再向虎山爬
微霸！700輪胎5噸左右，750輪胎10噸！當然825就更野了！
驚濤怒浪
本人從事卡車銷售多年，藍牌卡車，國家規定車貨總質量不得超過4.5噸，載重1.5噸，車輛總長不得超過6米。
在藍牌輕卡動力越來越大，底盤越來越紮實，在重載版輕卡天下橫行的大背景下，沒有幾個藍牌輕卡不超限的，藍牌輕卡已經成為貨車超載的重災區，國家已經越來越重視車輛超限超載的問題，各地也在陸續出臺相關法律法規，多地已經嚴查藍牌車超載，因此現在購買藍牌輕卡一定不要購買這種重載版輕卡，否則國家禁止行後，這些車就不得不放在家裡觀賞，損失的將是我們廣大司機的血汗錢！我們應該購買普通的不超重的正規輕卡，在國家重拳出擊之下，這類輕卡將會重新被廣大市場所接受，同時也不會受到政策影響！選擇此類輕卡才是真確的選擇！
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卡車俠
藍牌4.2米拉總質量4495太少了，應定在10噸最好，但對於超出10噸的一經查出判刑2年以上並處罰金3萬以上，看以後誰還超載！
大山裡的山楂樹
4.2藍牌並不是獨立的一個車系，是若干長度小於6米，總質量小於4.495噸貨車裡面尺寸最大的一款。輕卡的定位就是2噸貨物，市區內通行。拉重3.5米，拉方4.2米。
近幾年，大批4.2司機從各自的城市裡走出來飄全國跑長途。汽車廠家為了滿足這些司機的需求生產了大馬力大貨箱大承載的汽車。輕則3-5噸，重則8-15噸。甚至喊出了:市場亂不亂，4.2說了算的口號。
遊戲總是有規則的，誰也不知道哪天誰會出局。所以硬著頭皮幹下去，幹一天算一天。沒有入坑的朋友最好就不要入坑了。
很想走全國
藍牌定義就是最後一公里，有的司機是被商家忽悠買的車，想著用c照還不用營運就能拉18噸。以前的藍牌都是自重一噸多，兩噸多，總質量4495還能拉兩三噸貨，這才是藍牌的初衷，現在的藍牌空車都超4495，理論上都該直接黃牌
mmmmmm天會是晴天
十年前，藍牌車還規距，搞車的多了，惡性競爭，廠家也瞄準了司機心態在寬和重搞文章，便形成了大噸小標。路上跑的都在十噸左右，危不危險開車的人自己知道，甚至拉路燈杆6米7米9米的都敢拉，帶著不安的心情操作你說能有安全感嗎？不說了我想準備退出這氣人的職涯。
用戶1896500524006
一個三輪車還拉叄仟斤，4.2的藍牌也拉三千斤算什麼事
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不管幹那行，乾的人多了，就有某種人或某種策來搞你的錢，老話說的好，眼睛是黑的，總的來說籃牌車是不能開了，如非要開的話請把房子老婆轉讓了在開，說取消了營運證，等證，但買保險原來是營運的，照樣買營運險，等報險時也還要五證，〈籃牌車〉我最近親屬經歷
用戶9899590040469
標準4.2的藍牌車核載總質量不超八噸就好，兩邊長度凸出箱外不超三十釐米，高度不超4.5米就行。危險不危險司機自己知道。司機還具很珍惜自己的小命的。如果限的太死丶限的太細，會限得司機沒飯吃的。
用戶3714551174858
我這車拉半噸都超，四米二的自重都超，輕型貨車不能買，開著玩太費油，拉貨挨罰款
