轟6轟炸機一直是大家調侃的對象，不少軍迷都說"留給轟6的字母已經不多了"來形容轟6轟炸機龐大的改裝型號。實際上，與上世紀80年代的一個改裝方案相比，現在的轟6N也只能說還有不足。
80年代，轟6推出了一個代號為"轟6I"的方案。在當時轟6的基礎上，吊掛加裝兩臺渦扇發動機，從而獲得了四臺發動機的版本。該方案的設計比較保守但又可行。不過，因為眾多原因，該機並未投產。
而第二款改進型則是魔幻，使用6臺發動機，一度被稱之為是"紅色B-52"，因為該機的綜合性能已經完全與B-52轟炸機相媲美。無論是載彈量還是航程，都達到了一個全新的高度和水平，即使是放到現在，在國內也依舊可以領先。
但就是如此強悍的發動機，卻因為與"運10運輸機"項目遭遇，為了取捨，我們選擇了運10運輸機的發展項目，從而暫停了6發版本的轟6戰略轟炸機。而這個改裝方案，也就成了不少軍迷心中的遺憾。
實際上，這個方案的轟6完全是可行的，採用的發動機也是現成的斯貝發動機。不過考慮到後來英國暫停了斯貝發動機的供應。所以，這個型號即使是被選中，也很難投產。而有限的數量即使是服役，也掀不起多大的浪。
在這樣的情況下，我們反而應該慶幸當年沒有繼續發展這款轟炸機。而作為替代，這款戰略轟炸機的地位早已消失。隨著轟20戰略轟炸機吹響了新的號角，即使是現在的轟6N，也只是過渡時期的特殊產物。
當然，在這裡也需要說明一點的是，如果單純增加發動機，擴大機體空間來獲得戰略轟炸機的話，並不存在所謂的技術難題。難就難在，新型戰略轟炸機，應該適合我們未來的定位，在這點，沒有方案能比轟20好。
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