蔣顯禮
三一二木公1
高鐵阜陽西站規模在安徽省僅次於合肥南站，排名第二，這說明阜陽的發展戰略地位越來越高。分析如下：
1.阜陽地處中原，在歷史上就是重要的軍事交通要道。古籍、舊志，對此多有描述，稱之為“襟帶長淮”，”南方引荊汝之利，東連三吳之富，北接梁宋平途不過百里，西援陳許水陸不出千里。外有江湖之阻，內有淮淝之固”實為“梁宋吳楚之，齊魯汴洛之道。”南宋時，抗金將領劉琦在阜陽阻止了金兵南下，以少勝多取得了順昌（阜陽）大捷，至今，紀念劉琦的劉公祠還屹立在阜陽古城的西北角城牆上。
2.解放後，阜陽的交通得到大發展。阜陽是安徽省最早建設的三個民用機場之一。特別是大京九鐵路的開通，使阜陽鐵路樞紐地處全國路網性樞紐之一，在全國鐵路網中具有重要地位。
3.在國家級發展戰略中，阜陽的定位是豫皖城市群、大京九經濟協作帶，是中原經濟區規劃建設的東部門戶城市之一和
中原城市群“東部承接產業轉移示範區”之一。近期，阜陽又加入了長三角城市經濟協作會，這都說明了無論是國家級層面還是省級規劃上，阜陽憑藉優越的地理位置交通，經濟上將有一個跨越式的大發展。
4.在高鐵時代，阜陽發展較晚，落後於全國和省內其它一些城市。但是，正是因為這樣，阜陽高鐵西站無論是設計還是現代化程度上都處於全國一流水平。比如，考慮到多條高鐵彙集，選用站臺上方設立候車室，乘客找到自己所在候車區候車，檢票時通過對應閘機下到地上一層站臺即可直接上車。到站的乘客下車後，進入地下一層出站，形式與合肥南、北京南、上海虹橋站一樣。
5.阜陽西站是商丘至合肥至杭州客運專線和鄭州至周口至阜陽鐵路的客運站之一，站場設計為10臺18檯面22線。先期修建面向主城區的東廣場、東側站房及覆蓋商杭場、鄭阜場的高架站房，同時預留服務西湖片區的西廣場、西側站房及覆蓋城際場的高架站房。
6.阜陽西站附屬設施方面，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。出租車方面，本次設置的出租車場共有36個上客位，應急狀態下加強調度，每小時可發送2160人。另外還設有公交車交通場站，方便乘客出行。
總之，高鐵阜陽西站在規模上位於全省第二，與阜陽的發展趨勢密不可分，希望阜陽能夠藉助高鐵，經濟發展上取得更大的成就。
