菲斯塔銷量激增，你們買車真就"不臭不買"？
實打實的說，北京現代在這兩年推出的車型有分量的不多，當然，在萬般頹勢下的北京現代也的確不該如此，話說一個十代索納塔從曝光到現在已經讓我們等了多長時間了，再不推出日系三劍客又該陸續換代了。
回到正題上來，北京現代在這兩年間推出的產品中很少有能讓人印象深刻的，但現代自己也應該明白，如果想在中國市場繼續混下去，那就勢必要拉下臉面打起價格戰，而推一臺綜合實力十分優秀的新車也顯得尤為重要，於是乎面向年輕群體、要硬鋼思域的菲斯塔來了。
菲斯塔，曲折的命運
在一開始菲斯塔來臨時，其實我也有些被圈了粉，倒不是因為我多想買這臺車，而是菲斯塔那1.4T和1.6T高低功率的動力參數屬實有些亮眼，畢竟在這個級別的車型中，馬力超200匹的真不多，而在配置方面，可以看出北京現代也是痛改前非。
1.4T車型4氣囊、1.6T以上車型就全都是6氣囊了，而且這貨的多媒體配置方面也是絲毫不吝嗇，大多數你能見到的配置它也都是全系標配，很明顯，菲斯塔的來臨就是為了賣動力的，140匹馬力不夠？1.6T高功204匹馬力，14.08萬的價格有點高？低功版本190匹馬力也不過才13.38萬，在當時看來，菲斯塔是必定遵循"真想定律"了，但誰也沒想到的是，這貨的市場表現卻並沒有那麼出彩。
起初菲斯塔剛上市的4個月內，銷量還是值得肯定的，畢竟在去年12月份和今年1月份兩個月，它實現了連續兩個月的銷量破萬，可也正因如此，許多人在當時都認為菲斯塔會拯救現代，但從那以後，菲斯塔的銷量就直線下滑，也再也沒有破過萬！
其實仔細想想，雖說菲斯塔月銷5、6千臺左右的銷量不算出彩，想要擊敗思域的夢也落空了。但是，這樣的數據也算不上有多丟人，這麼一直走下去也未必是壞事，萬一迎來轉折點了呢，嗯，沒錯在中保研的碰撞測試中，菲斯塔命運的"轉折點"來了。
A柱彎折，在車內成員安全指數方面，中保研直接給出了M（一般）的成績，這下菲斯塔不是那麼安全的名號又坐實了。在本身銷量就有所下滑趨勢的菲斯塔這下似乎又沒了未來，但轉折點卻偏偏又在這裡出現了。
不臭你們不買？
我本以為8月份的菲斯塔會再次迎來銷量驟降，但誰也沒想到的是，菲斯塔在8月份竟然賣出了9444臺，這樣的數據相比之前來說直接翻了一倍，說實話我也很搞不明白，一臺負面纏身、勢頭不佳的車型為何偏偏能迎來銷量暴增？
9月份，隨著各大車企的銷量出爐，我再次翻看起了菲斯塔的銷量，1.3萬臺的數據也再次嚇到了我，到底是菲斯塔這一撞成了名還是你們對於新車的態度就是"不臭不買"？我承認菲斯塔那1萬多的優惠在如今顯得十分吸引人，但這就足以圈粉了？可是當我回想起去年的思域後，突然就豁然開朗了。
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