近日，我國現有的新能源“雙積分”政策得到了修訂和完善。其中包括允許外資在華投資的企業之間轉讓油耗和新能源積分。
在此之前，新能源汽車積分只能在交易平臺進行買賣交易，油耗積分也只能結轉或者是在關聯企業之間轉讓。那麼這次雙積分政策有著這麼大的調整有哪些意義？又意味著什麼呢？
首先，此次政策的調整將會為新能源車企帶來很大的利好，甚至可以說是對中國新能源汽車產業的又一次促進。
一方面能夠鼓勵外資車企積極入華投資，幫助我國新能源汽車企業度過寒冬，另一方面對於我國國產自主品牌來說，此次政策的調整也能夠讓更多的資本融入，進而推進產品更新和銷量增加，迎來第二波紅利。
其次，近年來我國對新能源汽車的扶持力度加強，推出雙積分政策，喊出了全面禁售燃油車的口號。
雙積分政策雖然能夠在短時間內促進新能源汽車的發展，但是卻在一定程度上限制了汽車市場的多元化，很多傳統車企開始減少推出燃油車型，對於市場和區域經濟的發展都有諸多不利，再加上新能源汽車根基不足，基礎設施不完善等原因，使之在短時間內取代燃油車型的口號變的不切實際。
這次雙積分政策的調整也能夠給傳統燃油車企一定的緩衝和調整時間，促進新能源行業合理健康發展。
最後，此次政策調整也能夠有效的緩解合資車企的壓力，並且鼓勵合資車企發揮在新能源汽車方面的優勢和作用。
從去年公佈的新能源積分情況上來看，我國有50%以上的乘用企業積分無法達標，其中大部分都屬於合資車企。按照此前的雙積分政策，這些車企每年都需要花費幾千萬元購買積分，而這次政策的修訂則能夠降低大部分合資車企積分達標的門檻，而且還能夠推進外資企業追加投資，設立新能源生產線，對於我國後續新能源汽車市場的發展也有著很大的幫助。
綜上來看，這次雙積分政策的調整不僅有利於外資汽車品牌和資本入華，促進新能源汽車市場進一步發展，而且也將會給我國國產自主汽車品牌帶來新的發展可能。
（運營人員：博洋）
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