在柳州市第十四屆人大四次會議第112號、113號代表建議，分別提出了完善鵝崗路部分路段交通道路配套設施、改擴建鵝崗路東門橋，以改善交通狀態、提升城市形象、方便百姓生活的建議。
鵝崗路改造全面施工
鵝崗路改造項目已納入柳州市2019年市級層面統籌推進重大項目，確定項目建設業主為北城集團。該項目建設時間從2018年至2020年，由市內重大項目建設牽頭部門組織協調工作，並由相關督查部門對項目進展情況開展跟蹤督查，確保項目順利開展。
如今項目進行得怎樣了？我們先來看看鵝崗路改造的控制性工程——東門橋進度。
東門橋
8月
因柳州市鵝崗路道路改造工程施工需要
對鵝崗路道路改造工程東門橋進行全封閉施工
工期約100天
8月24日日封橋
如今60多天過去了
東門橋建設怎樣了？
近日，記者再次來到東門橋，發現東門橋已經已經基本拆除完畢。新東門橋施工如火如荼。
（東門橋位置）
（東門橋位置）
（目前進度）
（目前進度）
（目前進度）
據現場施工人員介紹，新建的橋水中橋墩將由原來的2個減少至1個，陸地橋墩2個，每個墩打4根樁，共12根樁（見上圖）。
（拆除中的東門橋，攝於9月17日）
東門橋因為載重等原因，只能通過3噸的汽車，因此橋面有限寬杆，禁止大型車輛通行。不過，新建的東門橋將不會存在此問題，大家可以放心通過。
東門橋還有20多天就通了
鵝崗路建設怎樣了呢？
（鵝崗路現狀）
目前，鵝崗路道路改造項目已進入全面施工階段。道路部分A段正在開展路基及路面施工，已完成A段總施工任務的85%以上；B段正在協調各類管線的遷改問題，年內也將完成建設任務。
（新修通的鵝崗路西段）
（新修通的鵝崗路西段）
（鵝崗路東段，鬱鬱蔥蔥）
柳州市住建局結合2019年柳州市為民辦實事工作，將鵝崗路道路改造工程列為為民辦實事瓶頸道路改造項目，要求項目的道路拓寬部分建設內容於2019年12月底前完成，推動項目加快建設工作。
整個火車站片區又“架橋”，又修路。究竟是為什麼？
原來
2月21日
柳州市規劃局公佈了
《柳州市鵝山東片控制性詳細規劃》
從6個方面對鵝山東片區進行了全新的規劃
規劃範圍
本規劃涵蓋範圍為鵝山東片區2.13平方公里用地。北起崩衝泵站北規劃道路，南至飛鵝路；東起柳江，西至鵝山路。
片區的功能定位
柳州市鵝山東片區作為柳州的鐵路入口門戶地段，承擔體現城市入口形象的職能，集居住、商業、休閒娛樂等功能為一體，成為柳州市的重要組成部分，併為百里柳江“紅壺”景觀展示帶。
規劃空間結構
依託鐵路及片區路網結構，著力打造“兩個居住片區，兩個中心，兩條主軸線，兩條次軸線，一條景觀軸線”的規劃結構。
“兩個居住片區”：即鐵路東的鵝崗、上游居住片區和鐵路西的天鵝、紅橋、磨灘生活片區。
“兩個中心”：即以紅橋路為生活軸線的居住小區級中心和以鵝崗路為生活軸線的居住小區級中心。
“兩條主軸線”：即以飛鵝路—鵝山路組成的老城區城市居住、商業、文娛發展軸和以磨灘路—廣雅大橋組成的新興城市居住、商業發展軸。
“兩條次軸線”：即鐵路西居住片區的虹橋路生活配套發展軸線和鐵路東片區鵝崗—上游路生活配套發展軸線。
“一條景觀軸線”：即西堤路景觀展示軸線。
道路系統規劃
規劃結合現狀道路以及城市發展方向佈置成網，由於受既有建成區的影響，形成“外圍環路”和內部較為自由的支路網格局；規劃區內道路共分三個等級：主幹道、次幹道、支路；規劃區內道路廣場用地為38.99公頃，佔總規劃用地的18.58%。未來，相信鵝山東片按規劃的規劃好，鵝山東片片區能成為柳州百里柳江“紅壺”景觀展示帶
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