年底很多經銷商為了沖銷量會降價銷售車型，很多精明的消費者會選擇這個時機購車，而車買到家後如何磨合就成為購車後第一個難題了！那麼新車該如何磨合呢？
新車是否有必要磨合？
新車磨合這個概念主要來源於九十年代中期和末期比較流行，乃至於現在還有很多人對於新車磨合還是有想法的。
之所以有新車磨合這個概念主要是因為很早前的造車工藝並不如現在這麼精細，車輛還以化油器車型為主，車輛在使用初期如果對車不夠精細的話，日後車輛性能會不如磨合好的車型好開。
現在的製造工藝水平已經非常的高了，發動機系統、潤滑等配套非常完善，刻意的磨合確實沒有太大必要，甚至說就算是不磨合可能也對車輛性能沒有致命性影響！頂多是不磨合車型跑出最佳狀態可能不如提前磨合車型來的早而已。
所以說，新車確實沒必要磨合，但是必要的良好磨合對於車輛還是有好處的，而且很多廠家說明書裡也會羅列磨合里程數和要求。
一般來說新車的磨合公里數以2000-3000為主，不過考慮到有些車主喜歡拉高速，建議磨合階段是首保結束前。
新車磨合需要注意哪些問題？
1、注意剎車磨合
新車剎車片並沒有達到最佳性能，包括輪胎還屬於新胎狀態，此時制動性能並不一定是最佳的。因此新車在磨合期注意控制剎車使用，緊急制動除非必要情況否則不建議頻繁使用。
2、緩踩油門
雖然現代發動機匹配程度良好，但是考慮到新發動機在工作初期還可能存在磨掉一定金屬碎屑情況下，不要在磨合期階段大腳油門加速駕駛行為，改為緩踩油門滿加速，讓發動機工保持線性工作狀態。
3、不要滿載行駛
新車儘量不要滿載情況下行駛，並不是說車輛的懸架系統弱不禁風，這主要是考慮兩個方面，一個是我們前面說的車輛的制動性能還未達到最佳，滿載行駛不太安全且不利於磨合；另一個就是滿載行駛對於發動機、變速箱及整個傳動系統負擔較大，磨合初期不利於各部件之間良好磨合，因此不建議磨合初期滿載行駛。
4、不長時間勻速行駛
手動擋車型：建議各個檔位在保障安全的前提下適當提高升檔轉速，不同檔位下不要長時間勻速駕駛，做到磨合各個檔位。
自動擋車型：限於檔位限制，如果有手自一體功能可以嘗試手動模擬磨合一下各個車速區間，同樣需要注意變化車速駕駛，儘量不要長時間勻速駕駛車輛。
關於新車磨合之外的問題
新車什麼時候拉高速？
考慮到新車發動機內機油惡劣情況，建議首保完成後去進行拉高速操作。
需要注意的是：拉高速並不等於開快車，所謂拉高速是指磨合各個檔位，如果你的車不是手動擋，沒有手自一體，只能是保養完後簡單跑跑高速就好了！而帶有模擬手自一體、手動擋車型的車主，最好是將車輛的換擋轉速提高到較高狀態，如果可以嘗試接近4000轉換擋，磨合跑一兩次即可。
新車磨合期能跑高速麼？
雖然說我們要求磨合期不要長時間勻速，又不可以急加速，但是跑高速還是沒問題的，畢竟您也跑不快，國內高速限速120公里每小時，車道不同限速也可能不同，正好給您提供了不勻速跑的機會，因此新車磨合期是可以跑高速的。
總結：新車磨合期並不用刻意的做什麼！只需要遵守交規，不劇烈駕駛就OK了！我相信也沒幾個人會買完車就使勁兒“毀”吧？！
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