小型SUV市場一直是各大汽車廠商的必爭之地，特別是合資品牌，在這塊陣地的投入產出絲毫沒有半點示弱的態勢，隨著前幾年大家各自的車型佈局穩定後，今年又開始迎來了一波換代潮，別克昂科拉、雪佛蘭創酷、東風本田XR-V等等相繼換代上市，又使得小型SUV市場的競爭進入白熱化。作為韓系車的代表-現代，也迅速加入戰場，帶來了新一代ix25。
現代ix25相信大家並不陌生，這款小型SUV自上市以來憑藉著潮流的外觀設計和過硬的配置，在同級別市場裡表現一直十分優秀。時至今日5年過去了，曾經的奶油小生也終於迎來了它的換代，新車不論是外觀內飾設計，還是配置方面都可謂是有了革新式的變化，讓人感到驚喜。
本期《了不起的車》，我們來到了雲南大理，在這座美麗的城市來深度感受一下北京現代新一代ix25帶來的魅力！
首先，我們來看一下新一代ix25的外觀，相比老款有了翻天覆地的變化，老款偏保守，新款更潮流，採用了現代最新的感性運動設計理念，整體的造型酷似第四代勝達的“縮小版”。對於ix25來說，要想在這競爭激烈的小型SUV市場中迅速吸引目光，外觀著實需要下點功夫，至於好不好看呢，因人而異了吧！
細看新一代ix25的前臉，每一處細節的搭配還是很有特色的，比如“嘟嘟嘴”式的進氣格柵，面積很大，中間為亮黑色的水波紋條幅設計，四周有鍍鉻飾條進行點綴，精緻感滿滿。另外，它的大燈採用了分體式結構，這樣的設計在現代昂西諾和第四代勝達上都有體現，只不過各具特色。
我們實拍的這輛試駕車配備了自動大燈，當光線暗的情況下它的LED日間行車燈會自動打開，分體的三個部分會連接起來，呈現一個倒C字形，很有個性。遠近光佈局在下方，點亮後照明效果也是相當出色。
往下看，新一代ix25車頭的下方還配備了一塊灰色的護板，與前保險槓組合，這樣的設計一方面提升了車頭的層次感，增添幾分跨界的味道，另外也能有效的保護車漆，降低小剮蹭的維修成本。
來到側面，新一代ix25的線條比較方正，雙腰線從車頭一直貫穿至尾部，這樣的設計不僅提升了車身的立體感，特別是在輪眉處，腰線的上揚瞬間讓這款車充滿了力量。雙拼色搭配、懸浮式車頂等等，這些當下潮流的設計元素也在這款ix25上得以展現，視覺效果十分飽滿，也體現了這款車年輕動感的定位。
與很多懸浮式車頂不同的是，新一代ix25在車頂和C柱的位置還勾勒一塊鍍鉻飾板，這樣的設計元素其實也算是現代最新的家族化設計元素之一了，因為早在第四代勝達上就有出現過，可以看得出來設計師很有想法，事實上視覺效果也相當不錯。
在車身尺寸方面，新一代ix25的長寬高分別為4300mmX1790mmX1635mm，軸距為2610mm。數據相比老款有明顯的增加，除了更長、更寬了外，軸距也增加了20mm，作為一款小型SUV，這樣的車身尺寸在同級別對手中佔據一定的優勢。
細節之處，門把手也同樣採用了鍍鉻裝飾，並且配備了無鑰匙進入功能，不過只有主駕才有。
17寸輪轂採用了五輻式花瓣造型設計，並經過銀黑雙色塗裝，與車身整體的運動風格搭配很協調。原廠配備的輪胎為耐克森品牌旗下的NPriz CX系列，規格為215/60 R17。可能有朋友對這個品牌的輪胎有點陌生，耐克森NEXEN是韓國最大的輪胎生產品牌，我們在很多韓系車上經常能看到它的出現。
新一代ix25車尾的設計可以說跟車頭如出一轍，大燈跟尾燈的造型基本一致，同樣很獨特，並且中間有黑色的裝飾條進行連接，形成了貫穿式尾燈的視覺效果。牌照框位於車標下方，黑色的後保險槓也與整車的設計風格很融合。總而言之，層次感是相當豐富。
真的，像這種大燈和尾燈的造型基本一樣的設計還真是少見，可以感受到現代的設計師在燈組上花的功夫確實挺足，有想法。大家不妨猜一下，設計師是先設計的頭燈還是尾燈。
進入車內，新一代ix25的內飾設計相比外觀就要收斂了很多，不過同樣很有特點。運用了很多潮流元素，比如三幅式的平底方向盤、懸浮式的中控屏、遊艇式檔把以及造型獨特的空調出風口等等。坐入其中，給人的感覺就是很年輕，特別是這種黑白色調搭配，應該是很多女生的最愛。
方向盤採用了全新的設計，大小以及握感都非常不錯。平底的樣式凸顯了它的運動，並且還有銀色的鍍鉻進行搭配，左右兩側集成了語音控制、自適應巡航、車道保持等功能以及一些多媒體控制按鍵，操作起來也是十分便捷。
方向盤後方是一塊12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果不錯，內部用數字的形式代替了傳統的指針式，簡潔易讀。通過方向盤上的按鍵可以切換液晶儀表盤的菜單，查看車輛的各項參數。另外，當車輛切換不同的駕駛模式時，這塊液晶儀表內的主題顏色也會隨之變化，比如運動模式下，儀表就會變成紅色，ECO模式就是綠色。能在這個級別的車型上，標配全液晶儀表盤，可見誠意滿滿啊！
位於中間的這塊一體式懸浮中控屏可謂是新一代ix25內飾中最大的亮點，尺寸為10.4英寸。這塊豎屏可以實現分屏顯示，上方顯示導航，下方則可以操作別的菜單。另外，中控臺取消了實體按鍵，將一些常規功能按鍵設計在了屏幕的兩側，通過觸摸的方式來進行操作，美觀程度更上一層樓。
新一代ix25的中控屏內置百度智能網聯3.0系統，除了QQ音樂、百度地圖等車載APP外，還支持百度Carlife功能。另外它還新增多項語音控制，對於不同語境的識別更靈敏。值得一提的是，這套百度智能網聯3.0系統還支持藍牙鑰匙，通過手機藍牙與車輛配對連接，可以用手機鎖門/開門、啟動車輛、共享車輛鑰匙等。
中控屏下方有一個小儲物空間，這塊區域提供了手機無線充電功能。並且新一代ix25還為前排提供了一個USB接口和一個12v 120w的電源接口。
檔把採用了遊艇式，造型和細節都非常精緻，在檔把上面還有檔位顯示。檔把推到最前方是P檔，往後拉依次是R、N、D檔，形式簡單，便於盲操作。在檔把的周圍還分別佈置了電子手剎、AUTOHOLD功能按鍵。
這個圓形的旋鈕，不是一鍵啟動哦！按下上方的DRIVE按鍵，旋轉外圈可以分別切換車輛的四種駕駛模式（Smart/Comfort/Eco/Sport），也可以切換車輛的三種牽引模式（雪地/泥地/沙地）。
在材質方面，新一代ix25車內使用大面積的軟性搪塑材質，包括中控臺下方，門板等位置。摸上去手感會稍有些偏硬，好在表面的紋理都設計的非常細膩，從視覺上看一點不覺得廉價。
座椅的設計是我比較喜歡的樣式，走線工整，打孔皮的運用，並且通過縫線的勾勒讓座椅整體看上去不會那麼死板。坐上去舒適度還可以，填充較為柔軟。遺憾的是前排座椅均沒有電動調節。
全景天窗絕對是國人最喜歡的配置之一，確實對舒適度能大幅提升，不過在新一代ix25上並非全系標配，需要選裝。
新一代ix25的後備箱，同級車型最大，常規容積達到了444L，比老款車型大了13L。並且後排座椅支持4/6放倒，靈活，便於拓展更大的空間。
最後來說說動力和駕駛表現，新一代ix25搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。最大功率84.4kW，峰值扭矩143.8N·m，賬面數據不算出眾，但好在整車質量只有1.2噸，動力在城市代步綽綽有餘，同時還能具備一個更好的燃油經濟性。
大家都知道，CVT變速箱的特點是平順，再加上這臺1.5L自然吸氣發動機，整個動力總成似乎就已經決定了它的駕駛樂趣。但今天體驗之後，給我最大的感受就是，變速箱把發動機的動力梳理得不錯，不管是起步，還是急加速，整個動力輸出過程都很流暢。不會讓你覺得動力儲備不足，也不會讓你開起來很激進、突兀。不急不躁，很輕鬆！
方向盤的質感跟以往開過的現代其他車型不太一樣，相反新一代ix25方向盤反饋的路感很清晰，讓你與路面有了更多的溝通。方向盤的阻尼也調的比較合適，轉動起來不覺得沉，指向性明確，讓你開起來感覺車非常靈活。
底盤呢！今天在大理環洱海的國道跑了一圈，來過大理的朋友都知道路面情況真的非常糟糕。這款ix25的底盤調校得有點偏硬，特別是坐在後排的乘客，當車輛路過顛簸路面或者過減速帶時，舒適感不如前排。不過說實話，對於一款小型SUV來說，目前市面上很少有能將底盤做到舒適的，那麼新一代ix25的底盤表現不算出色，屬於同級主流水準。
今天體驗這款新一代ix25讓我印象最為深刻的就是它的駕駛輔助配置，可以用驚喜二字來形容。比如當車輛打轉向燈時，中控屏下半部分就會顯示該方向後方的影像，便於駕駛員查看後方情況，大大的提升了行車的安全性。另外，新一代ix25還配備了駕駛員疲勞提醒功能，通過分析駕駛者行駛軌跡，在判斷為注意力分散時進行警告。並且在等紅綠燈時，當前方車輛出發，如果此時你正忙別的沒及時反應，它就會對你發出提醒。今天在試駕的過程中，對這些配置的體驗很透徹，確實非常人性化，親測好用。
總結：確實，北京現代新一代ix25在外觀設計上是有些另類，但不可否認它的回頭率真的很高。且不談顏值，因為每個人的審美標準不一樣。就其他方面，比如它這次尺寸的加大、配置的加碼以及動力的升級，都可謂是具有很強的競爭力。當然應對競爭激烈的市場環境，新一代ix25能否突破重圍，還得等上市之後用戶層面給予的反饋。
10月底，北京現代新一代ix25將正式上市，大家不妨先來猜猜它的售價會是多少！
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關鍵字: 北京現代汽車 設計 原汁原味的德系SUV
