眾星拱月 完善漳州汽車產業鏈

本報記者 黃如飛 蘇益純 通訊員 周志榮 郭高傑

如果把一輛汽車拆分開，有成千上萬個零部件。每一個零部件，都代表著一個生產廠家。可以說，零部件廠商的本地集聚度，影響著一家汽車主機廠的生產效率和一個城市汽車產業的發展水平。

在集聚新福達汽車、科暉、正興車輪、正新橡膠等汽車龍頭後，“火車頭”金龍汽車規劃總投資100億元的龍海新能源產業基地落戶。隨之，協能、特爾福等汽車高端零部件企業猶如“眾星拱月”般頻頻落戶漳州，完善著汽車產業鏈發展的“最後一公里”。

“火車頭”落戶引發 聚集效應

“金龍汽車龍海新能源產業基地一期計劃投資36億元，目前累計完成投資超12億元。”10月26日，廈門金龍汽車集團副總裁吳文彬告訴記者，目前項目正加快進度，逐步完成退城進園，發揮產業集聚效應。

金龍汽車集團是中國規模最大的客車製造集團之一，位列中國汽車工業30強。項目規劃建設為節能與新能源客車整車製造區、核心零部件區和生活配套區三部分，年產3萬輛節能與新能源大中型客車、1萬輛高端商務客車和10萬輛輕型客車。

“金龍採用M形佈置，加強廠區利用率。焊裝車間大量選用先進的自動化生產設備，塗裝車間採用國際一流的7 軸機器人靜電噴塗技術，總裝車間和製件、焊裝車間均採用智能化的自行小車輸送系統、自動導引小車、空中架空輥道輸送機等智能物流輸送，實現從製件車間到焊裝車間大件物料智能配送的國內首創。”吳文彬告訴記者，除了智能製造以外，金龍龍海基地還設計了國內最長、最先進、全路況的試車跑道，充分滿足路試檢調功能要求，而且能滿足部分產品開發驗證功能，多項測試能力均為國內客車廠獨有。

“有了金龍汽車的落戶，龍海的汽車產業鏈就接上了。”龍海市招商中心主任陳少華說，德國大陸集團、格拉默集團、新加坡豐樹集團等國際名企來訪洽談，吉利汽車等國內知名企業紛至沓來，杭州協能科技電池梯次利用項目更是落地開工。為了讓汽車高端人才能夠安心在龍海發展事業，今年，龍海首期投資22.88億元的格林、卓岐兩大安居工程開工建設了，可提供2800多套安置及人才安居住房。南太武學校、港尾衛生院等配套項目也已經開工建設。

“我們和龍海技工學校、漳州職業學院等學校簽訂協議，選送文化基礎紮實的年輕人進校學習，點對點服務汽車產業鏈。學習地點選在港尾。學費由政府提供補貼。當地的勞動力也可以到金龍老廠學習。” 龍海經濟開發區黨工委書記陳丁俊表示，1個產業工業人員需要5個服務人員。未來，汽車產業園共計約1.5萬名產業工人可帶動7.5萬人進入服務產業。安置房將轉變為混合社區，提供社會化服務。反過來，完善的配套設施會進一步吸引大量高新人才入駐。

招商重點向核心零部件突破

此前，漳州市汽車零部件產業無論是從數量上還是質量上看，相比發達地區還存在一定的差距，技術含量與附加值、價格均較低，處於產業鏈的低端。

但從近幾年漳州已落戶的零部件企業來看，汽車產業鏈招商重點有所變化：聚焦產業鏈的高端，引入的零部件製造業具有經濟規模大、附加值高、就業面廣、稅收拉動大等特點。比如位於浮宮鎮南溪灣創業園的特爾福汽車電子研究所有限公司。“金龍的物流運輸車原先使用的是傳統的液壓助力，系統的轉型升級是個必然步驟。”特爾福副總經理謝順介紹，通過政府牽線，該公司已成功與金龍達成合作。

作為龍海經濟開發區重點引進的創新型企業，特爾福成立於2014年。創始人陳少棠是自帶技術、項目和資金的創業型國家“千人計劃”專家，在汽車電子技術行業有著20多年研發經驗，致力於新能源汽車高端技術開發。“特爾福公司所研發的EPS電動助力轉向系統，能夠解決在泊車和低速行駛時駕駛員的轉向操縱負擔過於沉重的問題，車輛行駛速度越快，方向盤越平穩，安全性能極高。”謝順表示，漳州的汽車產業越來越完備，作為汽車產業鏈的二級供應商，特爾福對新能源汽車的有著極大的推動作用。

在特爾福旁邊的地塊，龍海協能新能源科技有限公司也進入建設階段。“新能源汽車裡，成本佔比最大就是電池。續航里程不夠和廢舊電池汙染是新能源汽車的痛點。因此，電池的梯次利用是不可或缺的一個環節。我們的技術團隊裡有兩名國家‘千人計劃’專家，在過去的20年裡，我們專於電池管理系統這個細分領域，已經取得國際國內許多專利。我們不僅可以延長電池的使用週期，還可以延緩其淘汰週期。”龍海協能公司董事盧敏豔表示，廢舊電池經由重新排列組合後，可變成新產品在電動車、物流車等低一級市場繼續使用。替代產品用完後，還可以做元素的拆解提煉。當地政府打造新能源汽車產業鏈的配套時，正是把協能當作一個重點環保配套項目引進。

汽車高端零部件企業看好漳州

為何這些汽車高端零部件企業會接二連三地看中漳州，持續投資？用盧敏豔的話講，在漳州投資興業，“倍感安心舒心暖心”。她向記者講述了協能落戶龍海的故事。“自去年‘6·18’初步達成意向後，僅用了不到一年時間，龍海市政府就幫助我們進入廠房建設階段。這裡對社會急需人才和頂級人才，還有一個‘一事一議’政策，幫助我們吸引全球高端人才入駐。此外，人社、科技、工商、稅務等部門為企業上門組織了相關政策的培訓，為我們解決了很多實際問題。”盧敏豔說，如今，園區將為企業項目建設優質平臺，及時為企業提供土地要素保障；為企業的高管、員工及子女就醫、就學提供保障服務。協能不用操心人才和項目建設等事宜，能安心專注生產經營。工廠還在建設期間，就接到了不少訂單。

“我們制定長期的產業招商策略，出臺《福建龍海經濟開發區汽車產業中長期發展規劃（2018—2025）》。其中，汽車產業園分為核心區、貿易區、零部件區、拆解區、備用區、生活旅遊區等。”陳丁俊表示，開發區主要瞄準汽車第一產業鏈進行招商引資，重點瞄準三電系統、發動機、底盤、電機電池等領域。未來，金龍汽車不必向外採購，大大降低了企業生產成本。

此外，對於一些汽車配套的末端產業，例如電鍍、注膜等，開發區明確表示拒絕。“這類企業屬於粗加工，有著嚴格的環保要求。我們會引導它們到專業園區去。招商選資時，龍海要求其必須具有一定的自主創新能力，以此保證每個企業未來都能做大做強，能夠擁有自己的汽車產業鏈。”陳丁俊表示。“電力總成實驗室裡所研發的設備，大的可供輪船使用，小的可供電瓶車使用。”謝順也介紹，特爾福被當地政府認可，也是因為其設備雖然基於金龍的就近需求，但也擁有自己的延伸業務。

“作為汽車產業集聚區，龍海正在積極籌劃赴海外舉辦汽車零部件供應商專場招商會，著力引進先進發動機、變速箱、新能源電池電機電控等項目，提升汽車產業的核心競爭力。”陳丁俊表示，他們會抓住金龍汽車龍海新能源客車基地建設的戰略機遇，不斷壯大汽車零部件企業的家族規模，提高智能化水平，使得零部件產業的集聚度和汽車主機企業本地配套率穩步提升。

目前，漳州市汽車汽配產業已經形成了以正興車輪、正新輪胎為龍頭的汽車零部件生產基地，以科暉、三龍為龍頭的專用汽車生產基地，以及以金龍客車、新福達汽車等企業為核心的汽車生產營銷基地。截至2018年底，漳州市汽車汽配規模以上企業42家，產值370億元，工業增加值100億元，同比增長9.8%，增幅高出全市平均水平0.6個百分點。

記者手記

新能源“風勁” 佈局正當時

以新能源汽車整車製造業為核心，向上可延伸至汽車零部件製造業以及和零部件製造相關的基礎工業；向下可延伸至服務貿易領域，包括汽車銷售、維修、金融等服務。同時，國家出臺了一系列政策支持新能源汽車產業發展。這樣的大機會，汽車零部件企業當然不會錯過。因此，自“金龍”等汽車產業龍頭落戶漳州以來，零部件企業紛至沓來。

然而，隨著產業結構不斷優化升級，用工需求和用工結構也發生了較大的變化。因此，當地政府搶先一步，在人才房和教育、醫療設施方面下功夫。而民營企業則在治理結構、經營管理、企業文化和內部激勵機制等方面加強，增強企業凝聚力，留住技術人才。當然，在產業佈局中，政企雙方還應該克服急功近利的短視行為和浮躁心理，避免一哄而上、重複建設，避免資源浪費，以便形成良性競爭。