远方119742746
前景看好！——以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
2018年，中国汽车产销量出现十年以来的首次下滑；2019年1-5月中国汽车产销下降趋势未得到有效遏制，产销量下降幅度均超过12%，且降幅较1-4月有所扩大。在中国汽车工业整体萎靡的情况下，新能源汽车产销量却逆势上涨，随着我国各省市实施国六排放标准，在环保压力下，未来新能源汽车产销量仍将保持快速上升态势。
中国汽车产销量大幅下降，新能源汽车逆势上升
2018年，受宏观经济下行压力加大的影响，我国汽车产销量出现十年以来的首次下滑，2019年1-5月，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，我国汽车消费市场动能未得到有效提升，且生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力，我国汽车行业整体处于萎靡态势。
根据汽车工业协会数据显示，2019年5月，我国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比四月分别下降9.9%和3.4%，比2018年同期分别下降21.2%和16.4%；1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
但是得益于我国近年来对新能源汽车的支持和补贴，我国新能源汽车却呈现快速发展态势。汽车工业协会数据显示，2019年5月，我国新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比2018年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。
纯电动汽车占比接近八成，乘用车增长迅速
新能源汽车根据驱动动力来分，包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其它新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
纯电动车型的产销增长是新能源汽车行业快速发展的主要驱动力，纯电动汽车产销量占新能源汽车产销量的比重接近八成。根据汽车工业协会数据显示，2019年1-5月我国纯电动汽车产销分别完成38.0万辆和36.1万辆，分别占全国新能源汽车产销量的79.17%和77.80%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和10.3万辆，分贝占比20.63%和22.20%；燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476.0%和479.8%，但占比均不足0.2%。
汽车可以分为乘用车和商用车，新能源汽车也不例外。纯电动汽车作为我国新能源汽车的第一大类别，近年来纯电动乘用车发展迅速，年产量增速超过60%。根据汽车工业协会数据显示，2018年我国纯电动乘用车产量为79.19辆，同比增长65.67%；2019年1-4月，纯电动乘用车产量为26.10万辆，同比增长76.47%；而同期纯电动商用车增速分别为3.03%和3.27%。
国六标准倒逼，新能源汽车产量有望突破180万
2019年下半年，随着符合国六标准的推进，新售国五标准汽车将不能挂牌，但是在减税降费等一系列政策措施效果显现下，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发的通知》，将为乘用车市场带来相对积极的作用，同时会促进新能源汽车保持较快的产销增长。
就新能源汽车行业1-5月发展态势来看，产销量分别同比增长46.0%和41.5%，如果下半年能保持此增速，则我国新能源汽车产量将突破185万辆，销量达到178万辆。未来在国家推动之下，我国新能源汽车有望维持30%的增长速度，到2024年我国新能源汽车产量有望突破800万台，销量达到780万台。
前瞻产业研究院
使用全时限内的经济角度说：假设汽车补贴后15万，每五年换一次电瓶价值五万，十年车价20万，十年后又到了该花5万换电瓶时间了，本来车价就只值5-6万了，你会花5万买个新电池组再卖吗？不换的话，卖二手车去了解一下二手商可收？你换了也不一定有人花6万收。所以，20万可以说全折手里了。那么，平均每年摊2万。假设，购燃油车税后20万，十年后二手怎么也可卖6万，平均每年摊1.4万。这样算起来每年节省6000，你觉得每年6000能抵消燃油超过电费的部分吗？就算新能源车使用中每年有补贴或政策减免都抵不过6000元。假设汽油每升7元，假设汽油车8升每百公里，6000元够跑10000多公里，家庭普通用车一年1-2万公里计算的话，每年6000必须抵得过。
从实用角度说：如果家里只有一辆车，并且是新能源车，如果你不出远门并且每天充电当我没说，你愿意你夫人也不愿意，假设新能源车市内续航200公里，记得是市内走走停停哦，不是理论的匀速直线运动续航里程哦！厂商给出的理论300公里可是指匀速直线运动哦！走走停停和匀速直线运动隔的里程可是翻倍的哦！实际可就只有150的哦！你要自驾，能每200-300公里迅速寻得一个合适接口的充电桩给你充大半天吗？难吧？就算你找到充电桩了，高速的时限时间也不允许你充个半天电。你花15万买辆车还不能满足自驾游并且还觉得实用，我只能送你个呵呵了。
要买新能源车，不当小白鼠，我自己看法是需要满足以下几点，才值得购买新能源车：
1.国标模块化电池。新能源车电池目前都比较随意，接口和形状没有统一，也就不具备国标化。我所预期的是买车不买电池，车本身可以各异，但电池必须统一，由动力电池运营商提供租赁，并且每200公里就有的换，无论新旧，按电池放电的库伦值收费，并且单位能量价格低于燃油，并且像加燃油一样普及，重要的是没有例外，所说的例外是指乱收费啊，或者是依托地理优势坐地起价啊等等，国家需要像调控油价一样去控制。
2.充电桩标准化。并且，高速的每个服务区都能提供足够数量的充电桩。市内充电桩不仅限于自有车位安装，尽量做到每位一桩，可能有难度，但不妨做成无线式充电，手机可以，汽车迟早也可以，停车既充电。
3.充电时间缩短。电瓶充满一次电如果需要n个小时的话，充电桩再多也不好使，总不能每行驶2-300公里就过夜充电一次吧。给个参考：加燃油平均十分钟加满（算上排队时间）就够跑最少600公里。新能源车最少每充一小时跑300公里吧，不然高速都要超时了。手机都能充电5分钟通话2小时，何况国家大力推行的新能源呢，是吧。
综合以上所述：新能源车目前看来只适合市内代步，并不适合作为家庭唯一车辆之需求。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
景烨锐汽车
使用全时限内的经济角度说：假设汽车补贴后15万，每五年换一次电瓶价值五万，十年车价20万，十年后又到了该花5万换电瓶时间了，本来车价就只值5-6万了，你会花5万买个新电池组再卖吗？不换的话，卖二手车去了解一下二手商可收？你换了也不一定有人花6万收。所以，20万可以说全折手里了。那么，平均每年摊2万。假设，购燃油车税后20万，十年后二手怎么也可卖6万，平均每年摊1.4万。这样算起来每年节省6000，你觉得每年6000能抵消燃油超过电费的部分吗？就算新能源车使用中每年有补贴或政策减免都抵不过6000元。假设汽油每升7元，假设汽油车8升每百公里，6000元够跑10000多公里，家庭普通用车一年1-2万公里计算的话，每年6000必须抵得过。
从实用角度说：如果家里只有一辆车，并且是新能源车，如果你不出远门并且每天充电当我没说，你愿意你夫人也不愿意，假设新能源车市内续航200公里，记得是市内走走停停哦，不是理论的匀速直线运动续航里程哦！厂商给出的理论300公里可是指匀速直线运动哦！走走停停和匀速直线运动隔的里程可是翻倍的哦！实际可就只有150的哦！你要自驾，能每200-300公里迅速寻得一个合适接口的充电桩给你充大半天吗？难吧？就算你找到充电桩了，高速的时限时间也不允许你充个半天电。你花15万买辆车还不能满足自驾游并且还觉得实用，我只能送你个呵呵了。
要买新能源车，不当小白鼠，我自己看法是需要满足以下几点，才值得购买新能源车：
1.国标模块化电池。新能源车电池目前都比较随意，接口和形状没有统一，也就不具备国标化。我所预期的是买车不买电池，车本身可以各异，但电池必须统一，由动力电池运营商提供租赁，并且每200公里就有的换，无论新旧，按电池放电的库伦值收费，并且单位能量价格低于燃油，并且像加燃油一样普及，重要的是没有例外，所说的例外是指乱收费啊，或者是依托地理优势坐地起价啊等等，国家需要像调控油价一样去控制。
2.充电桩标准化。并且，高速的每个服务区都能提供足够数量的充电桩。市内充电桩不仅限于自有车位安装，尽量做到每位一桩，可能有难度，但不妨做成无线式充电，手机可以，汽车迟早也可以，停车既充电。
3.充电时间缩短。电瓶充满一次电如果需要n个小时的话，充电桩再多也不好使，总不能每行驶2-300公里就过夜充电一次吧。给个参考：加燃油平均十分钟加满（算上排队时间）就够跑最少600公里。新能源车最少每充一小时跑300公里吧，不然高速都要超时了。手机都能充电5分钟通话2小时，何况国家大力推行的新能源呢，是吧。
综合以上所述：新能源车目前看来只适合市内代步，并不适合作为家庭唯一车辆之需求。
小蹦蹦9
1、毫无疑问的是，新能源汽车行业是一个朝阳行业。进入这种未来无限可能的行业，机会自然更多，前景更大，值得为之打拼和付出。
2、通常说的新能源汽车大多指的是电动汽车（包括纯电动、插电混动、增程式等）。其实它所涵盖的范畴应该更大，非化石能源作为驱动力的都算得上新能源，譬如现在非常热门的氢燃料汽车，还有之前也反复争议过的甲醇汽车等。无论是作为产业投资者还是从业者，都将面临重新书写汽车产业历史的空前机遇。
3、机遇与挑战并存，这句话在眼下的新能源汽车行业格外在理。相比于传统燃油汽车，新能源汽车将彻底改变现有汽车的动力源，换句话说，成熟的新能源汽车将只是在车身外壳、四个车轱辘上与现在的汽车看起来一样，而其内核将被完全革命和颠覆。这就意味着，要投资或者投身这个“似是而非”的全新产业，必须刷新知识、刷新思维、刷新套路，否则一定是出师未捷身先死。
4、电动化、智能化、共享化都是新能源汽车的题中之义。可以断定的是，未来新能源汽车会让用户越来越傻瓜，因为更加智能；同样是因为更加智能，它也会对投资者、从业者提出越来越高（科技、资本、资源）的要求。
如果你想按照现在传统汽车的模式去淘金产业链，请尽早调转船头，因为新的游戏套路会让你觉得南辕北辙；如果你拿着现在汽车的构造去设想能不能开个新能源汽车的修理铺，对不起，还没有开张你就out了，因为仅仅是“三电”（电池、电驱、电控）就足以让你喝西北风。
5、新能源汽车是汽车，又不是汽车。如果你想进入这个全新的行业，请先读懂这句话，否则不要轻易玩火。
新华电动网
你如果想加入进去卖车的话那肯定是可以的。目前新能源汽车在二三线城市可能销量还是一般，但是在北上广深这些超一线城市就很有市场，毕竟在这些城市车牌比车还贵，新能源汽车恰好又可以弥补这个问题。所以说往长远来看，未来国家需要控制节能减排的问题，必将会大力推广新能源汽车。同样新能源汽车的技术也会越来越好，对于入行来看什么时候都不会算晚，只是目前可能处于行业发展前期，现在进去的话如果能沉淀下来，就会有很不错的发展！
邓邓大帅
1、你先了解下下当地汽车市场，18年全国车市不会较17年有明显的上升，甚至极有可能会出现负增长！需要考量市场后再去决定要不要进入车市。
2、无论是电动车也好还是普通烧油的车，其实4S店属于资金流密集，人员密集的行业！如果销量前期不好，一定要考虑资金周转！因为你在厂家采购车的时候一般有一部分钱是金融机构的，过了免息期就会收取利息！
3、电动车还要看国家政策和当地运管现在政策到了什么程度！如果没有相应的政策，一般电动车的售价很高，用户并不一定会承受的起！
以上的建议希望对于你有帮助！个人观点，希望打家可以讨论！
承德车讯号
新能源汽车行业是一个朝阳行业。进入这种未来无限可能的行业，机会自然更多，前景更大，值得为之打拼和付出。
碑林任长坤
毫无疑问的是，新能源汽车行业是一个朝阳行业。进入这种未来无限可能的行业，机会自然更多，前景更大，值得为之打拼和付出。南京万通汽车学校的新能源专业一直都是热门专业，报名的人络绎不绝。
用户105098073246
新能源有很多还没做到位，比如辐射太大
