10月28日，記者從合肥市軌道集團獲悉，軌道 5號線建設一線迎來重要突破。祁門路站～高鐵南站區間右線盾構機順利下穿1號線既有區間隧道，標誌著該區間盾構施工兩次下穿1號線既有區間隧道任務圓滿完成，本次施工難度係數之大在全省還是首例。
祁門路站～高鐵南站盾構區間全長727.65米，盾構機從祁門路站始發，下穿1號線下行線隧道到達高鐵南站，盾構機進行站內調頭後，在高鐵南站二次始發，再次下穿1號線下行線隧道，折返回祁門路站。盾構機掘進過程中，施工難度大，工藝工序複雜，施工風險和環境風險高，屬一級風險。
據瞭解，該區間左線盾構機已於6月29日順利穿越1號線既有區間隧道。本次盾構機掘進施工過程中，市軌道集團帶領各參建單位科學籌劃，將隧道沉降、盾構機掘進姿態等列為重點管控項目，並做好各項應急措施。
最終，順利完成以近距3.97米、危險源範圍108.4米的難度下穿已投入運營的1號線下行線，這在全省範圍內還是首例，也成功保障了1號線安全運營和5號線隧道掘進安全，為盾構施工下穿已運營軌道交通線路等風險源積累了豐富經驗。
截至目前，軌道交通5號線全線已有27座車站、1明挖區間、2出入段線完成主體結構封頂;全線33臺盾構機，已有28臺盾構機下井，26臺盾構機進行掘進施工，累計完成盾構總工程量的69.17%。( 來源：合肥晚報 )
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