傷心往憶
這次雙十一，算是苦了商家，要麼天貓要麼京東，本本分分賺個錢就這麼困難。好不容易遇見一個可以帶貨走量的淘集集，資金鍊還斷掉了......2019，做生意的人太難了......
首先不論你是否承認，阿里巴巴和京東其實本質上還是一家電商為主的企業，營收和主要業務都來自於電商這一塊。但是阿里與京東，其實是兩個理念不同的企業。京東你可以理解成想把沃爾瑪的模式搬到網上來的一個企業；阿里巴巴你可以理解成一家數據平臺企業。
光是從營收來看，你就能夠發現一些端倪。有一個非常有趣的現象就是，京東每年的營收其實是要高於阿里巴巴的，但是每年的利潤跟阿里巴巴相比差了十萬八千里，甚至前面幾年一直都是虧損的狀態。為什麼？因為核心的電商業務，阿里是作為平臺存在的，各種C端和B端賣家入駐開店，淘寶只是作為資源整合和信息分發，順便承擔支付擔保的中間商，所以淘寶的營收計算是每一筆交易背後給到平臺的收入；但是京東打著自營電商的旗號，大多數商品都在自己倉庫當中，所以賣一件商品，京東就把商品售價算到了自己的營收裡面。
很多人說京東其實一直在模仿阿里，實際上不叫模仿，只不過是戰略上的貼緊。早期京東做自營模式，核心無非就是兩塊：一塊是確保商品本身的質量，另一塊是可以確保送貨的時效。正是因為有這樣的差異，才使得京東能夠另外豎起一片戰場。但是隨著淘寶自身的優化，京東方面最後也出現了B端入駐的口子。實際上京東金融，不就是貼著螞蟻金服在做麼？京東配送，不就是貼著菜鳥網絡在做麼？京東雲，不就是貼著阿里雲在做麼？京東到家，不就是現在阿里的淘鮮達麼？電商的盈利模式，其實兩家都是一樣的道路。
目前京東與阿里的差距，企業理念來說，阿里一直是一家數據企業，現在還加入了影業、媒體、體育娛樂這些產業，核心就是要從多維度來抓取用戶的數據，做到信息的精準分發，這個故事足夠大，所以阿里的市值是京東的5倍；京東更像是一個勤勤懇懇的農夫，什麼都想要自己來做，電商要做自營，倉庫要自己修，物流要自己建，希望自己努力賺錢來養活自己。
那麼很多人都在說，為啥京東就不能開放一點呢？為啥就不能夠轉型做平臺呢？只能說這個東西一個人不想做，一個人甩不掉。
京東物流很快的訣竅，一個是全國主要城市鋪設了大倉，部分城市鋪設了小倉，這樣一來覆蓋網可以確保商品可以在24小時內送到用戶的手中；另一個是京東快遞員自營，都是自己的員工，更利於管理，服務當然要比外包好很多。實際上目前京東倉庫裡面，有京東官方自營的貨物（京東自己花錢買下來的），也有商家租用京東的倉庫存放的貨物（方便京東配送）。
但是，京東這樣的模式，帶來的副作用顯而易見就是這艘巨輪太重了，全國十幾萬配送團隊，一方面投入高昂的人力成本去維護這些勞動力；一方面又要確保運費價格不能太貴，否則消費者也不會買單；同時還要確保配送的質量和時效（京尊達這種加十塊錢，美女西裝革履，戴個白手套給你送貨過來）。這也是京東一直虧損的原因。
有這樣一個血淋淋的例子在這裡，阿里巴巴還有興趣自建物流體系麼？直接把四通一達集合起來做不就好了......配送或許沒有京東快速，但是我們便宜啊。更何況目前在一二線城市，阿里還是通過自建倉庫，搭建配送團隊，與蘇寧資源共享，還是實現了部分商品24小時內到貨的服務。至於三四線城市，提高快遞質量也沒用，你24小時內送到，人家拼多多3折預售7天發貨，你覺得你是消費者選誰？
實際上與其說是阿里巴巴，不如說京東物流這樣的發展模式和速度，最應該慌的是順豐。
