奧德賽車主最不願意提及的內容，卻是嘉際的優點之一

除了肉眼可見的霧霾，白色垃圾等，還有一種與人類如影隨形的汙染，以無處不在的形式出現在你耳邊，它就是你幾乎每天都能聽到的——噪聲。噪音的單位是“分貝”，這個概念聽起來有點抽象，其實一般像是圖書館閱覽室能達到30分貝，人們正常交談的室內音量大約在50~60分貝，嘈雜的商鋪大約是70分貝。除此之外，選車的時候，汽車的噪聲控制水平也是影響行車品質的關鍵一環。

不論車主朋友們是選擇在噪聲中不斷地掙扎補救，還是選擇直接不管不顧讓煩惱隨風飄散，車噪這個磨人的小妖精所造成的傷害可是實打實的，尤其是處於孕期的女性，有資料顯示，妊娠期女性每天接觸60-80分貝的噪音2-4小時，就會出現精神煩悶緊張等情緒。

由於車輛噪音來源眾多，像是車門、輪胎，再到引擎、底盤，幾乎是全方位無死角地產生噪音，現在市面上流行的減震、制震、加強密封阻力等等單一針對性的設備總是無法涵蓋所有的噪聲源，有不少小夥伴在被一再打擊後直接“棄療”。那麼，有沒有能讓車主不受嘈雜聲音的困擾，真正“靜”下來的車型？以剛剛拿了MPV裡第一個白金生態評價的嘉際為例，這樣靜音水平出色的車型，究竟是怎麼做到媲美豪華車的行駛質感呢？

解答這個問題，我們要先從聲源入手，一輛車會讓我們感覺很“吵”，主要來自三個方面：發動機噪音、風噪以及胎噪。而嘉際就是主要針對這三方面進行優化調整，最終讓整車的NVH達到非常舒適的水準，與競爭對手相比有很大的優勢。

嘉際上市4個多月，賣了將近兩萬臺，知名度在MPV車型裡算很高了，提到這款車我想人們的第一印象就是配置高，並且整體做工和動力系統方面，也有著巨大的優勢。但嘉際獲C-ECAP白金評價之後，越來越多人關注到它在靜音方面的優勢，而這背後的技術支撐，就有像是全車共150處NVH靜音降噪處理，包括了發動機艙隔音系統、乘客艙隔音系統、動力底盤隔振系統、車身阻尼減震系統，再加上各種先進的子系統低噪音設計，這都是提升NVH水平的關鍵。

另外，兵書、秘籍和李小龍的功夫哲學都告訴我們：“知己知彼，百戰百勝”，很多時候主動的分析和進攻比消極防禦更能化敵制勝。嘉際的ANC主動降噪正是運用了這個原理——通過車內多處麥克風收集噪音頻率，隨後通過揚聲器發出的反向頻率噪音相抵消，像極了中國武術中的武當棉掌，借力打力，在聲音抵達耳朵之前就將其消滅，還不影響車內音樂播放的品質。

據小編了解，嘉際是自主品牌唯一搭載ANC主動降噪技術的MPV，這套系統一般出現在越級的奔馳、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克等豪華品牌身上，現在吉利把它下放到了20萬以內車型上，這無異於進一步抬高了家用MPV這個細分市場的行業標準，讓車內靜謐性實現了質的飛躍。種種細節配合下來，嘉際實現了怠速噪音38.1分貝的同級最好水平，媲美39.4分貝的GL8，即使在80km/h的情況下，噪音依舊控制在59.7分貝，跟安靜狀態的辦公室差不多，隨時可以來一場電話會議。

可以說，車輛的NVH性能看似簡單，但實際上卻與內飾聲學設計、材料使用、車身細節雕刻等部分都有關聯，換句話說這就是車輛質量的直接體現，同樣也是我們衡量汽車豪華感與舒適感的重要指標。強迫症般的降噪技術研發正是嘉際為了讓我們和家人乘坐更舒適所作努力的一個縮影。能把一款20以內的MPV車型打磨到這個程度，估計也給相近價位的車型不小的壓力，從側面推動了行業進步吧。