在國內汽車市場下行的大趨勢下，車企想要尋求新的銷量增長突破口，開拓細分市場的重要性已經不言而喻。尤其是在市場表現最為火熱的SUV領域，車企想要做“風口上飛起來的豬”，應儘可能的發掘SUV車型的多種可能性，換句話說就是要不斷開闢新的細分市場來滿足消費者多元化的需求。而在過去一段時間裡，主流合資以及國產品牌基本上已經完成了對SUV領域的佈局，從小型到緊湊型再到中型或者中大型都已經有不少成功產品了。然而在精細化運作上，其實SUV領域依舊還有很大空間可以操作，比如介於緊湊型SUV與小型SUV之間的入門級緊湊型SUV領域就是一隻“潛力股”。
作為自主品牌中的“一哥”，吉利汽車已經依靠遠景SUV、帝豪GS、遠景S1等產品嚐到了細分市場的甜頭，不過擺在吉利面前的問題是，這一區間裡雖然產品足夠多，但能打的卻沒有，目前在入門級緊湊型SUV市場中，他們急需一款像博越、繽越那樣的“劃時代”產品出現。CONCEPT ICON概念車的量產版車型---icon就肩負著這樣的任務來到大家面前。那麼這款新車有何獨到之處？它又是否會成為博越、繽越那樣的銷量擔當？下面咱們就藉著這個機會來一起了解下這款新車。
之所以說icon是博越、繽越之後吉利又一款“劃時代”產品，除了因為它基於吉利最新的BMA平臺打造之外，最大的原因來自於它的外形設計，因為從這款產品開始，吉利汽車的家族式設計理念進行了一次迭代，前臉標誌性的水滴漣漪格柵升級為依次疊放的“回”字紋，類似沙漏。同時，其大燈組進化成分體式結構，與上方格柵連為一體的日行燈組看上去很有攻擊性，而下方則由兩顆圓形豎向排列的燈源組成，呈現出一副前衛動感的視覺效果。而大燈組的光源上，新車毫無意外地採用了全LED光源，配置表現令人滿意。
側身設計也是滿滿的亮點，車身採用了較多的平直線條進行勾勒，加上前後兩根L型折線處理，為整個側面營造出較強的力量感。此外，新車的A、B、C、D柱部位均採用了懸浮式車頂設計，以進一步提升其時尚氛圍。與此同時，吉利icon還根據車型不同提供傳統門把手以及隱藏式門把手兩種設計。輪圈造型方面，新車配備了17、18、19寸三種不同規格、不同樣式的輪圈供選擇。
車尾設計相對要簡潔一些，扁平化的分體式尾燈組造型雖然簡單，但內部構造卻非常考究，融合了類似於沙漏樣式的“回”字紋，既呼應了車頭設計，又具有不錯的視覺效果。此外，後槓部位的三個口字樣式裝飾也起到了畫龍點睛的作用，讓整車看上去更加個性動感。至於車身尺寸方面，吉利icon的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，可以說是一款標準的入門級緊湊型SUV身材了。
內飾部分同樣採用了全新的設計理念，中控臺造型更加簡潔，風格有點類似於高端品牌領克，儀表盤和中控屏幕為少見的設計樣式，加上三幅運動方向盤、全液晶儀表、電子檔杆等時尚化元素的使用，使得整個內飾看起來具有不錯的檔次感與科技氛圍。至於後排乘坐空間方面，由於目前新車曝光的消息有限，所以還要等到新車首發後才能定奪。最後動力方面，新車將搭載一臺最大功率177馬力（130千瓦）的1.5T渦輪增壓發動機，這款三缸T發動機與吉利繽越、博越Pro上的是同一款，數據比較出色，駕乘表現也應該會與繽越、繽瑞等BMA平臺產品一樣，令人期待。
總結：作為繼博越、繽越之後的一款“劃時代”新車，吉利icon前衛的外形設計令人印象深刻，加上全新的BMA平臺以及1.5T動力系統，這款新車確實具備了黑馬的基礎。當然，想要一炮而紅，除了以上具備的這些基礎素質之外，最終能否給出一個合理的售價也至關重要，若定價合適，再加上吉利強大的營銷能力，說不定這款新車就火了。
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