在去年的9月份，作為梅賽德斯-奔馳電動子品牌EQ旗下首款量產純電動SUV的奔馳EQC終於在海外正式亮相了。而如今，它的國產版本也已經誕生了，並且很快就將要上市。在奔馳EQC上市之前，有車智聯有幸駕駛它打卡三里屯、大興國際機場以及雄安新區的純電動出行之旅，切身實地感受奔馳EQC看得見與看不見的豪華！
外觀時尚動感，內飾精緻豪華
酒吧街、咖啡廳、網紅打卡地，這就是三里屯。無數火爆抖音，刷爆小紅書；微博上無數讚歎的的美拍作品，都出自這兒，一聽名字就覺得很時尚！
作為梅賽德斯-奔馳EQ純電動車型的開山之作，奔馳EQC純電動SUV帶來了全新的“先鋒豪華”設計美學。時尚動感的造型，即使在櫥窗裡，也要讓人回頭多看幾眼。
奔馳EQC中網上的星輝大標，讓你一眼望過去，依舊能辨識出這是輛奔馳，卻又有著不少的新穎與獨特之處。大面積的亮黑色飾板將兩側的大燈組與中網相連接，形成整體，呈現出一個“U”字形。給你非常深刻的印象，讓你一下就記住它。
就在這樣一張極具辨識度的前臉上，奔馳EQC還配備了諸多的智能科技裝備。智能幾何多光束LED大燈，可根據周圍環境自動調節照明模式與亮度，穿行在城市道路間，確保行車安全。仔細看，還能發現燈組內部有著多條象徵著新能源的藍色裝飾條來彰顯其新能源車型的身份。
另外，需要注意的是，儘管奔馳EQC是一輛純電動SUV車型，但它並沒有採用封閉式的前中網，而是與傳統燃油車相同的並內部且還帶有可變進氣格柵。可以在需要的時候開啟，為驅動電機提供散熱。
車身的側面線條非常流暢修長，D柱較大傾斜角度的設計，營造出Coupe車身效果。腳踏板的加入，讓你上下車更加從容優雅。車身尺寸上，新車長寬高分別為4774/1923/1625mm，軸距2873mm。
19英寸雙五輻雙環樣式的輪圈，靈感來源於電動機的線圈，造型讓你眼前一亮。前胎尺寸為235/55 R19，後胎為255/50 R19，輪胎則是來自倍耐力SCORPION VERDE（蠍子）系列。
車尾的造型圓潤飽滿，與整個車的線條相互融合；貫穿式尾燈組，則與車頭的日間行車燈相呼應。EQC 400的尾標代表其動力級別；而右下方北京奔馳的標識，則表明其國產的身份。
每當華燈初上，三里屯人流熙攘，映襯著大都市應有的紅塵喧囂。這裡無疑是京城兼具個性與魅力的風尚地標，無論是平凡還是奢華都可以在這裡交織、匯聚。奔馳EQC配備的64色氛圍燈，讓你在車內也能感受到生活的儀式感。
用料高級、工藝精湛，奢華精緻；坐進車內，你就能感受到奔馳的豪華感。通過CPU散熱器狀的裝飾營造出環抱式座艙，中控臺上部包覆的軟質材料有著極好的觸感。
雙10.25英寸貫穿式液晶屏的顯示效果清晰銳利，全液晶儀表盤顯示的信息豐富，並且還提供有三種不同的主題樣式可供選擇。
空調出風口鑰匙狀的玫瑰金色裝飾板也是更加別具一格；大面積的鋼琴烤漆面板的加入，將整個車內的氛圍烘托到極致。中控屏內增添EQ選項，能耗、電量、能量流、搜索充電站等都集成在該選項內。
座艙座艙，最重要的還是它的乘坐感受了。奔馳EQC前排座椅採用雙拼色的設計。座椅對於身體有著不錯的承託性，並且坐墊前還帶有腿託；在配置上，同樣十分到位，前排座椅都有配備多向電動調節、座椅加熱，在主駕駛座椅上還配備有3組座椅記憶功能。
相對於前排座椅的優秀表現，奔馳EQC的後排座椅就顯得有點不足了。座椅靠背不支持角度調節，並且坐姿也比較直立；坐墊也較短，對於腿部的承託性還是略遜一籌。當然，外露式的兒童安全座椅接口、三個獨立的頭枕這是要給一個好評的，但地臺中間的鼓包卻對中間的乘客並不友好。
專屬驛站，奔馳的秘密基地
隨著新能源汽車的保有量越來越多，電動化出行也是越來越普遍。像是“空中飛人”的出差黨們，平安落地後，另一段旅途也隨之開啟，如何才能保證電量滿格呢？奔馳用設置在大興國際機場的秘密基地來告訴你。
為給電動車客戶帶來更加便捷舒心的充電體驗，奔馳EQ品牌量身打造的“奔馳充電星驛站”入駐北京大興國際機場。
座落於北京大興國際機場的停車樓內“奔馳充電星驛站”將為奔馳客戶先期提供23個限時免費專屬車位，可以充分覆蓋客戶臨時停車、接送機停車及短途出行服務等停車與充電使用場景。
除此之外，大興國際機場“星驛站”還提供了4個梅賽德斯-奔馳合作專屬的60千瓦直流快充樁和8個7千瓦的奔馳交流充電牆盒，通過與車機系統或奔馳APP時刻相連，方便即刻查閱，滿足奔馳客戶的出行需求。值得一提的是，客戶可以通過“星友薈”微信前端進行停車位預約，享受體貼周到的服務，同時未來梅賽德斯-奔馳EQ品牌車型客戶還可尊享優先駐車與充電服務，以及“星助理”所提供的專屬代客泊車、充電服務。
奔馳EQC搭載了79.2kWh容量的動力電池組，NEDC續航里程為415km。直流快速充電接口位於車輛的右後側翼子板上，最大充電功率可達90kW，電量從10%充至80%用時40分鐘左右。
實際充電過程中，60kW功率的國家電網直流充電樁上，像是在電量為84%時，充電功率為52kW；當電量為86%時，充電功率竟然還增加到了53kW。在涓流充電階段，奔馳EQC都還能達到50kW以上的充電功率實屬不易，從這也能見得工程師在背後的努力。另外，得益於優秀的液冷電池管理技術，在充電過程中，電池組最高測量點的溫度也僅為29℃。
最新MBUX智能人機交互系統
雄安新區的建設被譽為“千年大計”，承載的也是藉助大數據、人工智能、物聯網等科技的動能實現智慧化的重任。
在智能化和網聯化快速發展的今天，奔馳在EQC上也提供了最新的MBUX智能人機交互系統，可識別主副駕駛位置，部分功能實現自然語音操作，而不再是跟機器人一樣對話，同時也具備一定自我學習能力，能夠逐漸完善交流方式，讓旅途駕駛更便捷有趣。令人意想不到的是，在詢問其續航里程時，它都能迅速回答上來，並且與當前顯示屏上一致。
要說奔馳EQC將前沿科技用的淋漓盡致的那就要當屬AR實景導航功能，AR技術與車載導航能碰撞出怎樣的火花呢？實際體驗告訴你。奔馳EQC的AR實景導航功能通過前擋風玻璃上的攝像頭所拍攝到的實時畫面，顯示在中控屏上，再加上虛擬的導航指示信息疊加，為複雜路況帶來精準指引。
純電動汽車一直以來都與智能網聯、最大駕駛相聯繫起來。奔馳EQC搭載了達到L2自動駕駛水平的駕駛輔助系統。在駕車前往雄安新區的高速公路上，ACC全速智能自適應巡航功能解放了雙腳，通過自動控制車輛的油門和制動，實現自動跟車，讓車輛在高速上穩定平順前行。
另外，在激活自適應巡航以及車道保持系統的情況下，撥動轉向撥杆，車輛便會自動識別周圍情況，在當前車流量較小的情況下，實現車輛的自動變道。整個過程非常的順暢，並不會有機器自動介入的那種生澀的突兀感。
動力強勁，好開易上手
奔馳EQC的動力系統搭載了兩臺異步感應驅動電機，前電機最大功率148kW，後電機最大功率162kW，系統綜合最大功率可達300kW，峰值扭矩730N·m，0-100km/h的加速時間為5.1秒。和傳統燃油車相比，這樣的表現已經十分接近性能車型。
好開，是奔馳EQC給我的第一感覺，輕盈的轉向設定、精準的指向性、偏向舒適的懸架調教、電動機瞬間的動力爆發優勢再加上沒有變速箱換擋的頓挫感，即便你是第一次接觸到它，也一定能輕鬆上手。
奔馳EQC具備D−、D、D+三檔能量回收，通過方向盤後的左加右減撥片就可進行切換調整。D-模式為最強能量回收，在該模式下，鬆開電門踏板後，會有明顯的電機拖拽感，行駛速度越快時越明顯，所以並不建議在高速行駛時採用該模式；但如果在城市道路通行的話，基本可以實現單踏板操作了。D+模式被稱為巡航模式，即使鬆開了電門踏板，車輛好像是開啟了定速續航一樣。而D模式就介於兩者之間，該模式下，車輛的行駛狀態與傳統燃油車非常接近。
奔馳EQC的駕駛模式分為節能、舒適、運動以及個性化四種模式，不同模式下的電門踏板響應速度以及轉向力度都會有所差別。在節能模式下，通過限制動力輸出來提升續航表現；在運動模式下，車輛的響應更加直接、乾脆，隨踩隨到的動力，在超車時讓你信心十足。
沒有了燃油發動機，純電動汽車在靜謐性上有著先天的優勢。奔馳EQC也不例外，為了能夠做到更好，工程師在驅動電機部分增加了大量的吸音材料；另外，兩側的前側窗玻璃上，新車也用上了雙層夾膠的隔音玻璃。實際體驗下來，車輛對於電動機噪聲以及風噪的抑制都非常優秀。
寫在最後
豪華純電動SUV車型的可選擇範圍，其實並不多；作為奔馳首款純電動SUV車型來說，奔馳EQC的推出自然會受到廣泛關注。而選擇國產的奔馳EQC，在保證了其優秀品質的前提下，又還將售價這一道門檻降低，這無疑不是一個明智的選擇。目前新車已經在官網開啟預訂，至於售價，目前得到的消息是在11月8日，不妨讓我們來期待一下。
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