前言
今年3月22日，長安汽車、中國一汽、東風汽車三大央企聯合騰訊、阿里、蘇寧等多方知名企業，在南京正式簽訂合資協議，落戶南京江寧共同成立T3出行公司。3大車企出資、背靠多家互聯網名企，作為響噹噹的“富二代”，今天圈姐就來盤點下這個T3對咱們司機來說，是好機會還是套路！！
1.平臺介紹
T3中的“3”主要指三家車企，分別是一汽、東風汽車和長安汽車，分別佔股16.39%。熟悉汽車圈的朋友應該知道，上面這3家車企都是國有企業，所以有人稱T3出行為網約車的“國家隊”也就不足為奇了。阿里巴巴、蘇寧、騰訊等共同打造的智慧出行平臺，多家互聯網巨頭強強聯合，實力雄厚。
T3出行目前已經在南京運營，預計到年底前覆蓋南京、廣州、杭州、武漢、重慶和天津共6座城市。城市目前比較侷限
2.T3平臺車型
“T3出行”採用了自營模式，目前的車輛統一選用長安逸動新能源EV460。據悉最開始一汽、東風汽車和長安汽車各提供了一款新能源車型進行評選，最終選定的車型為長安逸動EV460。小編猜想主要是因為長安逸動在新能源方面起步較早、市場保有量較大、性價比也較高。
不出意外未來一汽和東風汽車的新能源車型應該也會陸續加入到“T3出行”的可選車型中，畢竟“網約車”業務對於車企本身銷量的提升很有幫助。
3.T3對司機資質的要求
T3出行對司機的要求較高，拿總部南京市來說，司機要求：
有網約車從業資格證、無犯罪記錄、年齡23-55週歲、駕照連續3個計分週期沒有計滿12分、身體外漏處無紋身。
相比於滴滴需要自行辦理人證和車證，T3直接省去了車證的辦理。人車合規在一定程度上保證了更高的出行安全，而且也不用擔心被運管部門查處，乘客和司機的安全感都有所提升。
4.T3司機收入
T3出行承諾給駕駛員"底薪+提成"，從T3的薪資來看，司機底薪2200元，平臺承諾保底月薪6880元，再經過計獎提成和扣減之後，總體上是比較高於當前網約車的收入水平的，最主要是社保齊全、車輛的保險和維保由平臺承擔。相對於滴滴司機入行都是靠自己摸索和求教老司機，T3提供了培訓模式，更利於新手司機上手。
5.T3是否會撼動滴滴？
小編可以簡單粗暴的說，目前完全不能。原因如下：
（1）T3出行的運營模式是平臺直接招聘全職司機，車型指定是新能源長安逸動新能源EV460，不接受私家車司機和其他車型的司機，門檻較高，運力對比滴滴嚴重不足！
（2）3個廠商長安汽車、中國一汽、東風汽車到底是衝著網約車盈利而來還是最終為了賣車？這是個值得思考的問題。按照小編的理解，自營司機模式，給司機購買社保、承擔保險和維保，開支較大，T3是否僅僅想借用網約車作為跳板，打開國內新能源市場和消費者對新能源的接受度？
（3）所在城市有限， T3預計到年底前覆蓋南京、廣州、杭州、武漢、重慶和天津。而滴滴目前已經覆蓋了我國一二三線城市，T3結束乘客補貼後，乘客是否會選擇T3打車，要打一個大大的問號！！
6.T3是否會撼動滴滴？
（1）T3司機加入門檻比滴滴高？
沒有車、想正規從事網約車行業的司機可以嘗試。和滴滴不同，T3指定了新能源車型，已經購買了燃油車，或者想用自己的私家車跑T3是不可能的，除非把這些車輛閒置，開T3指定的長安車型，全職跑T3
（2）T3是否長期存活？
作為國家隊的T3出行，一出生就註定是個“富二代”，目前來看，是可以跑的，是否能長期跑，而且幫助司機盈利，還是要看平臺對司機、乘客的政策、市場訂單量和平臺的推廣力度。
歡迎已經在T3平臺跑車的司機朋友們評論、留言，到底這個T3是不是能讓司機提高收入、得到保障？
閱讀更多 營運車觀察家 的文章
