“雙輪驅動”下 全新RAV4榮放重任在肩

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449期

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2019年被一汽豐田定調為“產品大年”，在亞洲龍、威爾法雙擎、第十二代卡羅拉接連上市後，一汽豐田SUV陣營中的銷量“基石”——RAV4榮放也迎來了第五代車型。10月25日，一汽豐田全新RAV4榮放正式上市，作為豐田旗下的緊湊型SUV，新車的上市不僅是對其所在細分市場的補強，更肩負著一汽豐田全新的使命與重任。

“三駕馬車”到“雙輪驅動”RAV4榮放重任在肩

由於最新“國六”排放標準出臺，像普拉多這種大排量車型的生存環境受到了較大影響，基於多方考量，一汽豐田決定讓其告別國內市場，積極響應國家政策。據瞭解，普拉多3.5L車型計劃於2020年6月停產，現款車型已於今年7月1日起率先在執行“國六”排放標準的地區開始停止銷售。

在一汽豐田目前的SUV產品序列中，普拉多、RAV4榮放和奕澤是其SUV陣營的“三駕馬車”，實現了一汽豐田對中大型、緊湊型和小型SUV市場的覆蓋。在普拉多退市之後，一汽豐田在中大型SUV領域將出現“留白”， 屆時一汽豐田在國內SUV市場中也正式由“三駕馬車”轉變為“雙輪驅動”。而RAV4榮放將成為其SUV產品陣營中最高級別的產品，因此作為一汽豐田品牌的新“旗艦”車型，全新RAV4榮放必將承擔起更多的責任。

“新老交替”RAV4迎來高光時刻

緊湊級SUV市場歷來是兵家必爭之地，無論是合資品牌還是自主品牌亦或是豪華品牌均想在競爭激烈的市場中分一杯羹。但如果提及合資品牌的緊湊型SUV，消費者或許對豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿更為熟悉，三者可以說是常年位於緊湊型SUV市場的前列，而這三者不僅是競爭關係更多的是相互領跑緊湊型SUV市場並推動其發展的關係。

從品牌層面來看，上述三者均為日系合資品牌，且品牌影響力相差無幾，這便讓RAV4、CR-V、奇駿三款車型可以站在同一“起跑線”上相互“比拼”。除此之外便是產品的硬實力，三者同時期產品力相差微乎其微，但由於各品牌針對自身車型所制定的換代時間不同，導致產品力逐漸不同，更晚換代的產品更易擁有品牌最尖端的技術自然產品力也就更強，三者輪流領跑緊湊SUV市場的局面也就逐漸形成。

以近一次三者換代為例，日產奇駿早在2014年就已完成換代，憑藉全新的設計，配置的提升被當時眾多消費者認可，在此後的一年中奇駿銷量穩步上升，一度成為合資品牌中緊湊型SUV的領跑者。時隔僅一年本田CR-V便也進行了換代，這並不是本田有意而為之，只是因為恰好到了產品更新換代的節點，而CR-V上一次更新還是在2008年。現款CR-V的出現同樣憑藉諸多方面的提升得到了消費者的認可，接過了此前奇駿手中的“接力棒”，成為同級別車型新的領跑者。此次全新RAV4榮放作為三者中最晚換代的，理應接過CR-V手中的“接力棒”，成為緊湊型SUV新的領跑者，但能否完成這樣的使命，還得看其自身的產品力。

“野性”與混動雙加持 領跑同級產品

全新RAV4榮放相比現款車型在設計方面有了不小的改動，尤其在外觀方面一改以前圓潤、中庸的設計風格，取而代之的是加入了更多硬朗的直線條凸顯出整車的肌肉感使得全新RAV4“野性”十足，不僅將“全新”二字展現的淋漓盡致，更是體現出豐田品牌對RAV4車型的重視度。

除了變化顯著的外觀設計動力系統便是RAV4的又一亮點，動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，2.0L發動機，最大功率為

值得關注

與此同時，全新一代RAV4榮放並不是基於GA-C緊湊型車平臺打造，而基於是更高一級的GA-K中大型車平臺所打造。此平臺是豐田旗下的B級車所搭載的平臺，簡單來說全新RAV4 榮放跟亞洲龍、雷克薩斯ES基於相同的平臺，由此可見全新RAV4榮放在操控、濾震以及隔音等方面均會有不小的提升。當同級別車型大多都還基於緊湊型車型平臺打造時，豐田已經打破了此前固有的禁錮，站在了全新高度去定義緊湊型SUV。

寫在最後：

隨著全新RAV4榮放的上市，一汽豐田“4+2”的新車陣營也終於集結完成，加以TNGA架構賦能，一汽豐田旗下產品在與競品車型競爭時已經領先了半個身位。而基於GA-K平臺打造而來的全新RAV4榮放，無論是在與歷代車型的縱向對比還是與競品車型的橫向對比中都顯得更具競爭力。從這點來看，全新RAV4的出現不僅是接過之前老對手手中的“接力棒”，更多的是重新定義緊湊SUV併成為這個領域的新“標杆”。

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