過去幾年來，趁著SUV熱銷的“東風”，諸多的中國品牌迅速成長，這其中就有廣汽傳祺。依靠傳祺GS4，廣汽傳祺短短几年時間就從10萬輛級一躍而升到年銷50萬輛，成功躋身中國品牌前列。

然而，成功的路從來都不好走，受SUV市場下滑的影響，廣汽傳祺旗下的SUV車型也疲態漸顯，即便作為品牌的“利潤奶牛”，傳祺GS4面對競爭激烈的SUV市場也難免有點被動。

升級，迫在眉睫。

近日，廣汽傳祺200萬輛整車暨第二代傳祺GS4下線活動在廣汽乘用車廣州工廠舉行，自此，廣汽傳祺第200萬輛整車生產正式達成。

隨著一輛嶄新的第二代傳祺GS4緩緩駛下生產線，這位傳祺“功臣”迎來了迭代升級的關鍵時刻，即將挑起振興傳祺銷量的重任。

廣汽集團總經理、廣汽乘用車董事長馮興亞表示，第二代傳祺GS4從“鋒勁美學”、“感官科技”和“卓越品質”三大層面，完美實現了從第一代到第二代的升級蛻變。

新車亮點

1. 基於新平臺GPMA打造，在年輕化、低油耗、智能舒適、安全可靠及通用化方面都有飛躍性的提升；

2. 顏值更符合年輕人的審美， 車身尺寸較上一代產品全面加長；

3. 內飾科技感十足，採用雙12.3寸高清大屏、ADiGO（智駕互聯）生態系統、車載微信等科技配置；

4. 動力採用1.5T+愛信6AT的組合

本次下線的第二代傳祺GS4可謂從內而外的徹底升級。

新車基於GPMA 2.0全新平臺架構打造，是該平臺的首款SUV，藉助新平臺，廣汽傳祺將上一代產品不足30%的零部件通用性在第二代傳祺GS4提高到50%以上，以提升品控的高效與可靠。

GPMA滿足全球所有國家的安全、排放標準，耐久性得到16萬公里真實路測保障。同樣，第二代傳祺GS4也在下線前完成了16萬公里全國道路適應性試驗，路線遍及26個省市，大大提升新車的可靠性和殘值率。

在GPMA平臺上誕生的第二代傳祺GS4是不折不扣的“大師之作”，體現了當前傳祺最強的技術運用和工程品質。

為了在外觀上迎合年輕人的審美，廣汽傳祺的天才設計師張帆帶領團隊操刀設計，借凌雲翼3.0設計語言進化而來的車身線條，豐富流暢，型面平整有力，塑造出一種簡約大氣，靈活躍動的SUV姿態。

側面的設計靈感來源於飛機的機翼，配合其懸浮車頂的設計，姿態更低，更修長，活脫脫的“側顏殺”。

第二代傳祺GS4較上一代產品全面加長，達4545/1856/1700（1668）mm，軸距達2680mm，寬度同級最優。

而從車尾看來，全新一代GS4顯得更加時尚化，LED燈帶樣式的尾燈採用了全新設計，並且有鍍鉻連接，同時尾燈採用燻黑處理，充滿了層次感，車尾看上去更加具有辨識度。

並且，新車車標位置還下移了幾分，顯然也是為了整車的設計做出了讓步。

傳祺全新GS4的內飾與之前亮相的傳祺GA6如出一轍。採用了“X”型元素為設計核心，整體造型看起來更加規整，匹配雙12.3寸高清大屏，鑽石座艙理念配合賽車造型座椅，看起來更具科技感。

在年輕人關注的車載娛樂方面，全新一代GS4搭載了廣汽最新研發的ADiGO（智駕互聯）生態系統，擁有全新語音UI設計和場景化服務。

其中最值得一提的是，GS4將是全球首款搭載車載版微信的量產車型，真正實現“讓眼睛和雙手去開車，讓耳朵和嘴巴去交流”，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接，既不影響效率，又保證了駕駛安全。

機械、操控這方面，一向是傳祺GS4的強項，難得的是第二代傳祺GS4還能繼續升級。

第二代傳祺GS4的底盤，由有超三十年底盤調校經驗的廣汽研究院首席技術官、歐系底盤調校大師Marco總師領銜打造，全面升級後底盤更精確、減振效果更佳。

首次配置了兼顧視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、體驗的“五感舒適座艙”。

80公里時速下，綜合噪音在59.8分貝，是同級車中惟一低於60分貝的車輛；提升至100公里時速，噪音也只有63.2分貝。

新車搭載了一臺全新的1.5T發動機，分高低兩種功率，與發動機匹配的是愛信6AT變速箱。

愛信6AT這臺變速箱現在已經很廣泛地被使用，其產品特性就是換擋平順性強，同時傳動效率高。如此一來，之前搭載雙離合變速箱的GS4所遇到的換擋生澀頓挫的問題也迎刃而解了。

綜合來看，第二代傳祺GS4的變化雖然談不上顛覆性，但都是有針對性地對上一代車型進行了更新升級，並且作為廣汽自主品牌銷量的頂樑柱，新車已經表達出自己對“年輕”概念的理解——最新的外觀設計，質感不錯的內飾佈局，科技感十足的配置，1.5T+6AT的動力總成。

同時擁有以上特質的第二代傳祺GS4已然充滿魅力，如果再加上一個合理的定價，相信這會是一款極具競爭力的車型，很有可能延續上一代車型的傳奇。