小豬塊跑1

本田冠道和本田URV是兄弟車型，兩款車的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達，因為本田旗下到目前為止也沒有能夠抑制豐田漢蘭達的車型，但是本田自身也沒想到，這兩款車型一直處於不冷不熱自身難保的狀態，漢蘭達並沒有感覺到來自兩款車的競爭，其實本田冠道綜合能力很強，尤其是空間表現，比漢蘭達還要大，後排完全就是雙人床，但是它的價格水平並不低，1.5t車型價格低，但是動力不行，畢竟這麼大個車，2.0t動力夠用，但是價格水平和漢蘭達相當，很多消費者還是更願意選擇漢蘭達，畢竟空間差不多，漢蘭達更保值，也更皮實耐用，並且冠道1.5t也成功參與了機油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性價比不高的2.0t車型，所以漢蘭達比本田冠道更值得選擇，如果實在不喜歡漢蘭達，本田冠道也是不錯的

本田冠道

外觀方面：本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風格，前臉採用了家族式設計，側身有溜背設計，但是冠道的溜背設計感覺更穩重而不是運動

內飾配置：本田冠道的內飾做工用料比較不錯，整體配置也非常高，主要風格以穩重大氣為主，正體感覺比較居家，整體的配置也是以實用為主

空間和駕乘感受：本田冠道的空間非常大，後排空間基本沒有對手，漢蘭達也沒有冠道大，但是冠道的後排無法前後調節，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯的，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車型也換成AT變速箱，一定會更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費用成本高，所以冠道輕易不會使用

總結：本田冠道是一款比較中庸的車型，在同級別中沒什麼亮點，不如豐田漢蘭達那麼全面，所以還是漢蘭達更值得選擇

色彩車圈

你好我是阿狸的陽光，愛車一族，聊下1.5T的冠道！

分享一下同事小李的用車感受

同事小李是公司技術顧問，有時候要出差想入手一臺舒適的中型SUV，漢蘭達和冠道一直以來，在各大城市一直比較受關注。為了進一步的豐富產品線，冠道推出了入門版動力1.5T排量，經濟性更好、價格更親民的車型，小李半個月前落地24.5萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，他再跟我聊他用車感受的時候，只想說一句話。同事也邀請我一起試駕了這臺車，到底怎麼樣嗎下面來談一下。

首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發動機，最大功率達193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達到243牛·米/2000-500opm，數據非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO採用了CVT無級變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統的檔杆是設計。但它採用高強度傳動帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動力車型，但依然配置了S運動模式和ECON節能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以後，在駕駛動態感受上也會出現較大的區別，這一點下面為大家一一體驗。降噪輪圈的運用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，採用革新技術的輪轂有效阻擋了噪音進入車內的途徑。這些都讓你在高速駕駛時不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。

方向盤的指向清晰準確，作為這樣的一款大車，依然沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個轉向過程依然平順自然。自由穿梭的強勁動力來源於這臺集最新技術於一體的240 TURBO發動機，它採用的多項技術可實現快速燃燒，讓發動機可以產生媲美於2.5L自然吸氣發動機的扭矩，使它在最大扭矩下的動力感更加暢快。

周未環城高速的體驗，更加能體驗241 TURBO車型在高速下的動力表現。240 TURBO的動力輸出十分的持續雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺，但是非常順暢自然。相對於擁堵的市中心來說，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕鬆將冠道加速的時速100km還是亳不吃力的，特別是它的中後段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現相對於其他換擋頓挫感格外強的車型來說，冠道的表現還是更加偏向於舒適性的。而說起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質感依然很棒，紮實且有厚重感。懸架的支撐性較強，同時兼顧到一定的舒適性。這對於高速道路的變道也給我了更多的可靠性。

總結：大家關心的高速駕駛時的制動表現，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統的制力輸出線性，這種調校方式讓剎車系統更容易控制。總之一句話，即使是入門1.5T的冠道駕駛表現也非常滿意，只不過是1.5T的冠道在發動機2400轉左右發動機聲音不夠細膩，有點粗糙感，這點跟很多本田車不一樣，估計是小排量推動冠道這個噸位還是有點吃力！

個人覺得1.5T的冠道還是蠻不錯的！如果你不是特別對動力有需求！新款的冠道也是隻有1.5T的，能滿足消費者的需求！冠道停產了2.0T的冠道估計也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！

以上是個人的觀點，喜歡的朋友可以留言關注一起交流！

阿狸的陽光

冠道1.5t頂配兩年多車主，當時選1.5t不因為我信8哥。至今不後悔，動力弱不弱不知道，比我之前那老騏達1.6強海里去了，可能網友們都是些超跑用戶吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎麼開的。總里程不多2w左右，平時時速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數據，空調開得較少。大毛病沒有，機油也沒增多，不滿的話就是後備箱有點小，1.5配置略寒酸，發動機聲音大，維修保養費用其實挺高

謝意Durex

7月提的1.5urv，山路高速都跑過，起步發動機聲音比較大，所以覺得肉，但實際速度提起來還是很快的，畢竟破百時間也夠快，我覺得動力足夠我用了，可能是因為沒開過太好的車，我覺得這個就挺好的，對比我哥買的途昂，確實動力差一些

秦凱124

表弟的表弟就是買的這車，他提車的時候我正好有空跟著一起去的，回來的時候幫他開回來。因為一邊開一邊聊，表弟選車的時候也去看過、試駕過，所以對冠道有幾點印象還是比較深刻的。

第一就是這麼大一車，排量只有1.5卻並不慢。只要捨得踩，動力還是相當夠用的。但是這車給很多人的感覺就是肉，剛開始試駕的時候，表弟的父親坐車上，他就說“這車怎麼這麼肉啊”、“怎麼只吼不走”。

這一方面是因為排量小，另一方面是因為CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車比一比，你會發現冠道並沒有這麼慢，只是它讓你感覺不快而已。

第二就是這車的底盤很出色，當時感覺所有本田車都有這麼一個缺點，就是底盤單薄、隔音不好。哪怕是當時的雅閣，底盤質感也不如很多A級車，所以那會兒對冠道的底盤也沒抱什麼希望。

但是試駕之後，冠道的底盤表現讓人驚喜。這個試駕過的應該有體會，它的底盤在當時來說很不“本田”，有緩震有韌性，真是有點高級感的。這個驚喜也是最終選擇這車的原因之一，本來是扣分項不扣分甚至加分了。

最後一點就是後排真大，但是座椅真的不怎麼舒服。冠道這車外型有點“溜背”，但是後排的頭部空間做的相當不錯，這是因為冠道在後面有這樣的設計：把後排座椅調整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。

但是這也帶來了一個問題，就是後排座椅距離地板更近了，加上冠道的後排座椅不長也不是很厚實，所以坐上面有點伸不開腿，讓人感覺有點浪費了這麼大的空間。

老胡評車

我最有發言權，家裡全是本田，而且有一輛冠道一輛urv，勸你買urv，2點，1是urv內飾更環保不臭，同樣開了1年多了冠道還臭的不行，urv就幾天時間沒氣味了！2是動力同是1.5T的雖然看上去一樣，開起來完全不一樣，東本的urv調教猛一點，關鍵還省油！其他就不說了！

有錢的任性

我買的是urv1.5高配的，比冠道1.5高配多了自動大燈，自動雨刮還有gps模塊，這車和冠道基本差不多，空間真心無敵，所有坐過我車的，都很感嘆後座寬敞，地板還是平的，長途躺個成年人沒問題，剛開始也擔心動力，去了店裡直接試駕，完全沒問題，只要肯給油，速度沒問題，高速也沒壓力，目前一萬多一點的公里數，首保免費，二保差不多一千二，選的是那種可以八千公里保養的機油，感覺保養貴了點。至於油耗，目前10.5，沒辦法，在深圳開車，每天出門就是堵，高速大概七八個，高速超省油，目前沒有任何不滿意的，如果油箱能大點，就完美了

用戶3492859581817

17年年底提了一輛冠道 1.5T頂配，冠道的優點就是空間大，大氣，cvt變速箱（無級變速）開起來沒有頓挫感很穩，缺點就是，涼車急加速無力，我感覺只要自己看重，就是最好的，別人再怎麼說也就是個建議，從提完車到現在，沒出過任何問題，上高速120-200加速很快，稍微給點油就4000轉，提速快。

搞笑關小盼

我十六年駕齡，冠道兩年車主，動力夠顏值高油耗低空間大暫時沒有毛病，平均車速29平均油耗8.8包括開空調湖南地區，冠道是臺好車不後悔

濤153264345

汽車市場常有一同品牌高低功率之分。相同發動機，功率調校高，一般噪聲就高。因此不推薦買高功率版本。而對本田冠道1.5T帶大車，必然調高功率，那噪音大也就一定的。連大賣的雅閣也如此。

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