头发总也长不长
德系车和日系车到底哪个更好，这几乎是一个永恒的话题，为什么又有一部分人觉得德系车比日系车更高端呢？我们今天就来聊聊这个问题。
为什么会有人觉得德系车比日系车更高端
一直以来，很多人就觉得德系车比日系车更高端，为什么会出现这个情况呢？其实这是有原因的，首先，德系车比日系车更早大范围采用涡轮增压发动机，当年在动力的选择上，德系车和日系车选择了两个完全不一样的路线，虽然涡轮增压发动机最早是日本人采用的，但在大范围商用这个事情上，日本人选择了放弃，转而继续选择稳定可靠技术成熟的自然吸气发动机，反倒是德国人看准了先机，率先大范围采用了涡轮增压发动机，尽管刚开始的时候包括烧机油等问题不断，但是随着时间的推移和技术的发展，这些问题逐渐被解决后，涡轮增压发动机动力比自然吸气发动机更强劲的优势显现了出来，在这个上面，德国人明显赌对了，最好的证明就是近些年来日系车也纷纷转向涡轮增压发动机了。
除了动力系统之外，德系车在车内新技术的使用上也敢为人先，例如全液晶仪表盘，触摸中控屏等等，这些东西虽然在如今并不能算什么高科技，但是不可否认的是，这些配置至少看起来还是蛮有科技感的，而日系车在这方面确实也做得不好，在车机系统上，日本人更是做得一塌糊涂，即便是英菲尼迪去年刚刚上市的新车QX50，其车机系统使用起来都有一种十年前初代安卓手机的感觉，这样的体验对于消费者来说无疑是很糟糕的，这些小细节的处理自然也让部分消费者对于日系车的印象不会好。
德系车和日系车到底哪个更好呢
那么德系车和日系车究竟谁更好呢或者谁更高端呢？其实在这个问题上真的不能下定论，在技术方面，无论是丰田和本田的混动技术，还是日产的VC-TURBO发动机都是非常先进的，本田的10AT和欧美厂家做出来的变速箱相比也毫不逊色，尽管这些都只是一些单独的小例子，但是从这些方面我们就可以发现，我们不能一味的说德系车和日系车谁比谁高端，在这件事情上，其实我们的老祖宗已经有一句总结得非常到位了，那就是“一分钱一分货”，看谁高端，最主要的还是看谁更贵。
以上
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汽车三国
德系车整体肯定是比日系车高端，从高端品牌种类和数量上来看，德系车是碾压日系的，日系造车的理念原本就是性能稳定和节能，走的就是大众化路线。
至于说德系车比日系车好得看哪些方面。在车辆整体配置上，德系是高于日系的，日系过分追求车辆性能的稳定性，配置的使用上基本比德系落后一代，最典型的就是日本生产涡轮增压器，但却很少用在日本车上，而德系车更加注重车辆的性能，新技术测试没问题就直接装配。所以在操作性能及配置上德系整体优于日系。
但也就是因为这样追求稳定性，日系车整体的故障率是明显低于德系车的，汽车维修行业内有句话是说“德系车养活了中国的汽车维修行业”，还有五年以后的二手车去对比，也会发现日系车的整体性能下降速度是低于德系的，因此日系的保值率平均高于德系。
其实德系和日系的受众群体不同，也谈不上谁好谁坏，主要还是看购买者的需求，追求性能的果断德系，想小毛病少点的就日系咯。
吊车那些事儿
这个怎么说呢？德系车真的比日系车好吗？我觉得同级别的车，德系车和日系车各有优势吧。
首先，日系与德系在国内的争论基于这样一些背景。 私家车在国内普及速度很快，但国人买车还不习惯把它当做一种普通消费品来看待，往往因过于看重而丧失应有的客观理性。
自中国改革后的民用汽车工业发端于85年上海大众合资公司的建立。
当时如日中天的丰田本田等巨头未能料到中国市场的潜力和中国政府的后劲。
在世界汽车市场，尤其是中小型汽车市场上大胜的日本汽车，在中国的销量并不因为美誉度的下降而下降，反之因为年轻人的购车热---不好意思和人打招呼的心理负担相对较小而对于外形配置相对更加重视---而直线上升。
对于南方后进的合资厂广汽丰田本田发展神速。而且日系车的销量也一直稳定在前几。
这些年发展最快的A级车和B级车领域加剧了竞争，使本身就掺杂了很多工程技术探讨以外话题的德日争论，由于加入了商业上的故意炒作和诋毁，而变得更加复杂了。
总德日之争要让德日去争，去提高配置参数，去降价，随着技术的进步和比拼，收益的也会是消费者。
但是究竟怎么看待德系车和日系车，这就仁者见仁智者见智了。
丶空城2
这是一个经久不衰的话题，让我们一起走进日德系汽车看差别，
首先是外观设计和驾驶感受，相信是大部分车友对德、日系车型的最初印象。这一点毫无疑问德系车更胜一筹，做工厚实的质感，行驶中较强的稳定感。反观日系车型，总体感觉轻而单薄。
从这一点表象看造车理念。在德国因为大部分高速公路不限速，为了加强高速行驶时候的稳定性和安全性，车身的造型设计、材料的运用和车身重量方面属于重点关注。由于日本国土面积不大而且资源相对不丰富，因此汽车的制造把侧重点放在了车身尺寸和油耗方面，日系车更关注在日常操作方面，比如转向系统，提速顺畅等方面。关于速度方面设计，因为日本高速公路限速，这一点其实这个也一样。所以，在限速范围内各项指标还是很好的，只是在速度更高的区间才会有发飘的感觉，也就是超出设计标准范围区间。
材质方面，日系车普遍使用的都是塑料，除了降低成本和车自重，从而达到降低油耗的效果，其实主要也是安全设计理念，为的就是在低速与行人碰撞时，减低对人身的伤害。而德系车的关注点，放在了高速行驶保证车辆的稳定与受控。例如研发ESC电子稳定程序、ACC主动定速巡航、防驾驶员疲劳系统、车道偏离提醒系统等功能。
至于碰撞，真正对安全起到重要作用的，是缓冲吸能，而不是钢板厚度。
德系、日系是全球汽车的两大阵营，有不同的发展路线，因为它们各自所面对市场的需求有所不同。但是可以讲殊途同归，都是发挥各自优势，为了更好服务于市场和消费者。宝叔认为，车友选择车，不能人云亦云，要有自己想法。除了看颜值、挑配置、看性价比，同时也应该对造车理念有更深的了解，才能做出比较科学的决定。
日系车和德系车是老生常谈的话题，也是一个说不完的故事。而且众说纷纭，难分伯仲，车友们怎么看呢？欢迎大家参与讨论☕️
宝叔论道
日系历史沒德国长，就象青岛海尔没有西门子冰箱历史长，华为手机之比诺基亚历史短，谁更高级？从工业基础、工业能力上讲、德国从60年起全面落后于日本，直接结果为上世纪90年代日系汽车己全面领先：电控发动机、电控AT、电控空气悬挂而同期欧系奔驰宝马标雪铁龙为膜片式配油盘顺序喷油、液压逻辑回路控制AT，手动空气悬挂。除了以上三大件，日系的自动化生产线（包括焊接机器人、柔性装配线）全面领先、全部原创。粉末治金（铝合金缸体、镁铝悬挂）、特种钢材全面领先。计算机辅助设计的大量运用使日系的安全车身（乘员保护、行人保护）全面领先。汽车不是高技术、是大量基础制造能力的集成。日系领先于德系已持续30年。中国领先德系是迟早的事（工业基础便然，中国的工业基础、工业门类齐全、前沿科技投入和发展三个方面，德国人差太多了）。不能妄自菲薄！更不能跪舔欧洲，1949年中华人民共和国的成立也已经确定新的趋势：欧洲体系不再是先进的代名词，彭德怀元帅曾说过，西方殖民者在东方随便哪个海滩随便架起几门炮就能占领一个国家的日子一去不复返了。中日合作、东亚必将重新成回世界的中心！谁最不愿意中日合作，谁天天黑日系、黑国产？一切不言而喻！回到汽车，为什么有“世界的丰田中国的大众”，本身就奇葩、需重新审视。
阿原侃车158743957
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
德系车在消费者心中的地位更高端，这一说法也并非空穴来风，并且这一现象的形成可以归结到两方面。
一方面是大众品牌早起进入国内市场，给老一辈消费者留下了很深刻的印象。1983年，中国首辆桑塔纳轿车从上海汽车厂驶出，在当时那个轿车还未普及的年代，拥有一辆桑塔纳，甚至可以说是拥有一辆轿车，绝对是高端的代名词，而这一思想也随汽车的发展与进步流传至今。
另一方面是德系车确实有着更为精湛的制作水准，其工艺的精准性，以及德系车动态表现下的底盘稳定性等，也都给人留下了一种更为高端的印象，也是不少人口中所说的“德系车底盘更加高级”。
而在与日系车的对比下，谁优谁劣却并不好说，德系车给人的感觉确实更加高级，但在产品稳定性方面，日系车的表现却要远优于德系车，随着车龄的提升，德系车一些功能的失灵和零部件的损坏也确实比较影响用车感受。
玩车教授
不一定。
不同级的就不用讨论了，就是同级的车，德系也不一定就比日系好。
先说小型车，本田飞度的产品力，在这一代合资小车的里面算是佼佼者。大众POLO比它好吗？开起来稳一些，再就是一些调校的偏向不同。真要综合起来对比，看动力、油耗、空间等等，POLO也没有比飞度好吧？
紧凑级里面大众高尔夫、速腾本来优势很明显，但是新一代思域靠着7秒破百的加速，外观、隔音等方面的全面提升，拉小了跟大众的差距，而新一代的卡罗拉、雷凌更是靠着TNGA架构打了个漂亮的翻身仗。
现在拿速腾、高尔夫跟卡罗拉对比，已经不能说大众车一定好了，丰田除了安全性方面突出，操控、颜值等方面也不差了。
中级车的话迈腾以前是标杆，现在在新雅阁、新凯美瑞的追赶下，显然已经力不从心。特别是新凯美瑞，靠着堪比豪车的安全性，产品力在同级里面算是很突出了，这在前几年可想都不敢想。
德系真正强在哪里呢？就是BBA宝马奔驰奥迪三大品牌，可以说牢牢把握住了豪华车市场。奔驰S级E级C级、奥迪A8L/A6L/A4L、宝马7系5系3系，直接定义了三个细分市场，像大部分人说豪华C级车都会说“奥迪A6这个级别”，可见BBA是多么深入人心。
再比如说像宝马1系、奔驰GLA等车，在日系各大品牌里也没对手。飞度是强啊，你跟奥迪A1比比试试？当然价格方面也差距不小。
除了雷克萨斯这两年坚持进口，在自己的一亩三分地里经营的还行，讴歌和英菲尼迪根本比不过BBA。所以人们普遍认为德系车更高端，因为德系车的高端品牌，在豪华车市场确实是一种碾压的姿态。
老胡评车
在汽车行业，德国的汽车是世界第一，是名不虚传的。
要拿德国汽车和日本汽车相比，德国是第一，日本排第二。这是世界上不争的事实。
日本汽车有一点好处，省油，别的看不出来什么好的地方。
