漢十高鐵抵達十堰東站！視頻來源：十堰晚報
10月30日11點58分
高鐵體驗列車
安全抵達十堰東站
據十堰晚報消息，今天這趟列車是漢十高鐵正式通車前的一趟體驗性列車，一早列車從漢口站出發，抵達襄陽東站後返回武漢，隨後再次從漢口站出發，抵達十堰東站。
6:30，列車準時從漢口站出發。
7:45，到達襄陽東站。
8:30，此趟高鐵到達隨州南站。襄陽到隨州的距離大約是150公里，這趟列車半個小時從襄陽到達隨州，記者算了一下，時速大約是300公里。
9:00，準時到達孝感東站。
9:28，列車順利返回漢口站。不少體驗的乘客與這趟列車合影留念。
9:45，武漢的體驗乘客正在陸續上車。這趟高鐵共有8節車廂，10:00，列車滿載再次從漢口站出發，向十堰東站駛來。
11:58，高鐵抵達十堰東站。
12:30，高鐵離開十堰東站，返回漢口站。
三地市民代表提前嚐鮮
10月30日一早，家住襄陽市襄州區市民王家強就來到高鐵襄陽東站（東津），他作為市民代表將參與漢十高鐵第一次開放體驗團，體驗高鐵速度。
8時，列車（試運行）準時從襄陽東站發車。東津、張家集、雙溝……高鐵外景物目不暇給，說話的當兒，車窗外晃過棗陽站。王家強一看時間，8：13，“哇，好快。以往坐動車得20多分鐘。”
高鐵飛馳，王家強談起了他到武漢的速度變遷：高速公路沒開通時，到武漢要麼坐長途客車、普速客車，或開車走國道，坐九環快客長途客車至少得六個半小時，襄陽到漢口直達普客四個半小時，若單位辦公事開車的話，一大早出發，中途得在安陸吃飯。往來武漢辦事，至少得兩天時間。他說，後來開行動車，到武漢辦事可以一天往返了。現在，只需要半天。真快！
武漢客運段該車次列車長王衝介紹，此次市民體驗的列車，是按照今後列車正常運行速度和經停車站及停靠時間，是第一次面向襄陽、隨州、孝感市民開放體驗。記者發現，襄陽東站、隨州南站正在集中開展收尾工程，年底開通運行。襄陽東站列車到發提示大屏、檢票閘機、旅客下行電梯等設施已安放就緒。
漢十高鐵拉近兩個城市圈距離
漢十高鐵東起孝感東，西至十堰北，全長395公里，設計時速350公里，是“襄十隨城市帶”與“武漢城市圈”間最便捷的快速客運主通道，是規劃武漢至西安快速鐵路的組成部分，拉近“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”的距離，使武漢與西安以高鐵連接，構建西北與華中、華東贛閩地區的快速客運通道。
高鐵建成後，將開啟漢丹、襄渝鐵路客貨分線運輸的新格局，這樣既能有效分擔龐大的客流，還可以減輕原有鐵路運輸壓力，實現“人便其行、物暢其流”。
經初步測算，漢十高鐵通車後，漢丹鐵路每天運行的武漢經襄陽至十堰動車可換為貨運，騰出貨車運力，摺合約2000車、12萬噸運量，相當於每年增加貨運能力約4000萬噸。同時，高鐵將使貨運全部或部分剝離客運，貨物輸送能力、運輸效率將極大提升，運輸成本相對下降。據初步測算，公路的運輸成本為0.45元/公里·噸，鐵路為0.12元/公里·噸，這將大幅降低企業的運輸成本。
襄陽進入“高鐵時代”
高鐵時代到來，帶來時空距離的縮短。以省域副中心城市、漢江流域中心城市襄陽為例，西武（漢十）、鄭萬高鐵通車後，襄陽到武漢、西安1個多小時左右，到鄭州2個小時以內，到重慶、成都約2個小時，到北京約4小時，將構建起4小時交通圈。
同時，5個方向的高鐵將成為推動襄陽旅遊發展的一張金字招牌，擴大襄陽旅遊的影響力和輻射範圍，促進城市間的旅遊合作與開發，推動旅遊客源市場結構的轉變，打造精品旅遊品牌和旅遊線路，可串起黃鶴樓、武當山、古隆中、炎帝神農故里、大洪山、漳河大峽谷、西安古城、荊州古城、長江三峽等精品旅遊線路，促進鄂西生態文化旅遊圈快速發展，推動襄陽文化旅遊實現“二次創業”。
漢十、鄭萬高鐵的開通，將打破長期制約華中、華北、華東、西北地區融合發展的交通瓶頸，形成產業轉移的高速跑道，使鄂西北與京津冀、長三角、珠三角聯繫更加緊密，並將長江經濟帶的中點與陸上絲綢之路起點西安連接起來，長江中游經濟影響擴散至西北、中亞，甚至西北歐等地區。
來源： 荊楚網綜合十堰晚報、十堰廣電、湖北日報、襄陽日報等
出品：荊楚網（湖北日報網）
http://news.cnhubei.com/content/2019-10/30/content_12442781.html
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