洚動花王
寶來和朗逸都是大眾最新的MQB平臺，兩者都是中國特供車型，舊速騰出自大眾的PQ35平臺（雖然PQ35平臺比MQB老，但是這並不影響速騰的級別高），新速騰出自大眾全新的MQB平臺，對應的全球車型是捷達，中國特供的寶來和朗逸都是A級車，而全球車型速騰則是A+級，比兩者高半個級別，但是三者都屬於緊湊型轎車。寶來和速騰屬於一汽大眾，朗逸屬於上汽大眾，至於朗逸車主說朗逸跟速騰一個級別，我覺得這是上汽大眾對大眾MQB平臺的強化，而弱化了緊湊型轎車中的再次分級。
寶來&朗逸&速騰
說起平臺化與換殼， 大眾應該說是在國內玩的最驢火純青的品牌，下面我們分別看一下3臺車型的定位。
寶來：2018年6月29日，全新一代寶來正式上市。搭載1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，市場指導價為10.78-15.98萬元，車身尺寸4663*1815*1462、軸距2670mm，後橋為非獨立懸架，MQB平臺扭力梁懸架。寶來是基於大眾的MQB-A1平臺打造,是該平臺首款中國專屬車型
朗逸：車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，定位緊湊級轎車。朗逸指導價10.79-16.19萬，MQB平臺扭力梁懸架。
速騰：長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距達到2731mm，雖然定位為一款緊湊型轎車，但是整車的尺寸達到了中高級車的水準，因此在空間表現上非常的出色，重要的是速騰後懸是MQB獨立懸架。速騰是基於大眾的MQB-A2平臺。
對比可以發現，寶來和朗逸的軸距幾乎一樣，朗逸作為上汽大眾本土化最成功的產品，在國內擁有非常好的知名度，雖然級別有輕微的區別，但是必須承認的是三者都是緊湊型轎車而且來自大眾的MQB平臺，嚴格來說，寶來和速騰可以說是朗逸的競品車型，畢竟屬於不同的合資公司，在宣傳對標時，上汽大眾更多時候會將朗逸與上一級的速騰對比，所以在宣傳上都會強化MQB而弱化與寶來的平級。
孤獨的車輪
寶來來自於一汽大眾，朗逸來自於上汽大眾。就當下來看，朗逸和寶來都是基於大眾MQB平臺打造。這兩款車有著諸多相似之處，比如軸距都是2688mm、其他車身尺寸也是極為接近，加之都是採用的EA211發動機+7DCT變速箱、底盤懸架形式也都是一樣。
當然要說有什麼不同，那就是朗逸除了1.4T和1.5L版本外，還提供了1.2T版本；並且在車身結構上還提供了兩廂版本供選擇。
不過這些並不足以拉開兩者之間的級別差異。作為南北大眾的重要兄弟車型，寶來和朗逸本就是一對戰略伙伴。面對十分重要的A+級緊湊型轎車市場，大眾打造了一條很豐富的產品線，具體來說就是：
1. 低端緊湊型轎車：全新捷達，全新桑塔納；
2. 中低端緊湊型轎車：朗逸、朗行、新寶來等；
3. 中高端緊湊型轎車：新速騰、凌渡等。
而為什麼有人說朗逸和速騰是一個級別。我聽到一些原因是：
1. 他們都屬於緊湊型轎車，而且朗逸和速騰在相貌上極為相似。這兩款車的車身尺寸基本相當（嚴格來說速騰還要稍小一點）；
2. 動力方面，朗逸搭載了1.5L、1.2T和1.4T三款發動機，速騰搭載了是1.6L、1.2T和1.4T三款發動機，性能表現持平；
3. 配置方面，朗逸的配置不必速騰低。
不過通常而言，我們習慣上是通過車身尺寸、發動機、底盤懸架這些來劃分級別。朗逸和現款速騰差距主要在於懸架，朗逸的懸架結構是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，相比現款速騰的四輪獨立懸架還是有等級差別的。
東拉西車
朗逸和寶來，分別屬於上汽大眾和一汽大眾自主研發的產品。也就是說在德國大眾全球展示裡面，是沒有朗逸和寶來這兩款車的，是專屬中國消費者的特供產品。從PQ平臺到現在的MQB平臺兄弟兩都保持了同步發展。
兩款車其實只是同一個底盤平臺構造，拉不同的皮而已，本質上沒有太大的區別。價格也相差無幾。
說到速騰，在一汽裡面屬於A+車型，在北美叫捷達。屬於大眾集團一款全球戰略性車型。整車底盤懸掛，內飾配置，做工材料，外觀尺寸相對比朗逸，寶來是明顯高一個檔次。
那那為何在某些人眼裡，會出現朗逸和速騰在同級別的對比。最主要的原因是上汽的營銷確實做的好！
從購車人群來看，購買大眾車A級車系列，首次購車比較多，對車型不太熟悉。同時大眾車基本上只能在一汽和上汽之間選擇。隨著一汽大眾捷達的退出自成品牌，銷量上朗逸和速騰基本上老大老二，很自然讓消費者進行對比，4S導購自然大打性價比：朗逸比速騰便宜一萬多！初次購車人群，認為差不多的車型，為何不選擇便宜的朗逸呢！
至於寶來，儘管寶來比朗逸稍微便宜，不過銷量相差甚遠，購車小白銷量排行榜可是很重要的參考指標。
小曲木有點香
這也不怪某些車主，主要是上汽大眾的銷售會忽悠，喜歡把朗逸說成是和速騰同一級別的一款車，寶來比朗逸要低半級，好讓消費者爽快買單，內心中還覺得賺了極大的便宜。
因為在價格方面，寶來通常會比朗逸要便宜，而速騰又比朗逸貴。消費者覺得以朗逸的價格買了和速騰同級的一款車，還不是賺了便宜嗎？
要是4s的銷售說實話，比如朗逸和寶來是南北大眾所推出的相互對應的同級別車型，而速騰的同級別對手是凌渡，那，消費者肯定就會說，為何朗逸要比寶來貴？是吧？為此而喋喋不休，煩不勝煩。所以上汽大眾的銷售都長了個心眼，通常是用速騰來跟朗逸對比，比如說它們倆都是同款發動機、同款變速箱什麼的，就是不說它們倆最大的區別，就是不同的後懸掛。
這就叫買的高興，賣的也高興，消費者爽快買單高興而歸，4s銷售業績達成獎金到手，皆大歡喜！
紅劍魚
可以說，寶來和朗逸還有速騰都是mqb同平臺的產物，只是性能方面和尺寸方面有差異。
寶來注重運動，而朗逸個速騰更注重居家。
朗逸屬於中國特供，沒有貶低的意思，只是說這款車更符合中國大眾的喜好，是大眾專門為中國人設計的一款車。
而速騰，和朗逸最大的區別就是後懸掛了，使得速騰顯得高級些。
大眾就是這樣，生產出一些列的相似的車型，供你選擇，讓你眼花繚亂，而經典早已不復存在。
簡約汽車
速騰性價比不如朗逸，不用迷信那個級別高點低點，這也是朗逸一直保持銷量冠軍的原因，現在過了錢多人傻的時代，十來萬和二十萬開起來沒很大的區別，都是代步工具，要面子就買比這價格貴個最少好幾或十幾倍的，
洞幽之術
朗逸寶來速騰凌渡都是同一級別，不同時代，不同定價的國外捷達換皮車。區別不過是一個是一汽一個是上汽生產的。朗逸寶來是1998款北美四代捷達，老速騰是北美五代捷達。新速騰凌渡是六代捷達。
多燈出海
朗逸跟寶來都是一個媽生的只是爹不一樣，中國特供車，速騰比他們高一個級別
