导读：
小编最近感觉事业上遇到了瓶颈期，升职上不去，工作永远和昨天的一样，工资勉强糊口，但是与其抱怨，倒不如把所有的原因都归咎于自己，知道自己的能力条件不足，那么就抓住机会，抓紧时间不断充实完善自己。我们今天的主角跟小编一样，在事业上也遇到了自己的瓶颈，雪铁龙在中国的销量总的来说不是很乐观，究其原因也是方方面面，比如说：从售后上，雪铁龙没有给予车主应有的服务；从产品布局上，有没有给予中国消费者足够的尊重；甚至是车型质量上也没有做到可靠的品质。似乎雪铁龙也意识到了这些问题，同时做出了一些完善修改。那么我们今天就来看看这台雪铁龙C6到底怎么样。
前脸部分，一体式中网营造了更宽的视觉效果，颇显个性；中网采用了多横条样式，显得精致感的同时，也霸气十足；最具个性的还属大灯部分，远光灯部分采用的是C型元素，日间行车灯位于大灯和中网的内侧，采用五颗排列和上扬的趋势，官方称之为"天使之翼"。
来到侧面，相比于前脸，那么C6的侧脸部分就显得稳重保守一些，"简洁"、"流畅"足可以概括。但值得一提的是，C6配备了很个性的运动轮毂，双色、五辐、切割还有旋转的造型，同时配备了舒适静音的米其林浩悦的轮胎，规格为245/45/R18。
来到尾部，总的来说C6的尾部给人的感觉是圆润的，视觉同侧面一样，相比于车头来说稍显得平庸一些，尾门中间的镀铬饰条跟尾灯相连接，在很大程度上能够拓宽了尾部的视觉宽度；尾部的灯组结构格外亮眼，采用双层矩形灯带样式，点亮之后辨识度惊人。
内饰方面，整个车厢的氛围给人的感觉还是很漂亮的，各种Nappa皮革，木纹饰板材质，新的电子档杆等，给人的感觉就是很棒。氛围很好，但是用起来真是哪哪都不顺手，设计的逻辑思维跟常规车完全不一样。比如说连个蓝牙要研究了十几分钟才能找到在哪里，最后在主菜单-电话才找到；仪表盘上子功能的按键居然在档杆的头上，让我不由感叹法国人的设计简直太天马行空了；总的来说，内饰还是比较老气的，没办法吸引到更年轻的消费者。
动力方面：
2019款C6 400THP车型搭载一台1.8T涡轮增压发动机，传动系统配备的8速手自一体变速箱，最大功率211匹、最大扭矩300牛米，满足国六排放标准。
驾驶体验：
试驾的雪铁龙C6最大的变化就是总成参数的升级，其中包括6AT升级到8AT。总的来说，虽说它1.8T的发动机，有许多耀眼的技术，比如说宝马Valvetronic（可变的气门升程技术），但动力还是稍逊于同级别竞品顶配2.0T；底盘调教方面，如果你平时比较关注雪铁龙C6就会知道C6的后悬是比较独特的，因为它有一个筒簧一体的设计45度倾斜连在副车架上，过一些颠簸的时候，避震会给你第一次滤震，然后振动传递到副车架上会有衬套帮你二次过滤，开在路上，你会感觉整个底盘的滤震是在是太牛了。
落地价格：以2019款400THP 尊贵型Nappa版为例
裸车价目前大概是24.5万，官方降价了大约一万，最后上路大概要26万左右。
总的来说：
虽然你可能觉得雪铁龙没有给这辆C6特别体面的顶配动力门面，但实际用起来，这样的动力表现还是完全是足够的。其次，整体的市场保有量、声量比较小，所以造成了C6的机械产品很强，但是表现不温不火的局面，但不管怎么样这辆车在同级别里还是不错的，对比迈腾、蒙迪欧，这辆车没有什么短板，如果你真的喜欢，也不必犹豫，面对满大街的大众，谁不想张扬自己的个性呢？
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