比亞迪第三季度淨利潤銳降88.58%

①不給面子：吉利起訴威馬被駁回

據可靠消息，近日成都地方法院駁回了吉利對於威馬員工侵害商業秘密的訴訟請求。這一階段性進展，意味著造車新勢力的創新受到一定程度上的認可。

早在吉利起訴威馬時，威馬方面就展現出非常豁達的態度——“沒有任何侵權行為，我們相信法院會對事實的真實性、證據的效力等方面作出公正的裁決。”

評：吉利起訴威馬，不管法院是否受理，對雙方來說都不重要，重要的是雙方可以藉著這一事件炒作熱度，提升自身知名度。

②補貼的鍋：銷量高速增長，比亞迪第三季度淨利潤卻銳降88.58%

近日，比亞迪發佈2019年第三季度財報，根據數據顯示，2019年第三季度，比亞迪實現營業收入316.38億元，同比下滑9.17%；歸屬上市公司股東淨利潤為 1.20億元，同比下滑88.58%；前三季度實現營業收入為938.22億元，同比增長5.44%；歸屬上市公司股東淨利潤為15.74億元，同比增長3.09%。

從銷量數據來看，比亞迪新能源汽車增長態勢要比傳統燃油車迅猛的多，但是在比亞迪新能源汽車銷量高速增長的情況下，淨利潤卻下滑，與銷量增長的趨勢完全相反。比亞迪對此解釋稱，主要受新能源汽車補貼退坡以及銷售產品結構變化的影響，受此影響，預計2019年全年淨利潤為15.84-17.74億元，同比下降36.19%至43.03%，也就是說第四季度淨利潤較第三季度會再次出現下滑。

評：總的來說，比亞迪在汽車業務方面的銷量增速微降，但是在行業內還是高於平均水平，新能源汽車在中國市場的銷量也一直名列前茅。同時，也足以證明補貼對於新能源車企的重要性，當補貼完全退出，以前“混飯”的新能源車企將被逐步淘汰。

③重啟談判：曝FCA與PSA正尋求合併 總市值將高達500億美元

據外媒報道，近日，標緻雪鐵龍（PSA）正就與菲亞特克萊斯勒（FCA）的合併事宜進行談判。這可能締造一家價值500億美元的汽車聯盟。

據多方知情人士稱，兩家公司正在就合併事宜進行談判，由於信息是保密的，他們要求不具名。其中一位知情人士透露，根據最近的一項提議，標緻雪鐵龍將成為收購實體，而菲亞特克萊斯勒將在董事會席位方面擁有優勢，但雙方還沒有就一些細節達成一致，最終也無法保證會一定達成協議。

評：在困局面前，誰也無法獨善其身，PSA旗下的標緻已經將摩托車品牌賣給了印度車企馬恆達，相比“賣身”，結盟明顯是更加容易接受的方案。