100年的長沙火車站，七十年代曾經是全國第二大車站

每座城市的火車站，像是城市的心臟，承載著城市的靈魂與性格。

它又透過巨大血管般的鐵軌，吐故納新，共振著城市的聚散離合與家國之夢。

100年的長沙火車站，100年的長沙。

這是長沙的土地上第一次聽到火車的轟鳴。

1911年1月19日，停靠在易家灣準備開進小吳門長沙車站的蒸汽機火車。（英國人斯威爾拍攝）

旗袍與油紙傘。

1932年，長沙姑娘在小吳門火車站前的合影。

1936年，粵漢鐵路通車後在長沙火車站（小吳門）站臺上等車的旅客。

長沙火車站熬過了戰火的摧殘，迎來了新中國的成立。

1955年，長沙火車站（小吳門）的大門。

上世紀60年代末的長沙火車站。

時間永遠是一切事物的天敵，長沙火車站逐漸感受到日益增長的交通壓力了。

全市有40多萬人參與義務勞動，這是長沙歷史上最後一次大規模群眾義務勞動。

1975年，長沙火車新站開建。

1977年，新長沙火車站落成。

它是當時長沙最高的建築，同時是全國第二大車站。

新站建成後，成為旅客到此必留影的旅遊勝地。

1978年湖南省5市斤購糧券背景圖就是新落成的長沙火車站。

那時的天空，真藍。

上世紀70年代，長沙火車站的夜景。

一個年代有一個年代的青春，一個年代有一個年代的時尚。

1985年，大椿橋端鐵路。

上世紀90年代，長沙火車站明信片。

進入新的千年，長沙城日新月異。長沙火車站容顏不改，卻也今非昔比。

2005年的長沙火車站。

2009年，武廣高鐵開通。

長沙正式進入高鐵時代。

2016年12月26日，長株潭城鐵開通。

長沙火車站不再是單一的火車站，成為城區交通綜合體。

2018年，巍然屹立的火車站鐘樓和燈火輝煌的長沙。