一想：操控難道會導致斷頭？會導致制動異響？當然，改裝另論。
車輛操控確實會出現事故，但車輛操控導致的事故和由於質量導致的事故有很多相同，怎麼分析我相信很多車主比小編還清楚。既然摩托車生產廠家生產了摩托車，並有生產資質，那麼該生產企業就該對所生產的車輛車型安全性保障，由於流入市場的車輛出現因質量問題導致的事故，按照誰負責，誰承當的原則，該品牌車企就該承當相應的責任。至於承當多久？我想既然國家規定摩托車13年報廢，每輛車的安全質量保證就該是13年。至於那些不敢質保13年的車企品牌，敢質保多少年內出現質量安全事故負責就多少年報廢。
如果出臺這樣的法律法規，小編相信，中國的摩托車製造業至少在質量品控上會有相當的提升，同時交通事故也會逐步減少，基本思路似乎有點像前面推送的小編文章《摩托車十三年報廢，差評有話說！》，但雖然小編在這裡說了這麼多，想要實現這樣的夢想，幾率還是幾乎為零。江湖人送“肉包鐵”稱號的摩托車，由於質量問題導致危及生命的交通事故，最後還是需要自己買單，所以大家在購車的時候還是多留意一下。
不要圖一時的好看亦或者低廉的價格吸引就去做一些會危及自己生命安全的選擇。
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