袁思怡
為什麼寶馬X1在中國市場上的銷量那麼高呢？我們今天就來聊聊這個問題。
寶馬X1在市場上的地位究竟如何
其實目前在緊湊型豪華SUV的細分市場上，好的產品還是非常多的，無論是BBA的GLA、Q3以及X1，還是二線豪華品牌的雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4以及沃爾沃XC40等車型，他們的產品力都非常出色，但是在這一眾產品當中，X1卻依舊能脫穎而出。
在剛剛過去的9月份，寶馬X1的銷量為6481輛，而截至9月份，X1今年總共已經賣出了68786輛，作為對比，第二名奧迪Q3在9月份賣了5632輛，今年全年一共賣了45390輛，GLA9月則只賣了3500輛，全年賣了34282輛，這個數字甚至還比不過二線豪華品牌車型凱迪拉克XT4，XT4在9月份賣了3733輛，而今年全年則賣了35911輛。
從這個數據我們就可以看出來，一年剛剛過去四分之三，X1的銷量就比第二名Q3多出了2.3萬多輛，這個領先程度是很誇張的，那麼憑什麼X1能取得如此優秀的市場表現呢？
為什麼X1能取得如此好的成績
如果實際對比一下X1和Q3，我們就可以發現，X1和Q3走的完全是兩條路線，特別是在奧迪Q3完成了全新的產品升級換代之後。X1完全是走大空間的實用路線，無論是從外觀來看還是從內部空間來看，X1都更像是一臺“純正的SUV”車型，而相比之下，Q3儘管新車也比老款車型造型更方正了，但是依舊走的是精緻路線，當你做到Q3車內之後，你會感覺這臺Q3甚至要比同門師兄Q5L還要更精緻美觀，而X1內部則顯得非常簡潔，甚至已經簡潔到了“簡陋”的程度，如果把標遮起來，讓一個對車完全不熟的人坐在這臺X1車內感受的話，他可能都想不到這居然是一臺寶馬車型。
但是事實上，X1的成功就在於其實用的大空間，事實證明，對於國內消費者來說，更大的空間是有絕對的吸引力的。在來到國內之後，寶馬很明智的為這臺X1進行了加長處理，在加長之後，這臺X1的後排空間已經直逼大哥X5，甚至連X3也比不上這臺X1了，這一點是其他任何一臺豪華緊湊型SUV都無法相比的。對於消費者來說，他們才不會管這臺X1是出自UKL平臺，也不會在意UKL和CLAR平臺之間的區別，對於他們來說，空間就是硬道理，特別是對SUV這種本來就更需要追求實用性的車型上，空間就顯得更為重要了。
此外，這臺X1還有另外一個優點，那就是“藍天白雲標”，一臺如此實用但是還依舊能保有一些寶馬家族操控性能的寶馬車型，有什麼理由不能打動各位男性消費者的心呢？能取得如此出色的成績也就不奇怪了。
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汽車三國
首先品牌效應，寶馬屬於豪華車品牌在全世界都有地位。其次是價格，20萬元的售價就能買到豪華品牌。三是車型定位，屬於家用買菜車更適合國內大多數消費者
進口車整合
定位很明確，家用 家用車最主要的就是空間， 油耗，以及價格，這三樣X1全佔到，再加上本身的品牌價值，所向披靡，賣的好是正常，賣不好才不正常
BMW祥仔
寶馬X1
首先是X1的首價優惠後才20萬左右，家用車空間也夠加上寶馬的車標，滿足了大部分國人的用車需求，所以銷量很好
村裡最帥的男人
說實話x1是好車！性價比最高的是2.0T的入門車型，四缸發動機和8at變速箱，讓動力和變速箱匹配非常好，算是保留了寶馬的精髓。如果能把後排座椅加長、加厚，再加上這車車的尺寸不大，但空間很大，比同檔次的Q3、XT4、GlA更適合家用！所以賣的好是有原因的，大部分噴的人都是鍵盤俠！
