本月早些时候，全国乘联会发布了9月份各车企销量数据。虽然整体而言，市场形势依然不容乐观（当月狭义乘用车零售总销量同比下降6.5%）；但部分车企或品牌的境遇显然更为惨淡。以宝骏品牌为例，其当月共售出60023新车，较去年同期的75377辆要少了15000多辆，同比跌幅则超过20%。
事实上，在车市寒冬的浸润下，宝骏近年来的日子一直不怎么好过。乘联会数据显示，宝骏品牌今年1-9月份总销量为399440辆，而去年同期则为665123辆，同比大跌40%之多。具体车型方面，宝骏510九月份售出13000多辆，虽为第3季度销量最高，但同比跌幅却超过50%；早前一度卖的甚为火爆的宝骏310、530和宝骏360等，现如今每月仅能售出区区的数千辆，9月同比跌幅则在30-70%之间不等；宝骏730九月份销量倒较去年同期同比略增，但却也只有8327辆而已，且销量一直起伏很大......
被寄予品牌向上突破厚望的宝骏RS-5，在经过半年的艰难爬坡后，9月份只贡献出了区区2638辆的月销量，同比大跌34.6%。车市寒冬尤在，而车企间的"厮杀"日趋红眼，如此大环境下，宝骏RS-5的未来市场前景可以说是令人堪忧。而在这样的背景下，宝骏近期连推宝骏RM-5和RC-6两款新车，两者9月份合计贡献约14000的月销量，可以多少说是为今年销量承压严重的宝骏"止了点儿血"。
尽管宝骏力图通过品牌向上及推新等策略，不时令人眼前一亮；但在车快评看来，宝骏或已难挽当前的市场颓势。众所周知，凭借低价、大空间等"杀手锏"，宝骏旗下不时出现"爆款"车，但均推出没多久就"偃旗息鼓"，像之前的宝骏560，以及现今的宝骏310等，皆是如此；而今年初推出的宝骏RS-5的"衰落周期"似乎变得更短了。随着合资品牌的价格不断下探，低端市场的"厮杀"将更为激烈，届时品牌形象已固化为"低廉"的宝骏市场压力将更大。
此外，俗话说"便宜没好货"，多少也有些道理；而一向靠着"低价"打天下的宝骏在产品品控及售后方面也需加强。以宝骏510为例，车快评在查阅车质网相关车主反馈的数据后发现，其近几个月来遭到不少车主就发动机异响、无法启动、功率不足、发动机冷却系统故障、变速器无法换挡、变速器换挡、天窗异响、影音系统故障、减震器过硬、车身生锈，以及服务承诺不兑现、不解决问题、维修技术差，甚至出售问题车等各种大小质量问题及服务方面进行投诉。
小结：低价是把双刃剑，它既可帮助提升销量、拓展市场；但也可能反过来伤害到自身的品牌形象。尤其是在现今合资品牌价格下探，而国内消费升级的大趋势下，宝骏的市场压力将越来越大，厂家须对此保持警醒。
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