眷戀清晨
標緻308是一款叫好不叫座的三廂家用緊湊級轎車，產品力非常強，只不過市場消費者的認可度不高，以至於目前市場銷量表現不佳，如果不考慮後期的保值問題，而且當地有對應的4S 店，標緻308還是值得推薦的。
很多情況下我們談起家用緊湊型轎車，首先想到的是日系與德系，日系品牌像卡羅拉、軒逸、思域等等，原因無外乎省油、省心、後期保值率高；德系如朗逸、捷達、寶來以及速騰等等，特點是底盤紮實有質感，相比日系舒適度。兩者都有共同點便是國內深耕多年，市場消費者的認可度高，贏得了口碑，都有著不錯的穩定銷量！
為什麼說標緻308是一款叫好不叫座的三廂轎車呢？
法系車一貫講究時尚，標誌308也不例外，外觀時尚動感，高顏值，特別是獅爪尾燈總能在車水馬龍中最耀眼的存在；動力採用1.2t與1.6發動機，兩種動力家用足夠，1.6動力屬於菜市場拼搏多年的老將，質量穩定可靠。1.2T 的動力強勁,開起來有點小激情,很多人消費者在選車時都很排斥三缸發動機,但是標誌出產的這款三缸發動機不光動力參數表現搶眼，在實際使用過程中，抖動與噪音都抑制的非常出色，在已經上市的三缸發動機中屬於中上水平；底盤方面一直是法系車的拿手好戲，地盤調教的水準是很多合資品牌望塵莫及的，紮實穩健。軟硬適中，兼顧了一定的激烈駕駛樂趣，也能給予不錯的舒適性，在兩者之間找到了很好的平衡點；內飾方面，做工用料實在，採用了小車的方向盤設計，上移的儀表，偏向駕駛席的操控面板，整體的設計以駕駛者為中心，個人非常喜歡這種風格。但是相比日系略高的油耗，低保值，以及廠商對服務的不重視，忽視了很多消費者的感受，導致品牌越來越不被市場消費者認可，造就了今日叫好不叫座的局面吧！
總結
標緻308的表現是不錯的，不考慮後期保值問題，還是非常值得推薦的！加上目前的3萬左右終端優惠，性價比不錯！以上是我的一些觀點，好不好還需要自己親自體驗，符合自己的才是最好的車！希望我的回答對你有所幫助，謝謝！
烽火說車
曾經也評測過新308，給我最大的印象是：顏值高，底盤調教不錯，車型配置差異大。
308 作為東風標緻的主力銷售車型，一直都被東風標緻寄予厚望，但法系車在華整體銷量近幾年是流年不利，市場份額日益被擠佔，經銷商也不得不採取低價策略，18款308上市不過半年出頭，終端讓利已經超過了兩萬，老款則更加。
這也是目前308最大的賣點：性價比
對比朗逸、軒逸、卡羅拉等同級別主流熱門車型，308的顏值我認為是有過之而無不及的，車身線條優美，整車時尚大氣，年輕家庭入手再合適不過。底盤調教遊刃有餘，駕駛質感在同級別中也可以達到中上水平。但308的配置也同樣被詬病，一鍵啟動、倒車雷達等常見配置在只在308的頂配車型上才配備，新車上市時我就吐槽過這一點，308的車型配置差異遠遠高於其他品牌的車型配置，廣告宣傳力噼裡啪啦一大堆配置或者設計到頭來只在頂配車型才有，消費者難免有心理上的一個落差。雖然扭力梁式非獨立懸架也無口厚非，但在主流車型都採用了獨立懸架之後，308的這一設計，就像是三缸機一樣，不能被消費者所完全接受。
整體來說，在終端2-3萬的讓利下，308還是值得入手的，比同級別合資競品更具性價比，比自主品牌競品更具品質，如果對品牌和配置沒有特別需求，可以考慮入手308。
每日車評
說起家用轎車，很多人首先想到的是日系車和德系車，日系車的省油和德系車紮實的做工都贏得了國內消費者的認可，並且在品牌影響力上有著絕對的優勢，所以選擇這兩大車系的車型可以說是很多新手在買車上的首選，但要從三大件的角度來評價，那法系車可以說有著絕對的優勢，所以今天咱們介紹的就是一款法系車——標緻308，雖說這款車目前的銷量並不是很高，但買它的車主對這款車還是給予了高度的評價，到底這款車表現如何？看看這位308的車主是怎麼評價的。
在買車這件事上，我的首選並不是標緻308，在跑了大眾、豐田、本田等汽車4S店後，瞭解到旗下的緊湊型轎車都有著比較大的優惠力度，一般都有著2萬-3萬的優惠，要比標緻308的優惠力度更大，但在家裡人以及身邊朋友指導下最終選擇了標緻308，我買的車型是2019款 1.6L 自動時尚版，這款車上市不久，在價格上並沒有多少優惠，其實這樣的價格我還是比較介意的，裸車價10萬多，加上各種費用辦完差不多12萬，沒辦法最終還是聽從了老婆建議，因為她太喜歡這車的外觀設計了。
對於標緻308的外觀設計，不只我老婆喜歡，相信大多數年輕人都比較喜歡，的確是非常漂亮，前臉的設計非常激進，燻黑處理的進氣格柵周圍加入了鍍鉻飾條裝飾，看上去比較精緻，狹長的大燈組設計也是非常的漂亮，“獅爪”尾燈的設計個人認為是整個外觀最搶眼的部分，將法系小獅子的底蘊得到了淋漓盡致的展現，增加了整個尾部的辨識度。
之前在4S店看過了卡羅拉、思域、寶來等車型，在內飾的設計上標緻308要比這幾款車型厚道很多，用料厚道內飾做工非常精緻，並且在佈局上比較的新穎個性，符合了很多年輕人的審美，平底式的方向盤非常運動，採用了軟性材質包裹，有著不錯的握感，中控屏以及中央扶手偏向駕駛員一側的設計比較流行，這點可以說非常人性化，另外在配置方面，這款車也是比較不錯，配備了ESP、牽引力制動、兩種駕駛模式、發動機啟停、上坡輔助等，雖說稱不上多麼厚道，但足以滿足家用的需求。
動力以三大件方面，一直以來可以說是法系車的優勢，這款車搭載的是1.6L發動機能夠爆發出117馬力和150Nm的扭矩，說實話這樣的表現偏弱，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，變速箱有著不錯的平順性，換擋比較及時迅速，就是在一檔換二檔的時候有時候有頓挫感，而底盤方面的調校堪稱這一級別中的典範，底盤的採用偏硬，過不平的路面能夠感受到一定的顛簸感，但不是很強，另外穩定性和操控性也有著不俗的表現，這一點在時速120以上時對比其它車型就能明顯的感覺出來。
總結：標緻308的品質的確是應該得到大家的認可，外觀、做工、底盤調校等方面的表現是這款車最大的賣點，而空間、配置上的表現比較常規，能夠滿足家用車的需求，這款車最大的不足之處價格偏高，優惠力度小，從而間接的反映出這款車的品質夠硬。
優車動態
我的就是新308，手動低配，裸車7.7W，我有權發言，新車八個月，開了12000公里，隔音棉該有的地方都有，中控臺軟的，同級別請找一個出來，車頂加強筋，成都到重慶，高速彪180，穩的一批，方向盤無任何抖動，缺少倒車雷達。倒車影像，自己裝了一個倒車影像1000塊，啥事都解決了，沒得天窗，可以理解，也沒啥用，防撞梁前後鋁合金，同級別，請找一個出來，B級車不一定這麼配，加油除了提車時加的92號，200塊，跑了四百公里，油燈亮了，換的95，一直吃到現在，和92一樣，百公里7L，一直暴力開車，這發動機不用多講，轉速越高，越省油，3000轉左右，超級省油，壓縮比11，吃95沒毛病，記住一直喝95，目前為止，沒有任何毛病出現，這款發動機在歐洲號稱不死鳥，也沒見有人投訴1.6L發動機有問題，畢竟這麼多代車型，基本都是這款發動機，圖個穩定，不服來辯
我行我素Danny
總結一下就是兼顧舒適性和操控性的家用車。
首先來說一下外觀，全新的308較之上代車型，顏值有了很大提升，而且也融入了不少家族化的元素，主要就是獅眼式頭燈和獅爪式尾燈。整體造型時尚了不少，也更加符合國人的審美。
其次呢，內飾風格整體來說，也正常了許多，但和外觀相比，顯然亮點不夠多～～
然後是底盤方面，得益於獨家的底盤調校技術 ，使得308的舒適性很有保障～～
308主要配備了1.2T，1.6L和1.6T三種動力可選，按理說1.6L才是主推車型，可是廠家偏偏把價格更高的1.6T作為主推～～
1.6T僅有一款頂配車型，配置自然要比其他車型豐富不少，除了前大燈組配備了LED大燈，還有很多車型沒有的配置。比如說下面這幾個配置：
這麼多實用的配置，居然只有頂配車型才有，這就嚴重降低了消費者的購買慾，畢竟同級別車型中有許多都把上面的功能諸如倒車影像，胎壓監測，無鑰匙進入等作為中高配車型的標配，這也在一定程度上大大減弱了308的產品競爭力。本來法系車的品牌影響力在國內就不如德系和日系，還有美系，但是依舊堅持這種低配裸奔，頂配扎堆的配置方式，對於銷量的提升並不能起到推進作用。所以說，308是一款容易被人遺忘的或者說品牌號召力不強的好車～～
啟名星
308絕對好車，不說了上圖
A佳樂水果13061281007
外觀沒得說。車頭在長十公分更好。後排稍顯壓抑。座椅寬大。我記得比朗逸寬大。動力呢？說實話1.2t應該不錯。可惜很多店沒有。1.6t動力應該很猛了。可惜貴。.16自吸萬年發動機。不挑食，還是低轉速無力。二千轉以上還是很不錯的。變速箱at的匹配一般。開法系車起步急不來。開起來才順暢。這車減震異響。做工還是很精良的。整體設計感很強。非獨立懸掛，過坑貼合度一般。不過地盤比較紮實，整車感覺剛性很強。過彎有信心。制動不錯。市區8個多油吧。高速在6個多點。隔音還好，整車品質看上去較高。9萬的1.6豪華版。缺了胎壓和倒車影像。安全配置6個氣囊。配合16寸 215胎。還算性價比不錯的。經常跑高速和快車路可以買。天天市區開的，建議日韓系吧。雖然我寧願選國產。
閒雜人等路人甲
18款1.6自豪車主路過
熱心市民黃先生DD
老款308,高速很穩沒得說，車覺對好車，就是以前不重視四兒子的服務，最近有很大改觀
哥就是愛歌
行不行試駕體驗、是騾子是馬拉出來溜溜！9萬左右就自動豪華了
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