何茂松
回答這個問題前，我特意在《阜陽公眾網》看了一下這個新聞報道，車輛是在城區的府城清河路與潁淮大道交口東側路段，一輛行駛的電動四輪車突然撞向了隔離護欄，而殃及路人，正常行駛的路人被砸牆傷。肇事司機61歲，屬於未取得駕駛證，車輛未登記掛牌，車輛未購買保險。目前肇事司機負事故的全部責任。
肇事司機說車輛發生事故的原因是由於左前輪突然抱死，車輛突然失控，撞向了隔離護欄。本次事故的確很慶幸，如果撞向機動車那後果就非常嚴重了。前兩天西安市發生了一起低速電動車撞向機動車，造成一人輕傷兩人重傷。
我之前就說過，這類低速電動車是沒有國家規範的，這類車輛本屬於旅遊景區、高爾夫球場、機場等特定區域代步行駛的，但現在竟然駛入了城區機動車道。生產企業沒有機動車生產資質，車輛型號沒有進入工信部企業產品名錄，沒有整車出廠合格證書，屬於不合格產品，車輛企業層次不齊，生產工藝完全按照各自的企業的標準生產，所以銷售價格也高低不等。目前工信部、公安部等六部委聯合發佈了《加強低速電動車的管理通知》，要求各省市、自治區展開低速電動車的清理整頓工作，目前很多城市限制上路或禁止駛入主城區。
之前回答了幾次關於低速電動車的問題，結果評論中有各類留言互動及反駁，有說需要上牌考證，違反交通規則就要出發的，當然這屬於比較理性思考的。也有人說限制了老年人出行；速度慢不會撞死人，也不會出問題，出問題的都是汽車；孩子孝順買給老人出行使用，有甚至說要限制汽車的出行等等，看了評論感覺缺少思考的大有人在。這類車輛本身就屬於機動車範疇了，沒有取得駕駛證、沒有掛牌，沒有保險竟然敢上路行駛，發生事故後沒有保險賠付，受到傷害的只能是傷亡者，這類車屬於弱勢群體出行需要，但最終傷害的還是弱勢群體。
任何一個車輛上路都應該合法合規，同時購買保險，遵守交通法律法規，不管是老年人還是年輕人，只要違反交通規則就要接受懲罰，只有這樣才能體現法律公平，真正保證每個人的出行安全，一味地縱容違法出行，那傷害的是所有人。
