螞蟻客服
2019年9月14日，這可能會是一個讓世人銘記的日子，沙特國家石油公司的兩處石油設施遭到無人機襲擊，損毀嚴重。這次襲擊導致沙特直接宣佈暫停本國50%石油產能輸出，這相當於全球石油日消耗量的5%。而全球石油板塊在週一開市後，果不其然出現大幅價格上漲，北海布倫特原油期貨開盤一度飆升近20%，創下28年來最大漲幅，而美國WTI原油期貨也一度大漲15%，就連黃金價格都直接飆升20美金。
這一波石油價格上揚恐怕將在一段時間內，導致全球各國的油價也都跟著上漲，這其中可能就會包括我們自己，而這次沙特石油被襲的事態再進一步發展的話，可能就會讓今年本身就處於價格上揚的石油，成為一匹脫韁的野馬，誰也拉不住了。
作為一個國家最基礎的生活、生產、戰略等重要資源，油價的每次跌與漲都時刻牽動著各行各業的脈搏，說直接一點就是影響著人們的成本支出。
影響最直接的恐怕就是交通行業，這個行業所依賴的最主要成本支出就是燃油消耗，別說上漲10塊錢，哪怕漲1塊錢，都會讓營運從業者，私家車擁有者等感覺壓力山大。
其次受到油價上揚重要影響的就是我們的生活物價，我們生活中所需要的柴米油鹽醬醋茶，豬肉羊肉和魚肉，甚至是衣食住行衛生紙等等，全都需要交通運輸。而交通行業的成本支出提高，物流行業的成本也會隨之提高，我們生活所需要的支出也會跟著上揚。沒辦法，賣油條的想吃豬肉，而豬肉漲價了，那油條自然也得跟著漲價。
前面說到油價上漲後，交通成本會高，人們的生活支出成本也會增加，那麼燃油不僅和老百姓有著息息相關的緊密聯繫，它對整個國家的宏觀經濟來說，也是一種千絲萬縷的關係存在。
從國家層面來說，油價是國家判斷社會物價指數的一個重要標準，也就是它對我們的CPI（居民消費價格指數）可以起到直接的影響作用，而CPI又是社會通貨膨脹程度的一種直接反映。油價上漲會對煤炭、天然氣等其他能源，以及金屬價格的上漲都起到促進作用，讓國家的通脹危險係數進一步增強，而這種通貨膨脹，我們也稱它為由外部因素引起的輸入型通脹。
如果你對輸入型通脹這個詞彙很陌生的話，那你應該對2008年開始的全國物價飛漲所帶來的影響，印象深刻。2008年開始發生美國次貸危機導致石油價格猛增，最高時達到近150美元/桶，這也讓國際金屬、鐵礦等大宗商品價格開始猛漲。那次油價猛漲的結果就是造成我們發生很嚴重的通貨膨脹，物價開始大幅上漲。
為了抑制物價上漲，國家開始不斷地通過加息，以及上調存款準備金的方式來對沖這一波通貨膨脹，但這些措施的負面影響就是打擊了國家的GDP發展，最嚴重的影響就是抑制住了當時房地產行業的發展，出現了真正意義上的房價腰斬。當然，後面房價開始猛漲的因素有很多了，這屬於經濟學的範圍，不在壹車熱評的知識儲備裡。
不過有人會說，油價快速上漲會有利於國家加快推出新能源汽車的建設，對於這個觀點，壹車熱評想說的是：羅馬不是一天建成的，新能源車不是一天就可以造出來的。
我們生產製造的是可載人載物的新能源汽車，不是生產製造小孩手中玩的玩具電動車，我們需要考慮的不僅僅是裝上幾節電池，讓電機帶動四個車輪轉動，電池沒電了找爹媽買新的就可以了。
新能源汽車所涉及到的整車控制技術、電池技術、電池管理技術、電機技術、能源回收利用技術等都是很複雜的，有些專利還都只掌握在例如豐田、通用等大品牌的手中，就連大名鼎鼎的特斯拉，它目前也只掌握了電池管理技術這一項知識產權。所以以我們國家現有的那些國產車企來說，以他們的造車態度和拿來主義精神，就算國家加快新能源汽車的開發和建設，某些不思進取的車企能在這方面有多大作為，壹車熱評依舊不敢苟同。
總而言之，以現在全球的產業結構來說，油價上漲對各方都是非常不利的。從消費國的角度來說，油價高速上漲對經濟會產生巨大沖擊，而從產油國的角度來說，油價上漲會讓與傳統交通行業存在競爭關係的電動汽車優勢更為突出，這會刺激全球投資的資金開始流入新能源汽車領域，同時也會刺激政府出臺更多有利於新能源汽車發展的政策，而這也正是產油國所不願看到的。
壹車熱評
今天到長沙出差，下飛機後，在航站樓看到一個告示，大概意思是，由於燃油漲價，機場大巴的票價，根據路線不同，隨之上漲1～5元。
我相信，這樣的事，在其它地區也會出現。上次燃油漲價，北京的機場大巴就曾隨之漲價，且後來也沒有恢復原價。
且不說許多製造、種植、養殖，都需要燃油，在日常生活中，購買的每一樣商品，或多或少，都包含著運輸成本。燃油漲價，沒準兒就會引起物價的整體上漲。不管有沒有私家車，都會因為燃油漲價而多花錢。
星爺說車
作為一個財經工作才，我覺得多少會有點影響，但影響不會很大。同時，對油價上漲也要辯證地看。有積極的一面， 也有不利的一面。
不利的一面：一是可能會加大一些有車族的經濟負擔，使他們在安排出行上儘量節油或減少次數；二是有可能是一部分打算買車的人放棄買車計劃，對汽車銷售會帶來一定影響。三是有可能讓大量的有車族對政府產生不滿情緒，當初鼓勵我們購車，現在卻拼命提高油價，讓人如何能接受？
有利的一面：一是價格提高了，在理論上可減少私家車出行數量，減少排放，有利於保護環境；二是價格提高了，私家車用車次數少了，有可能減少交通擁堵；三是價格提高了，有可能讓更多的上下班選擇乘著公共交通，這樣有利刺激公共交通經營的利潤。四是刺激親新能源研發，儘快推出可替代、更再生能源，以減少對石油的消耗。
開偉觀察
油價上漲，有利有弊，假如油價漲到10元一升，社會影響將會極大，我們可以從多個方面進行分析。
出於正能量的風俗，我們先講有利的一面：
1、油價上漲，三桶油的盈利都能大幅提升，股價也更為堅挺；
2、油價裡近半是稅費，油價上漲，國家稅收能夠增加；
3、部分有車一族為了降低生活成本，會改乘公交地鐵，能夠減少城市擁堵，降低空氣汙染；
4、對於電動車、網約車、共享單車的需求會增加；
5、三桶油部分員工的福利會增加；
接下來再講不利的一面：
1、兩桶油會更有動力把國內開採的低價石油加工後出口賺錢，而在國內銷售高價油；
2、有車一族每月支出會增加100元以上；
3、運輸成本將大大提升，公交、出租車、貨車、網約車等等價格都會普遍上漲；
4、農產品滯銷情況將更加嚴重，田間價格再低，也抵不過運輸成本過高；
5、部分對運輸依賴較重的企業利潤將大大降低，甚至會出現虧損乃至破產；
財智成功
實際上，隨著汽油的不斷漲價，生活中很多方面都會受到影響！汽油價格和我們的生活息息相關！有些實際上是潛在的影響。如果汽油漲到10元/L，那麼影響還是比較大的
下面簡單的總結一下：
1、直接影響出行：
無論是自駕、還是公共汽車，成本都會增加，以60L油箱計算，現在的92號汽油價格是7.8元/L，那麼如果10元/L一箱油要多花120元，會有很多人開不起車，公共汽車的票價也會上漲。滴滴、出租車這些費用都會上漲，甚至飛機機票也會上漲（原油價格上漲，航空煤油價格也會上漲）。
2、間接影響生活：
我們的生活必需品，大都是通過汽車運輸的，那麼，油價上漲，生活用品自然也會上漲，豬、牛、羊、洗漱用品、衣食住行這些都會因為運輸成本的增加而上漲，生活質量會下降。
3、長遠影響產業結構：
凡是需要燃油供應的領域都會收到影響，燃油汽車銷量會下降，電動車銷量會增加，農業生產成本也會增加，農民種地的成本增加，利潤空間減少，很多人就會選擇放棄種植出去打工，糧食會漲價。
眾口說車
對於非產油國來說，油價總是偏高的，這點是可以理解的。像捷克共和國，才1000萬人的小國家，也是沒有石油，那汽油就是1.8美元一升。摺合人民幣多少，12.5元。這個油價高不高，人家收入也就和中國差不多。就算英國這種自己多少還能產點石油，又通過石油公司控制了一些油田的股份的，那油價不也超過12元，貴的時候會到16塊人民幣。
我們很多人會說，你看他們掙多少，我們掙多少。我想說的是你掙得少，那不是別人的錯。所以你看路上的汽車總是很多，上下班堵得要命。真的要是中國的油價能和世界接軌了。我估計中國的路上私家車真的會少一些。就中國現在的城市道路的通行狀況，油價適當高點的好。大家的車都是百公里能做到10升以內的，但是堵著開，油耗能去到14升以上。這就相當於油價漲了40%。所以，即使這樣的情況下，也願意開車出行，那麼，我想油價真的又漲了20%，未必道路上汽車會減少多少。每個人在用車的時候，會有一千萬個理由，和一萬萬個無所謂，大多數只是喊喊。所以，我不認為油價漲上去會有什麼社會影響。
大舟財經觀
今年的油價確實漲了不少，昨晚上去加油7.88，聽說今日凌晨又漲了，現在應該是八塊出頭了。
油價上漲影響非常大，會引起一連串的連鎖反應，首先說說運輸成本，養車的都知道，現在運費很低，加上油價的不斷上漲，很多車主去了開銷，去了僱傭司機的費用，有的還要還貸款，基本剩不下什麼錢，很多車主都是短途自己跑，長途夫妻兩人跑，確實很不容易，油價不斷上漲，運費不會突然漲起來，會有很多車主賣車，去投奔別的行業，最後挺過來的車主肯定會減少，到時候運費漲了，物價也就會漲了。
其次就是成本問題，現在很多地方都是機械化種植和管理，油價上漲成本就會上漲，會有很多人不會去種植，而是選擇去打工，現在的勞動所得根本滿足不了我們的日常開銷，而且現在的工廠為了節約成本，會不斷的裁員，到時候會有很多人失業。
以上內容純屬個人觀點。
安全始於足下
油價如果上漲，對於油企來說是好事一件，但是對於其他的產業和人來說就是壞事一件了，下面點評哥就來說說自己的一些看法。
油價上漲的好處
油價上漲，最大的好處就是油企賺錢了，由於油企的特殊性，屬於國企，油企繳納的稅款多了，對於國家的稅收可以起到顯著的作用，另外油價上漲也可以減少對於價格敏感車主使用汽車的次數和時間，轉而增加使用公共交通的次數，有利於節能減排。另外高的油價也會讓社會逐漸增加使用新能源汽車等等。
油價上漲的壞處
油價上漲的壞處就是使得汽車和轎車的出行成本增加了，買了轎車，也不得不因為油價高而減少使用，另外整個需要燒油的交通工具都要增加成本，如果油價漲幅度大，快遞費的價格也要增加。油價和每個人的生活利益息息相關，如果油價高了，每個人的生活成本就會不斷增加，讓大家的負擔變重，所以油價上漲的壞處還是挺大的。
油價上漲有利有弊，但是點評哥認為，油價上漲帶來的弊端大於好處，油價價格處於正常水平才是最好的，目前的油價就有點高了。
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理財日記哥
進入2019年後，國際油價一改前期的下跌態勢，返身向上。而國內成品油價格也於1月28日實現了“二連漲”。春節期間消費者用油成本將有所增加。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花9.5元。
國際油價上漲，對於國內的油企來說，應該稱作為利好，中石化、中石油的業績將被增厚，股價將會變得較為堅挺。但是對於私人車主來說，國內成品油價上漲是不利的。估計更多的人會採用公交、輕軌等交通方式出行，儘可能的減少駕車出行的次數。
所以，國際油價上漲，國內成品油價跟著調整，對於國內社會影響是兩面性的，既有有利的一面，也有不利的一面。總體來看是是弊大於利。國內成品油價格上漲，對於中國社會有利的方面主要集中在：一方面，保護環境、緩解交通擁堵。國家發改委通過成品油的價格槓桿，來調整人們的私車出行，同時成品油價相對偏高一些，也可以在一定程度上減緩大城市的交通擁堵壓力。
另一方面，國內成品油價高了，且油品質量遠遠落後於歐美國家的標準，這可以在一定程度上剌激國內新能源汽車的投資和研發。試想，如果國內成品油價過低誰還願意去發展綠色汽車業呢？
當然，成品油價上漲對於中國經濟並不有利：首先，成品油價上漲，會加大物流、運輸業的運行成本，從而推高了商品的價格遏制了消費增長。再者，成品油價格上漲，會影響到原油行業的下游很多領域的化工製品的價格上漲，進而推動我國的輸入性通脹抬頭。
最後，如果國內油價過快上漲，則會對於目前下行壓力較大的國內經濟而言，也並非有利，會各種投資需求減弱。建議發改委應該把國內油價控制在一個合理的區域內波動，避免發生油價大起大落，這樣更有利於國內經濟的快速復甦。
從目前情況看，國內油價應該穩定在一個區域內波動為好，切莫大起大落，因為油價的上漲會使相關行業承受成本上升的壓力，也會遏制住一部分消費增長，更關鍵的是，油價上漲很可能會帶來輸入性通脹。所以保持國內油價的穩定則更為重要。
不執著財經
油價不斷漲我想好了，有沒有和我搭幫買馬在做輛馬車的，草到處都有糧食也不貴，到年底了還可以殺馬吃肉，也不用定期做保養，馬糞還可以做養花的肥料，這樣的交通工具絕對環保，絕對不闖紅燈也不超速，給馬戴上耳麥和墨鏡一定很酷，馬車呢就按照英式的四輪車標準定製以鐵藝的工藝打造，拍照也自己做個鑲金邊的刻上MC津000001字為綠色，意思是環保國六零排放一級標準，當然了馬也放屁這沒辦法，汽車尾氣也沒有幾個合格的何況馬屁呢？馬的大便問題也好解決在嗎屁股的後面掛上個屁兜子專接馬糞[捂臉]，我這想法太有才了！不過這個也有可能是個商機！誰叫咱老百姓沒本事呢，油價我管不了我還管不了我自己嗎？就這樣騎馬上班也絕對是個好的環保新模式[呲牙]
